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Re: niveaumat und federn A-Z
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 19. April 2004
19:35:50:
Als Antwort auf: Re: Nachrüstung m. Niveaumaten - Federn ausstauschen???
geschrieben von Marco 765TD 480Turbo [KS] am 19. April 2004 11:56:33:
>>Hallo,
>>ist es notwendig wenn man von Standarddämpfer auf Niveaumaten
umbaut, daß man die Federn auch tauschen sollte? Weil anders herum
muß man immer die Federn tauschen.
>>Mein 745 ist 35 mm tiefergelegt und ich könnte jetzt gekürzte
Niveaumaten bekommen, damit er auch vollgeladen noch gerade steht.
>>Wird er dann womöglich zu hart an der Hinterachse mit den
gekürzten Federn??
>>Gruß Gerry
>
>ja, der wird springen wie das berühmte australische Beuteltier
:-)
>Die Federn für Niv. sind nicht ohne Grund weicher.
>Daher immer tauschen, egal in welche Richtung, "Originalzustand"
muß da sein.
>Das einzige,was man machne könnte, ist ausprobieren :-)
>oder
>die Niveau-Federn entsprechend absägen. Aber laß Dich
damit nicht beim TÜV erwischen. Technisch sehe ICH bei dieser Lösung
keien Bedenken. Uli DU ? ?
>Gruß
>Marco
es gibt eine menge missverständnisse bei tausch oder einbau von
niveaumaten.generell gilt,das ohne nivos progressive federn montiert
sind,die bei beladung härter werden.das braucht man natürlich
bei nivos nicht,wenn das heck bei beladung einsackt,holen die es wieder
hoch.wer schon mal die 13,9 mm australien federn im 240er gefahren hat,versteht
das. bei voller zuladung klappert das gebiss,so hart wird er. das einsacken
des hecks bei belastung (hängt mit der federhärte zusammen
)und der hub der nivos sind aufeinander abgestimmt,damit er wieder gerade
steht.wenn man jetzt die nivos lässt und kürzere härterer
federn montiert,steht er nach ca 5 km da wie eine landende concorde.arsch
hoch und schnauze runter.bei kürzeren federn entweder passende
nivos oder,gabs jedenfalls früher bei haas,die nivos mit einem
zwischenstück um den betrag der tieferlegung heruntersetzen.geht
relativ einfach.ein starkes flacheisen mit zwei bolzen ,einer nach innen
in die originale stossdämpfer bohrung,der andere um den betrag
der tieferlegung nach unten versetzt nach aussen zur stossdämpferaufnahme.jetzt
funktionierts nämlich wieder und er hebt bei belastung wieder auf
den originalen stand. flacheisen ca 1,8- 2cm stark,die bolzen aus abgesägten
schrauben m12 mit gewinde auf beiden seiten wie ein stehbolzen,zwei
löcher in das flacheisenbohren und gewinde schneiden.die stehbolzen
mit der kürzeren seite reindrehen und hinten verschweissen.so hälts
auch.gruss uli p.s. auf diese art und weise kann man auch beim buckel
dei stossdämpfer vorne befestigen,damit man wieder den vollen lenkanschlag
bei nach vorne versetzten stossdämpfern hat.
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