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Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 30. Mai 2004 15:26:01:
Als Antwort auf: Re: ein zahn versetzt,aufschlag geschrieben von TOM
am 30. Mai 2004 12:40:33:
>Hallo Uli,
>bist Du sicher, dass die Kolben getauscht werden müssen, wenn
sie Einschläge von den Ventilen haben?
>Ich habe nämlich einen D24-Motor gekauft, der einen Zahnriemenriß
hatte und Einschläge hat. Der Verkäufer meinte, die Kolben
könnten weiter verwendet werden.
>Gruß
>TOM
hallo tom ,da bin ich mir ziemlich sicher,auf jeden fall die kolben
ziehen und prüfen,ob die kolbenringe spiel haben.wenn sie fest
sind,kolben gestaucht,erneuern(diekolben natürlich).aber dabei
würde ich ihn gleich bohren.gruss uli
>
>>>>hallo alle zusammen,
>>>>da hat mein volvo p245 bei 350.000 km eine neue zylinderkopfdichtung
bekommen und in dem rahmen wurden auch gleich die ventile eingestellt.
losgefahren, alles bestens, dann nach ca. 1 woche während der fahrt
(langsam im stadtverkehr) ein sehr lautes rasseln und klappern im motorraum,
vor allen dingen wenn ich im leerlauf etwas gas gegeben habe, war es
sehr laut.
>>>>sofort meinen schrauber angerufen und hingefahren, gaaaanz
langsam, immer mit diesem furchtbaren klappern und rasseln von vorne.
>>>>da war ich am ziel, hab das auto ausgemacht und erstmal
nen kaffee getrunken.
>>>>dann sind wir ( schrauber und ich ) zum auto, lass ma
an, gesagt getan, und .......... ????????????? nichts, absolut rein
gar nichts.
>>>>kein klappern mehr.
>>>>lief astrein, ruckelte allerdings ein wenig.
>>>>tja, nach diversen doofen sprüchen wie "wasch
mal deine ohren" etc.... bin ich wieder vom hof gefahren, ohne
verstanden zu haben was da vor sich ging.
>>>>seit dem tag habe ich jetzt allerdings einen massiven
oelverbrauch (2 liter/1000 km, und auch braucht er plötzlich mehr
sprit. und räuchern tut er auch. kann das irgendwie mit der zylinderkopfdichtunserneuerungsaktion
:-)
>>>>zusammenhängen?
>>>>ist der motor jetzt wohl platt?
>>>>vielleicht kann hier ja jemand helfen
>>>>danke und gruß
>>>>carsten
>>>und in der nächsten zeit bricht die nockenwelle, jede
wette :-)
>>>da hat anscheinend jemand beim aufziehen vom zahnriemen
leicht gepfuscht, nockenwelle nicht ganz auf OT gestellt bzw der riemen
wurde nicht richtig gespannt. jedenfalls solltest du es prüfen
lassen, gesund klingt das nicht, vor allem der ölverbrauch.
>>>kein klappern mehr? ventil krummgehauen?
>>>gruß
>>>Fredy
>>dieser vorgang ist typisch für falsche steuerzeiten,max
1 -2 zähne versetzt.das geräusch kommt wenn die ventile auf
den kolben schlagen.wenn das material des kolbens genügend verdichtet
ist(schlägt sich bis 2-3 mm ein )ist das geräusch weg.aber
der kolben ist aber bis in die ringzone gestaucht und klemmt die kolbenringe
fest.daher der ölverbrauch. empfehlung:schleunigst reklamieren
und kopf zur diagnose abmachen.wenn er einschläge auf den kolben
hat,MÜSSEN die kolben erneuert werden(inclusive ventile).und zwar
von demjenigen ,der die steuerzeit nach der kopfdichtungserneuerung
falsch eingestellt hat.bei steuerzeiteinstellung IMMER dielehre für
die nockenwelle hinten verwenden und mit 0,20 unterlegen,damit sie spielfrei
ist.nur so stimmts.gruss uli
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