A LTER-SCHWEDE . de
             Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen
A - Z

--




.
.

A - Z

 

Re: Kühlwassertemperatur

Geschrieben von Chrille (66,360,264 Ambulanz) am 30. September 2003 12:39:28:

Als Antwort auf: Kühlwassertemperatur geschrieben von Mike 245 D24 am 30. September 2003 12:15:31:

>Hallo Elchtreiber,
>habe im August schon mal das Problem geschildert, einige Leidensgenossen gefunden, aber keine Lösung.
>Die Kühlwassertemperaturanzeige in meinem (Diesel)-Panzer, Bj 92, 370Tkm, hat einen heftigen Drang zum roten Bereich. Trotz Austausch von Kühler, Thermostat, Wasserpumpe und Geber hat sich nicht geändert. Also Thermostat ausgebaut und ohne gefahren, wieder keine Erfolg. Mein Schrauber meint jetzt, die Maschine wird definitiv nicht heiss, die Anzeige wäre defekt und hat was von einem Spannungsregler erzählt.
>Wo sitzt das Ding? Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehler?
>Gruss und vorab schon danke
>Mike
Das Ding geht relativ häufig kaputt,sitzt von hinten aufgesteckt an der Tacho-einheit. Es ist eine kleine Silberne eckige Blechdose.
Gruß Chrille



>>>Hallo!
>>>Habe bei meinem Volvo 245 Bj.1992 den Eindruck die Kühlwassertemperatur
>>>wäre ständig zu hoch - Zeiger steht etwa 1/3 unter dem roten Bereich, also höher
>>>als die Mitte. Was kan das sein?
>>>Kühlerschlüche sind bei Betriebstemperatur beide warm.
>>>Wasserpumpe? Thermostat?
>>>Wer kann helfen?
>>_________________
>>wie sieht denn der kühlwasserstand aus? zu wenig? ein defektes heizungsventil (leckage) kann eine ursache sein. ansonsten können ablagerungen im kühler zu erhöhter temperatur führen. in dem fall sollte der kühler gereinigt werden - z.b. mit essigreiniger.
>>Alex
>
>Nö,
> Wasserstand ist normal.....
>Also Essigreiniger, oder gibt es spezielle Kühlerreiniger???
>Marc

und verdünn das zeug so stark das es noch 5% lösung ergibt.

kühler ausbauen und hinlegen.
dann kippst du die heiße lösung in den kühler rein bis sie am anderen ende rausläuft.
lass das 10-15 minuten einwirken und kipp es weg, spül mit nem gartenschlauch gut durch, da kommt ne menge dreck raus.
das ganze nochmal mal machen und dann GUT ausspülen und den kühler wieder einbauen.
manche meinen der kühler wird davon undicht, aber wenn ein kühler von 5%iger säure undicht wird hätte der eh nicht mehr lange gehalten. ich habe das schon bei dem 22 jahre alten kühler von unserem benz gemacht, der ist auch dicht geblieben!

das thermostat kann auch eine ursache sein, evtl öffnet das nicht weit genug. dann werden zwar der obere und untere kühlerschlauch warm, aber es fließt nicht genug wasser durch.
passiert das denn auch wenn die heizung voll aufgedreht ist?
dann kann es eigentlich nicht die wasserpumpe sein.
wenn die temperatur immernoch zu hoch bleibt wechsel das thermostat aus.
dann sollte wieder alles ok sein.

gruß Fredy


PS: man kann den kuehler damit aber auch durchschiessen ;-)



Re: Kühlerwassertemperatur/Lüfter
www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I

Geschrieben von CEBE am 29. August 2002 15:14:30:

Als Antwort auf: Kühlerwassertemperatur/Lüfter geschrieben von Andy_CH am 29. August 2002 10:29:52:

>Hallo Elch-Fans
>Habe weiter unten den Beitrag wegen des Kühlerwassers gelesen.
>Nun, das Problem kenn ich doch auch. Bei meinem alten 740 16V war ich in Spanien unterwegs. Relativ steil einen Berg hinauf gefahren, jedoch seeehr langsam wegen eines LKWs. Oben angekommen, war die Wassertemp normal.
>Wagen also ohne skrupel abgeschaltet, und 2 Minuten später machte es päng, und der Kühler ist explodiert.
>Soviel zum Thema mit diesen - sorry - scheiss Volvolüftern, welche über Riemen
>angetrieben werden. Wär´s ein elektrischer gewesen, wär der Kühler wohl heile
>geblieben.
>Nun hab ich im 964 wohl einen elektrischen Lüfter, der schaltet sich jedoch auch
>nur dann ein, wenn die Zündung eingeschaltet ist. OK, immerhin kann man so den
>Wagen mal abstellen, und für die nächsten paar Minuten einfach die Zündung eingeschaltet lassen. Hab übrigens festgestellt, dass der Lüfter, wenn ich die
>Klima eingeschaltet hab, relativ "früh" zu drehen beginnt. Auch während normalem
>Fahrbetrieb. Ist das normal??? Und er scheint auch zwei Geschwindigkeitsstufen
>zu haben.
>Kann mich da jemand aufklären, wie das jetzt mit dem Lüfter genau funktioniert,
>bzw. wie häufig sich dieser einschalten sollte/muss??? Gibt es evtl. einen Zusammenhang zwischen dem Lüfter und dem Klimakompressor, der momentan alle 6-8 Sekunden anläuft, weil sich das Kühlmittel nach nunmehr 10 Jahren langsam verflüchtigt hat? (Wird nächste Woche aufgefüllt)
>Bin dankbar für jeden Hinweis. Irgendwie ist mir nicht ganz wohl mit der dauern-
>den Lüfterei. Obwohl die Wassertemp. IMMER auf normal (mittig) steht... eigen-
>tlich müsste der Lüfter dann ja garnicht anlaufen???
>Grüsse
>Andy

Der geplatzte Kühler und die Antriebart eines Lüfters haben nichts aber auch gar nichts miteinander zu tun.
Ein heisser Motor ist vom Wasser "umgeben" dieses wird durch die Wasserpumpe umgewälzt. steht der Motor, steht auch die Wasserpumpe. Das ist bei (fast) allen Motoren so. Der Motor gibt also seine Hitze an das Wasser ab, was unter Druck bei ca 120Grad beginnt zu kochen. Öffnet der Deckel nicht wegen des Überdrucks im System, platzt irgendwas. Beim Golf2 gern die Wärmetauscher der Heizung, bei deinem Volvo eben der Kühler. Ist der nun geplatzt, ist das System offen und wird im gegensatz zum Deckel, der bei Unterschreitunge eines bestimmten Drucks weider schliesst, nicht geschlossen. Also Druck im Kühlsystem gleich Null.
Da Wasser aber bei Null Druck schon bei 100Grad kocht, explodiert alles Wasser, was heisser ist wie 100Grad förmlich. (wir hatten vor dem Platzen schon 120Grad!)

Öb der Kühler nun durch einen elektrischen Lüfter gekühlt wird oder nicht, ist schon egal, denn das Kühle Wasser gelangt ja nicht in den Motor.

Stell mal deine Umwälzpumpe deiner Hausheizung aus. Um wie viel wetten wir, dass der Kessel 90Grad hat, aber deine Bude immer noch kalt ist.

Fast genau so funktioniert die Motorkühlung.


Gruß
CB


Geschrieben von Oliver am 06. August 2001 12:37:24:

Als Antwort auf: Re: Temperaturproblem Volvo 240 geschrieben von Kurt am 05. August 2001 20:19:25:

>>>>hi
>>>>ist dein viscolüfter noch ok ??
>>>>cu
>>>>ich
>>>>>Hallo Leute,
>>>>>mein 240er ist Bj. 1990 und hat jetzt 263000 KM auf der Uhr. Seit kurzem steigt die Kühlwassertemperatur bei höherem Autobahntempo, vor allem an Steigungen bis an den Dreiviertelbereich an. Bisher war Anteige nur bei extremer Heizerei (A8 Aichelberg mit Vollgas im 4.) knapp über die Hälfte zu bringen. Kühler ist 2 Jahre alt, neues Thermostat ist auch drin. Vielen Dank im Voraus.
>>>>>Gruß Oliver
>>>Wo sitzt der Visco Lüfter? Funtionsweise?
>>>MfG Kurt
>>Hi Kurt,
>>das Teil an dem der "Propeller" befestigt ist, bei geringer Motortemperatur läuft der Prop. ganz locker mit. Wenn die Temperatur höher wird und die Motordrehzahl steigt steigt die Umdrehungszahl des Prop. Meine Karre heult dann ziemlich laut,
>>Was ich mir auch noch vorstellen kann, ist ein gelöstes Schaufelrad auf der Welle der Wasserpumpe. Mein nächster Gang ist wohl der in eine Volvo-Werkstatt.
>>Falls Du noch was weißt, schreib es hier rein.
>>Gruß Oliver
>Hallo,
>ich habe Arbeiten an meinem Kühler immer von Werkstätten machen lassen, d.h. es wurde mit Frostschutz großzügig umgegangen. Es kann also sein, dass das Mischungsverhältnis weit über dem Ideal von 50:50 liegt. Auf einer amerikanischen Herstellerseite ( www.bakerprecision.com/neocool.htm ) wird für das Glycol Produkt für normale Anwendungen 50:50 empfohlen, für kalte Gebiete und Hochleistungsmaschinen aber auch 60:40 od. 70:30 angegeben. Allerdings wird dann keine Garantie!! übernommen und vor sogenannten "Hot Spots" gewarnt, punktuelle Überhitzungen an besonders kritischen Stellen des Motors (z.B.Zylinderkopf?). Ich vermute, das liegt daran,das Glycol einen höheren Siedepunkt der Mischung verursacht, aber auch die Wärmekapazität der Mischung herabsetzt, sodaß es an den heißesten Stellen zur Dampfbildung, Blasen, kommt.
>Der Temp.Widerstand beim 240 Diesel sitzt aus gutem Grund genau an so einer kritischen Stelle.
>Ich werde mal in diese Richtung experimentieren und den Wasseranteil erhöhen. Allerdings ist auch mein Kühler zwar noch dicht, aber schon so angegriffen, daß die feinen Kupferlamellen zwischen den kühlwasserführenden Kanälen beginnen herauszufallen (sehen aus wie kleine Ziehharmonikas). Die Werkstatt hat mir deshalb die Erneuerung empfohlen, weil die Kühlleistung dann nachläßt.
>MfG Kurt

Hallo Kurt,

du hast nen Diesel, meiner fährt mit Superbenzin (lach lach),
aber: Wasser kühlt nach Aussage eines Volvo Oldtimer Spezialisten
besser als Frostschutzmittel, was dann tatsächlich einen
Temperaturanstieg zur Folge haben könnte, wenn man das Zeuch
zu verschwenderisch eingesetzt hat.

Viele Grüße
Oliver


Geschrieben von Ingo am 23. August 2001 21:12:32:

Als Antwort auf: Hilfe !!! Kühlwasserverlust 850 !!! geschrieben von Christian am 23. August 2001 20:57:39:

>Hallo zusammen !
>Hab ein Problem mit meinem 854 (2.5/20V Bj.4/92).
>Hab Kühlwasserverlust ! Innerhalb einer Woche ca. 0,5-1 cm im Ausgleichsbehälter weniger (immer bei kaltem Motor).
>Was könnte das sein ??
>Die Zylinderkopf-Dichtung ? Nach grad mal 115.000 km (aber halt 9 Jahren) ?
>Müssten dann noch andere "Symptome" auftreten ?
>Einen direkten Verlust (nasse Stellen im oder unterm Motor usw.) konnte ich nicht finden, aber durch die untere Motorabdeckung ist das auch eher selten.
>Was ich noch bemerkt habe sind Tabser auf dem Auto, sind wahrscheinlich vom unserem lokalen Mader ! eventuell das ??
>Dringende Hilfe nötig !!!!
>Grüße
>Christian
>854 2.5/20V Bj.4/92

Hallo!

Warum so umständlich? 0,51cm ist doch garnichts. Je nach Kühlwassertemperatur (und das bei meinem eher kühlen Diesel) schwankt es bei mir um 3cm!
Oder schau mal alle Schläuche und Schlauchschellen nach, ob irgendwo kristalline Ablagerungen zu sehen sind. Wenn ja...Schlauch kontrollieren, Anschluss säubern und neu festziehen. Schau' auch sicherheitshalber mal an der Kopfdichtung, ob da irgendwas herunterläuft (ist aber eher unwahrscheinlich). Außerdem mal einen Blick unter den Wagen werfen --> grünliche Pfütze?
Oder ist evtl. Dein Druck-Ausgleichsventil im Behälter verstopft und das Wasser tritt deswegen irgendwo aus. Oder wird der Motor sehr heiß und das Wasser verdunstet?

Gruß ... Ingo 760-TD


Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

[ Ich habe noch Fragen ] - [ Ich weiss mehr! ] - [ Reparaturbuecher ] - [ Zum A-Z ] - [ Zum Schweden ]

DISCLAIMER
Wer einen eigenen Beitrag fuers A-Z hat einfach kurz an dirk945@alter-schwede.de schicken. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da. Alle Angaben ohne Gewaehr und Haftung! Tipnutzung auf eigene Gefahr! Alter-Schwede.de distanziert sich ausdrueklichvon Inhalten gelinkter Seiten. Urheberrecht bei den Autoren (c) by Alter-Schwede.de. Sorry fuer den Formalkram und jetzt VIEL SPASS!
.