Wenn der Elch mal zu heiss wird und man muss weiter dann kann es neben einem dichten Kuehler auch das Thermostat sein. Kann man rausnehmen wenn man so schnell kein neues zu hand hat, ist aber aus folgendem Grund nicht soooo toll auf die Dauer. Zum wie es geht wird auch das entsprechende Reparaturhandbuch empfohlen, siehe Hauptseite http://www.alter-schwede.de , wer eine kleine Anleitung selber geschrieben hat immer her damit setzen wir gerne auch hier rein:
 
das termostat hat den sinn das erst der kleine kühlkreislauf, also motor, wärmetauscher und die kaltstartautomatik, schnell die betriebstemperatur erreichen. bei ca 80grad öffnet das termostat, sofern es i.O. ist, und das warme wasser vermischt sich mit dem aus dem großen kreislauf und läuft durch den kühler, dadurch kann der motor nicht überhitzen, wenn alles OK ist. 
steht das termostat dauernd offen (meins bis vor 2 wochen auch) muß der kalte motor den ganzen kühlkreislauf aufwärmen. das dauert dann bei stadtfahrt schonmal ne stunde und auf der autobahn evtl länger, je nach geschwindigkeit. das problem ist nur das der motor auf die dauer, also wenn du ewig mit offenem oder ohne termostat fährst, seine betriebstemperatur nicht so schnell erreicht. dadurch kommt es zu etwas erhöhtem verschleiß und man friert im auto was durch den wärmetauscher nur lauwarmes oder kaltes wasser fließt.
wenn du ihn ausbaust und der motor immernoch zu heiß wird ist wohl die wasserpumpe kaputt. nach 120tkm, also beim zahnriemenwechsel, sollte man die gleich mitwechseln, denn viel länger hält die nicht. ich wechsel meine riemen und pumpen immer alle 80-100tkm, sicher ist sicher.
und wenn man den riemen schon abhat kann man die ca 90dm teure pumpe einfach nur einsetzen, ist ein abwasch. natürlich kann auch der große kühlkreislauf verstopft sein, dann aber eher am kühler. da der neu ist schließe ich das aber mal aus. und wenn nur die kleinen
schläuche am motor und zum tauscher warm werden, die großen aber nicht ist wohl das termostat zu.

gruß fredy