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Leerlaufdrehzahl manchmal zu hoch - warum?Leerlaufdrehzahl manchmal zu hoch - warum?15. Dezember 2004 10:51:27 - joco (245, 91er, B230F) [B] Hallo Liebe ELchgemeinde, seit ein paar Tagen beobachte ich bei warmem Motor eine konstant erhöhte Leerlaufdrehzahl von 1000 rpm, die dann nach einer Weile wieder auf die gewohnten 800 rpm absinkt: Nach morgendlichem Kaltstart im Stadtverkehr, bis die Temperaturanzeige fast auf Mittelstellung steht, sind es 800 rpm. Dann kommen 8 km Stadtautobahn, und wenn ich abfahre, ist die Leerlaufdrehzahl bei 1000 rpm. Eigenartig ist, dass bei rollendem Wagen, aber Getriebe im Leerlauf, die Drehzahl auf 1100-1200 rpm bleibt, erst wenn der Wagen 2 Sekunden steht sinkt die Drehzahl nochmals um 100-200 rpm auf dann 1000 rpm ab. Nach 5 km Stadtverkehr kommen dann nochmal 7 km BAB, die ich heute morgen auch mal mit Vollgas gefahren bin (soweit das möglich war . Danach war es wieder ok: Auskuppeln, Getriebe im Leerlauf, Drehzahl geht auf 800 rpm, egal ob der Wagen rollt oder steht. Kennt jemand dieses Verhalten, oder gibt es eine plausible Erklärung dafür? Grüsse, Jörg Re: Leerlaufdrehzahl manchmal zu hoch - warum? 15. Dezember 2004 11:15:19 - Alex_744_[STA] hatte das auch. bei mir war nach dem ich die drosselklappe gereinigt hatte der drosselklappenschalter verstellt. das ist dieser kleine schwarze kasten, der an der drosselklappe sitzt. die beidem imbusschrauben lösen, den schalter so einstellen, daß er klickt wenn du am gaszug ziehst und wieder klickt wenn er in die grundstellung zurück geht, dann die schrauben wieder anziehen. zusätzlich würde ich mal den leerlaufdrehsteller reinigen. ausbauen, mit benzin und/oder bremsenreiniger duschen und danach noch ordentlich wd40 rein. du solltest bei dem teil hören (wenn du ihn hin und her schüttelst) daß sich drinnen der schieber bewegt. alex Hallo Alex, der Leerlaufsteller ist sauber und eigentlich auch frei beweglich. Mit WD40 wollte ich den aber nicht duschen, da dann der Dreck besser festklebt. Den LMM und Ansaugschlauch hatte ich vor 1 Woche mal ab und gereinigt, dabei sollte ich aber an der Drosselklappeneinstellung nichts verändert haben. Was mir aber auffiel: Am Drosselklappenschalter höre ich nur das Klicken des Leerlaufkontakts, wenn ich an der Gaszugrolle drehe, aber nicht den Vollastkontakt. Grüsse, Jörg Re: Fehlendes leerlaufsignal 15. Dezember 2004 11:50:35 - uli 745 oscar 544 345 MG midget. jörg, siehe A-Z Drosselklappenschalter reinigen und einstellen. der mikroschalter muss sicher schliessen. wenn zeitweise das leerlaufsignal nicht kommt, bleibt er bei 1000 - 1200 rpm hängen. auch anschlüsse überprüfen. und vergess den vollastkontakt. dient nur zum wegschalten de klima bei vollast. grüsse uli Re: Volllastkontakt? 15. Dezember 2004 11:58:48 - joco (245, 91er, B230F) [B] Hallo Uli, ich dachte, die EZ116K verschiebt bei Vollast den Zündzeitpunkt. Oder verwechsle ich das jetzt mit dem Verhalten bei Signalen vom Klopfsensor? Grüsse, Jörg |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
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