Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 17. April 2004 09:34:27:

ich habe gerade unten gesehen,mit welch provisorischen mitteln manche motore ausbauen. speziell abschleppseil oder ähnliches um den motor gewickelt,da ist der unfall vorprogrammiert.die arbeitsicherheit lässt grüssen,na ja, es sind ja die eigenen finger,die dann dazwischen sind.
bitte beachten:motore werden mit einer kette ausgebaut,die mindestens 500 kg bruchsicherheit haben sollte.diese kette wird mit schäkel an den am motor befindlichen hebeösen festgemacht.die kette sollte lang genug sein ,damit man den motor in der lage verändern kann(wenn man keinen motorpositionierer hat).ausbau mit flaschen-oder seilzug oder motorkran mit genügender sicherheit.mein flaschenzug darf bis 3 to belastet werden.kette 1000 kg bruchfestigkeit.wenn ihr mit den fingern dazwischen seid,ist es zu spät.

dazu noch folgendes:
bei volvo wird der motor IMMER zusammen mit dem getriebe ausgebaut.ist nicht nur werksvorschrift,sondern auch logisch.bis man die schrauben an glocke und anlasser gelöst hat,ist schon längst getriebe und kardan gelöst.dazu kommt,das beim einbau sehr oft die kupplung verwatzt wird,wenn der triebling nicht gleich in die mitnehmerscheibe geht oder die kupplung nicht richtig zentriert ist.diesen fehler kann man,wenn das getriebe ausgebaut montiert wird,leicht beheben.generell wird die motor-getriebeeinheit ,die gerade drin sitz,schräg nach oben ausgebaut.beim einbau schräg reinsetzen und dann durch veränderung der lage an der kette,die einheit gerade setzen.auch ein hochheben des getriebes mit dem wagenheber ist möglich.der kühler muss dazu auf jeden fall ausgebaut werden.bei allen ausser 7/9er die motorhaube ab,die kann bei den 7/9ern mit der werkstattstellung gerade gestellt werden,so das da ein ausbau nicht notwendig ist
und bitte beachten,wenn das getriebe nicht gleich in die verzahnung der mitnehmerscheibe geht und nicht auf der planfläche des motors zum anliegen kommt,NIE mit schrauben reinziehen.die kupplung kann man dann nur noch zum weitwurf nehmen,da dann auf jeden fall mindestens die mitnehmerscheibe verwatzt wird.
gruss uli

Moin moin
Einen "neuen" Motor einzubauen ist eigentlich einfacher, als gedacht! - ABER..
Mit nem Freund, der schon öfter mal (Ford.. u.a.) Motoren gewechselt hatte, gings an Freitag los.
Ausbauen und die Teile umbauen, die man noch braucht.. - Außerdem noch alle Simmeringe wechseln, Zahnriemen kontrollieren, Öl und Zündkerzen neu etc. Da der Motor Bj. 88 ist, mußte die eine Motorhalterung getauscht werden. Am Samstag dann den
neuen reinbauen.. - Ging alles glatt, ,aber die andere Motorhalterung paßte nicht, also auch noch wechseln.
Wär im ausgebauten zustand einfacher gewesen.. - Dann alle Anschlüsse wieder richtig verbinden - und dann der spannede Moment - Schlüssel umdrehen - NIX...
Na ja - der Anlasser war nicht angeschlossen (Dummi). 
Der zweite Anlauf - Motor dreht, aber springt nicht an ... - SCH...
Drei Stunden haben wir den Fehler gesucht und dabei mehrere Leute zu Rate gezogen.
Die Einspritzdüsen öffneten nicht - aber warum?
"gerd" gab dann den entscheidenen Tipp - ein Kabel hatte keinen Strom. Gab man Strom rauf, lief der Motor.. - Wir stellten dann fest, daß der neue Motorkabelbaum ein Kabel nicht zum Steuergerät durchführte.
Nachdem wir es neu verlegt hatten, lief der Motor !! - Bier her...reichlich.
Die erste Probefahrt am nächsten Tag.. - Schon wieder ein Schock. Die Kupplung ging nicht. - Sch...
War falschrum eingebaut... Doof bleibt doof... 
Aber nu läuft er wirklich!! - Und ich bin um ein paar Erfahrungen reicher.
Und nächstes Jahr dann das Getriebe..

Tschüüßßß

JoJo 745TIC `86