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Wir fangen an. Fester und waagerechter Untergrung. Da es draußen etwas kalt an diesem Tag war, idealerweise in der Garage. Wenn in selbiger jedoch Kram steht, kann man auch quer zum Tor stehen.



Ein (fast) ganz normaler Radwechsel mit dem Original Volvo Wagenheber.



So sieht es auch im Haynes aus. Der Nivomat ist mit jeweils einer Schraube oben und unten festgemacht. Die oberer steckt unter einer Gummi-Kappe. Diese Kappe kann man ganz einfach abziehen.



Hier sieht man schön, wo sich dieser Gummi-Stopfen befindet.



Die Achse ist mit einem kleinen 2 Tonnen Hydraulikheber abgestuetzt. Im hintergund sieht man am Boden einen Ringschlüssel, der sich gegen den Boden stemmt und die Mutter kontert.
Zum Lösen der Schraube hab ich den Dremoment Schlüssel genommen.



Jetzt ist der erste Nivomat schon draußen, da dieser so im Eimer war, das man ihn beliebig zusammendrücken konnte. ( Sogar im eingebauten Zustand ) Wenn man versucht, den neuen Niveaumaten zusammenzupressen erlebt man sein blaues Wunder ! Keine 2 Centimeter hab ich den zusammenbekommen.



Inzwischen habe ich das Auto umgeparkt und mit der zweiten Seite angefangen. Nach Einsatz des Dremo drehe ich die Schraube mit der Ratsche raus.



Hier fängt mein Problem an.
Der Niveaumat auf der linken Seite ist noch so gut erhalten, das ich ihn nicht hochgedrückt und um 90 Grad gedreht bekomme.
Die 90 Grad Drehung ist der eigentliche Trick bei dieser ganzen Aktion.

Nach einer Tasse Kaffee kam mir dann die Lösung.



Mit einem zweiten Hydraulikwagenheber hab ich den kleineren befreit, um mit diesem den Dämpfer nach oben zu drücken.
Auf dem Bild habe die 90 Grad Drehung schon vollzogen.
Diese Aktion erfordert etwas Fingerspitzengefühl!

Jetzt kann der kleine Hydraulikheber wieder entfernt werden, und der Dämpfer oben gelöst werden.



Das Teil ist drin. (90 Grad Drehung auch beim Einbau!)

Credits gehen an meine Frau, die die Idee mit der 90 Grad Drehung hatte.



Gruss

Jens

Alter Schwede