Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen
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Simmerringe NW undicht - Einbau>Hi,>habe beim ZKD erneuern natürlich auch die Simmerringe NW mit ernuert. >leider LÄUFT da das Öl raus, vorn und huinten, vorn etwas stärker. >Meine Kollegen dachten zuerst daran, daß die Ringe laufrichtungsgebunden sind (ja, sowas gibts!). Sind sie aber nicht, jeder im vadis, noch im VW katalog. Ist auch kein Pfeil drauf. >Also ist es egal, wo welcher hin kommt. >Die Frage ist nun: WAS kann man da beim Einbau falsch machen??? hallo marco, beim simmerringeinbau kann man eine menge falschmachen. vor dem einbau die dichtfläche überprüfen. wenn der alte simmerring da eine nut hinterlassen hat, darf der neue nicht mehr an dieser stelle montiert werden. entweder davor oder dahinter. vor dem einbau dichtfläche der welle sauber mit 600 nasschleifpapier und öl abziehen. vor dem simmerring ist meistens dreck und rost auf der welle. wenn das der neue reinkriegt, ist der exitus vorprogrammiert. dichtfläche simmering immer einölen, der verbrennt sonst, bis er öl bekommt. die laufrichtungsbindung kommt übrigens von dem drall auf der dichtfläche, deswegen nie fett nehmen, das schmiert den drall zu. einschlagen des simmerrings immer mit passendem dorn, der gut auf dem simmering aufliegen muss. keine nuss nehmen oder den simmering so mit hammer oder durchschlag einschlagen. das dünne blechgehäuse verzieht sich schnell und dann ist die undichtheit vorprogrammiert. grüsse uli Hallo Marco, ist die NW evtl. eingelaufen und der neue Ring läuft in der Riefe vom alten? Gruß Günter Habe keine Riefen gesehen. Ist es ratsam, die Stelle der NW mit Politur zu polieren, wo die Ring sitzt? Werde morgen mal sehen, ob Ablagerungen da sind, kann mich aber nicht erinnern. Wenn die einläuft nutzen sich doch die Nocken ab, nicht das Lager ?!? Gruß Marco Oft gibt es an der Stelle, wo der Dichtring an der Welle (egal ob NW, KW oder sonst was) anliegt eine ringförmige Riefe, wo der Dichtring sich in Verbindung mit Öl/Schmutz in das Material eingearbeitet hat. Man baut den neuen Ring dann leicht axial versetzt ein, so daß er auf "jungfräulichem" Material läuft. Gruß Günter Das geht leider bei DEM Motor nicht, da er durch Arretierungen eine bestimmte Position bekommt, ist kein mm zu verschieben. Lasse mich mal überraschen, ev ist da eine Ablagerung da, werde sie weg polieren. Oder neue NW kaufen :-( Gruß Marco das stimmt nicht. da hast du minimum 2-3cm platz um den ring zu verschieben! hast du den ring vor dem einbau eingeölt bzw eingefettet? wenn nicht weißt du jedenfalls jetzt das man es machen sollte. die nockenwelle polierst du an der stelle nicht mit politur, die reibst du da mit stahlwolle ab. du hattest sie doch ausgebaut?!? und da machst du die lagerstellen und simmeringstellen nicht sauber?????? an die wapu mußt du gar nicht ran. riemen mit 2 kabelbindern an der scheibe fixieren, schraube raus, von hinten mit dem gummihammer abschlagen. das blech kannst du wegbiegen wenn du die kleine schraube und den bolzen draußen hast. simmeringwechsel an der NW vorne ist eine sache von MAXIMAL 15 minuten wenn man nebenbei noch nen kaffe kocht und den trinkt ;-) gruß Fredy na, da bin ich ja mal gespannt :-) schätze, eine Std wird es schon dauern. Dauer ja schon ewig, bis man die 1000 Schrauben am Ventildeckel ab hat :-( Wo hat man denn 2 cm Platz???? Er sitzt doch im Lager der NW mit drin !!?? So, nun gehts ans Werk. Bist Du schon in Norwegen? Gruß Marco Moin Marco, achte bitte darauf, daß die Dichtlippe auch nicht minimalst beschädigt werden darf. Meist haben die Nockenwellen außerhalb des Dichtringes einigen Grind angesetzt, wenn Du den Ring da einfach drüberschiebst, ist er hin. Also sehr gut saubermachen und schmieren. So eine Dichtlippe ist ein kompliziertes Ding...:-) Viele Grüße, Georg |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
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