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Motoraussetzer beim 850er 10V

Motoraussetzer beim 850er 10V
17. Dezember 2004 14:21:20 - Vince Winter - VOLVO 850 GLE 2,5 Sedan

Servus liebe Volvofreunde,
bin ziemlich verzweifelt und brauche Eure Hilfe, habe einen 850 GLE, Baujahr 04.93 mit 103 KW, Schaltgetriebe, Sedan, 291000 KM. Bislang echt alles OK - Fzg scheckheftgepflegt von Fachwerkstatt. Seit einigen Tagen geht mir jedoch während der Fahrt immer wieder der Motor aus. Immer nur dann, wenn der Motor warm ist. Danach leuchten alle Lichter auf - wie wenn man den Motor an der Ampel abgewürgt hat. Danach versuche ich zu starten, beim ersten Mal geht er danach gleich wieder aus, beim zweiten Mal startet er einwandfrei, läuft tadellos - ohne jegliche Leerlaufschwankung oder Ruckeln und man kann weiterfahren. Der Fehlerspeiche wurde ausgelesen - nichts vermerkt. Verteilerfinger, Verteilerkappe und OT-Geber ausgetauscht - ohne Erfolg. Das Problem tritt teilweise 500 KM überhaupt nicht doch vorgestern dann auf der Fahrt von Wien nach Coburg ca. 500 KM 6x auf. 3x davon kurz hintereinander. Ansonsten ist das Auto sehr gepflegt - TÜV neu und läuft ohne Makel - bitte helft mir!!


Re: Motoraussetzer beim 850er 10V
17. Dezember 2004 16:27:18 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.

wenn du noch den alten VDO-leerlaufsteller drin hast, schmeiss ihn raus. die haben ALLE eine Macke. muss Bosch drin sein. die VDO wurden vor jahren fast alle getauscht, möglich, das du einen der letzten Überlebenden noch drin hast.
grüsse uli


Re: Motoraussetzer beim 850er 10V
17. Dezember 2004 17:32:02 - Ralf850gle

Hallo,
klingt nach Aussetzern bei der Spritzufuhr. Würde auf das Benzinpumpenrelais oder die Pumpe selbst bzw. Kabel und Stecker tippen.
Der Leerlaufregler ist daran eher unschuldig, wenn der nicht will, dann sägt der Leerlauf von 1200-1600 Touren o.ä.
Gruß
Ralf


Re: Motoraussetzer beim 850er 10V
17. Dezember 2004 18:29:01 - Thomas855

>Hallo,
>klingt nach Aussetzern bei der Spritzufuhr. Würde auf das Benzinpumpenrelais oder >die Pumpe selbst bzw. Kabel und Stecker tippen.
>Der Leerlaufregler ist daran eher unschuldig, wenn der nicht will, dann sägt der Leerlauf von 1200-1600 Touren o.ä.
>Gruß
>Ralf


Jeder VDO Leerlaufregler fängt irgendwann an zu spinnen und bleibt dann auf Stellung zu klemmen,da sägt nichts.Die Schrotttonnen waren voll mit diesen nachweislich fehlerhaften Teilen,übrigens zu erkennen am schwarzen Gehäuse.
Volvo bot damals verschiedene Umbausätze auf Boschregler an.
Gruss Thomas
P.S schau nach was du für einen hast,wenn er schwarz ist hilft reinigen mit Brensenreiniger einige Zeit,dabei innen den Schieber auch aufdrücken.




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