Tempomateinbau
Volvo 7ner 9ner
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Re: Tempomateinbau A-Z
Es geht um den Tempomaten mit dem 9-Poligen Steuergerät.
Die Steuergeräte können in alle 7er und 9er verbaut werden,
unabhängig von der Hinterachse, unabhängig vom Baujahr.
Mein GR-Steuergerät ist von 1982, es arbeitet nun in einem 940
Bj 93.
Zum Einbau:
Grünes, orangenes, rot-gelbes Kabel müssen nach außen
gelegt werden. Die kommen mit Stecker an die Pumpe.
Es empfiehlt sich die Kabel von außen nach innen zu führen.
Das grüne sitzt auf Pos 4, das orange auf Pos 7 des Steuergerätes.
Das rot-gelbe wird zusammen mit dem 2. rot-gelben im Kabelbaum auf Pos
9 des Steuergerätes gesteckt.
Das schwarz-weisse Kabel ist für die Pedalschalter.
Blau-rot kommt an Sicherung 12 (740/940), bzw. der passenden Sicherung
beim 760/960. Schwarz ist Masse. Die restlichen Kabel sollte man im
Stecker lassen.
Der Kabelbaum mit den 4 Kabeln und dem Stecker wird zum Lenkrad verlegt.
Das Lenkrad und die Verkleidung oben und unten wird abgebaut, dann tauscht
man den Blinkerhebel gegen einen Tempomat-Blinkerhebel.
Der hat das Gegenstück zum Stecker.
Pedalschalter
Bremspedal: Hier sind 2 Schalter. Einmal der Vakuumschalter der gleichzeitig
auch Durchgang für das schwarz weisse Kabel gibt und einmal der
Bremslichtschalter.
Den Vakuumschalter an der Bremse kann man sich sparen, wenn man das
schwarz-weisse Kabel über den Bremslichtschalter erdet, sprich
es auf den Pin steckt der bei nicht getretener Bremse keine 12V führt,
kann man den Vakuumschalter ans Kupplungspedal anschließen.
Man kann theoretisch auch ganz auf die Vakuumschalter verzichten und
bevor man schaltet den Tempomaten kurz deaktiviert.
Pumpe
Die Pumpe wird außen im Motorraum befestigt. Ihr Originalplatz
ist innen am Radhaus an einem Halter. Die Membrandose die per Seilzug
an der Gasrolle zieht wird beim Diesel schräg vor die Gasrolle
montiert, beim Benziner dahinter. Fotos folgen. Zumindest beim Diesel
ist eine entsprechende Gasrolle von Nöten.
An der Pumpe kommen mehrere Schläuche raus, uA ein Dicker der am
Ende ein T-Stück hat. Das zweigt einerseits zur Membrandose ab,
andererseits nach Innen zu den Pedalschaltern, man kann den Abzweig
aber auch verschließen wenn man auf die Pedalschalter verzichtet.
Der Plastiknippel unten dieht nur der Entlüftung.
Wie rum die Pumpe montiert wird spielt keine Rolle, die Entlüftung
sollte aber nach unten zeigen (Kondenswasser etc.).
So verbaut sollte der Tempomat ab 40km/h funktionieren.
Gruß
Fredy
>>>>>Ganz schön bisher :-)
>>>>>Ergämzungen:
>>>>>man DARF NICHT auf den Bremslichtschalter verzichten.
Es MUß eine 2. Absicherung (machisch über Druckventil) da
sein.
>>>>warum? ich nutze NUR den bremslichtschalter und der
reagiert ja immer?!?
>>>>oder steht davon irgendwas in der abe vom tempomaten?
>>>>>Gaszugrolle braucht man IMMER die spezielle für
die zusätzliche Rolle für den Gaszug von der Druckdose.
>>>>>Es gibt eine Rolle über die D24 Motoren, eine
andere für die 4 Zyl Benziner und eine andere für den B280
(=V6). Wieder eine ganz andere für den B6304.
>>>>>Das Kabel für die Sicherung ist bei meinem
Tempomat blau-weiß.
>>>>>Im 760 ab 88 kommt es an Sicherung 11.
>>>>>Dr Halter für die Druckdose heißt für
alle D24Motoren: 1330154
>>>>>Teilenummer für den kompletten Tempomaten zum
Nachrüsten NEU für die D24 Motoren: 1271577 (aktueller Preis
2004: 291 EUR!)
>>>>>Druckdose für alle Modelle: 1273227
>>>>druckdose ist von hella und kann im zubehör zum
halben preis gekauft werden.
>>>>nur eben nicht für nen volvo, aber für ne
jaguar, bmw, mercedes... :-)
>>>>sind ja alles die gleichen.
>>>>meine ist schon recht spröde, also habe ich mal
nachgefragt was die kosten soll.
>>>>35 euro inkl. steuer. bei volvo sicher nur knapp unter
100 euro zu bekommen.
>>>>gruß
>>>>Fredy
>>>Der Bremslichtschalter geht auch irgendwann mal kaputt.
>>>daß dann die Bremslicher nicht leuchten, kan zwar
auch ins Auge gehen, aber noch mehr, dáß das Auto weiter
fährt, ohne, daß das Gas zurück genommen wird und DAS
geht nicht.
>>>Hallo Fredy, wird sind hier in DEUTSCHLAND. Was Du bastelst,
das geht vielleicht in Afrika oder sonst wo....
>>>Ob man den Schalter am Kupplungspedal unbedingt braucht,
weiß ich nicht.
>>>habe meinem Tempomaten aus einem Automatik760 ausgebaut,
der hat ja auch kein Kupplungspedal und somit keinen Schalter gehabt..
>>>Gruß
>>>Marco
>>du hast recht, aber momentan muß es halt bei diesem provisorium
bleiben.
>>was deutschland angeht... ja ich habs heute wieder gemerkt...
A2...
>>gruß Fredy
>>ps. wieviel ps bringt die bremse? wieviel der motor?
>>motor = ~122,
>>bremse wohl so um 350-400?
>
>Bremse bringt in "normalen PKW" ca das 3-5 fache der Motorleistung.
>Kann man auch Ausrechnen über die Beschleunigung bzw. Bremsweg
und das Gewicht.
>Dann kommt man über eine "Nebenrechnung" auch auf
die Temperatur einer Scheibe.
>Abenteuerliche Werte bei 150-->0 Vollbremsung mit ABS
>:-)
>Gruß
>Marco.
Nicht umsonst laufen sie blau an :-) Jetzt auch bei mir ;-)) Bremsen
aber trotzdem noch normal...
Gruß ... Ingo-960SE
P.S. ich hoffe das bedeutet jetzt nicht, dass alls Sicherheitsfanatiker
lauthals herumkrakelen weil ich damit immernoch fahre... :-)
>fredy,einen tempomat ohne pedalschalter an brems und ,wenn vorhanden,an
kupplungspedal zu fahren,ist absolut leichtsinnig.die schalter sind
ein MUSS.
>von wegen tempomat deaktivieren.wenn dir auf der autobahn einer
vor die schnauze fährt und du eine notbremsung hinlegen musst,denkst
du selbstverständlich dran,sofort den tempomaten zu deaktivieren,bevor
du mit beiden füssen aufs pedal gehst,oder?wenn du bremst und der
tempomat die geschwindigkeit halten will und voll beschleunigt,das gibt
einen superbremsweg.
>und wenn du mit tempomat fährst und schalten willst und der
tempomat in dem moment einsetzt,zieht er dir die maschine ,wenn du ausgekuppelt
hast,soweit hoch,bis sie platzt.und du kannst kein gaswegnehmen,weil
die rolle vorne nicht beeinflussbar ist. volvo hat sich schon was dabei
gedacht,wenn sie konstruktiv derartige schalter vorsehen.das was du
vorgeschlagen hast.deshalb bitte in zukunft erst denken,dann schreiben.es
gibt immer ein grund,wenn etwas vom werk vorgesehen ist.gruss uli
wie du selbst sagst, erst denken dann schreiben.
ich empfehle: erst lesen, dann denken und dann schreiben :-)
wenn du meinen beitrag nochmal durchliest wirst du erkennen das ich
sehr wohl einen schalter am bremspedal habe.
NUR habe ich da keinen DOPPELTEN!!!!!!
einfach reicht in meinen augen.
sobald ich auf die bremse trete geht der tempomat aus.
das mit der kupplung stimmt, allerdings wird der tempomat es nicht schaffen
den d24 zum platzen zu bringen, jeder schaltet schneller, jede au dauert
länger :)
trotzdem werde ich den VAKUUMSCHALTER der eigentlich als ZUSATZSCHALTER
an das bremspedal soll an die kupplung hängen, nur brauche ich
daür erst die konsole!
gruß
Fredy
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Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)
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