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Lichtmaschine / Batterie
Scotty beam me up ..... keine energie?
Symptom beim 945er:
Wie bei eingeschalteter Zuendung fangen die Kontrolleuchten an zu leuchten, gleichwohl der Motor laeuft. Nicht grell wie sonst (am Anfang), aber etwas -> Lichtmaschien liefert keinen Strom. Kabel kontrollieren -> LiMa austauschen respektive Kohlen, Kollektor oder wie viele sagen dann eine neue LiMa.
Achtung!!! Auch wenn Kontrolleuchten bei hoeherer Drehzahl ausgehen wird Batterie NICHT geladen. So ist meiner dann doch stehen geblieben. 200 Meter vor der Haustuer, nach 300km
fahrt zum Teil nur mit Standlich bei nacht. Also sofort machen lassen sonst Panne!
Hi, Fangemeinde!
Habe jetzt die Lima ausgebaut: sie hat KEINE Klemme W.
Die Kohlen des Reglers befinden sich in der Nähe der Verschleißgrenze, was bei einer Laufleistung von 326 Tkm nicht verwundern sollte.
Die hintere Kohle ist mehr abgelaufen und die dazugehörige Kollektorbahn ist eingelaufen.
Vielleicht macht sie noch 5Tkm.
Außerdem machen die Lager etwas Laufgeräusche, wenn auch ein Spiel nicht spürbar ist.
Die Lima hat bis zuletzt ihren Dienst verrichtet; ich habe prophylaktisch nun eine AT-Lima eingebaut und auch alle Keilriemen gewechselt.
Gruß
didi
Laut Boschdienst darf man nicht böse sein, wenn die Lima nach ca. 150.000-200.000km in die Knie geht. Die Erneuerung der Kohlen (oder des Reglers) ist nur Kosmetik, da durch die schartige Kollektorbahn die neuen Kohlen wie mit Sandpapier abgeschmiergelt werden. Für die nächsten KM sicherlich in Ordnung, auf Dauer sind die 30 Euro für den Regler aber nur mäßig klug investiert.
Eric
Als Antwort auf: Re: die leistung mag nicht so ausschlaggebend sein geschrieben von Eric 940TD am 03. Januar 2003 10:29:47:
wenn am Kollektor nichts gemacht wird, sind die Kohlen die nächsten 5-10tkm wieder runter.
gruss
cb
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An meinem 940er (Bj 92) leuchten beim Start die Kontrollleuchten für Licht, Ladekontrolle etc. manchmal oft nur nach einem kräftigen Druck auf die Klarsichtabdeckung der Instrumenteneinheit. Vergesse ich den Druck, lädt offenbar die Lichtmaschine nicht und die Batterie läuft leer. Kennt jemand das Problem? Wie kann ich es lösen?
Ralf
Hallo Ralf,
genau dieses Problem hatte ich neulich auch. Auch das mit der Lichtmaschine stimmt. Bin damit auch liegengeblieben, weil die Batterie leer war. Wenn das Lämpchen im Instrumententräger keinen Strom bekommt, bekommt die Lima auch keinen Erregerstrom, und dann bleibt man liegen, weil die Batterie leer ist. Hat nach einmaligem Starten des Motors die Lima einmal einen Erregerstrom bekommen, versorgt sie sich selbst und arbeitet die gesamte Fahrtdauer, ob ein Wackelkontakt auftritt oder nicht.
Der Fehler liegt hinten auf der Platine hinten am Instrumententräger. Hier sind zwei Leiterfolien, die an vielen Punkten durch Lötstellen miteinander verbunden sind. Wenn Du gut bist, findest Du die kalte Lötstelle, die für diesen Wakelkontakt verantwortlich ist und lötest sie nach. Als mein Instrumententräger jedoch bei mir auf dem Küchentisch lag, war der Wackelkontakt zwar erst messbar, beim heranmessen nach zwei Minuten verschwunden...scheinbar...denn zwei Wochen später war das Problem wieder da. Nun habe ich einfach eine Brücke in Form eines Kabels gesetzt, und zwar von einer Lötstelle, die dem Stromstecker sehr nah ist und einer, die der Lämpchenreihe sehr nah ist. Seitdem ist das Problem gegessen.
Gruss Ralle
Wie isses eigentlich beim Diesel?
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