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Nachrüstung Funkfernbedienung für ZV an Volvo 245 Bj. 1992

Funkmodul ersteigert bei eBay für 76,00 EUR
Hersteller: WAECO
Modell: MT-350

ZV-Stellmotor (gebraucht) aus Beifahrertür gekauft von Mitglied des Alte-Schweden.de für 15,00 EUR. (Danke, Jan !!) Dies ist notwendig, da in der Fahrertür kein Stellmotor vorhanden ist.



1. Türverkleidung abnehmen



a) 3 Torxschrauben (Gr. 25) abschrauben.
El. FH-Schaltermodul rausnehmen, und Griff 90° nach oben drehen, dann geht er raus
b) Plastikschrauben mit Flachschraubendreher 90° verdrehen
c) 2 Kreuzschlitzschrauben mit Winkelschraubendreher o.ä. nur leicht lösen, wenn überhaupt notwendig.

Das Ablagefach ist nur auf den 2 äußeren Kreuzschlitzschrauben aufgeschoben, d.h. man kann es nach oben hin rausziehen, wenn die unteren 3 Stück 90°- Schrauben weg sind. Wenn das Ablagefach weg ist, die äußeren Kreuzschlitzschrauben bequem ganz abschrauben.

Die Türverkleidung ist ansonsten wie üblich mit Kunststoffstöpseln befestigt. Gehen eigentlich leicht auf, evtl. Spachtel o.ä. verwenden. Verkleidung kann dann nach oben abgenommen werden. Türlautsprecherklemmen dann noch abnehmen.

2. Stellmotor Halteblech spiegelverkehrt anschrauben.

3. Verbindungsdraht von Stellmotor zu oberen Gestänge herstellen (biegen).
Zur Veranschaulichung ist es wohl sinnvoll, die Beifahrertürverkleidung abzunehmen, dort den betreffenden vorhandenen Draht (Ø 3,5 mm) auszubauen (sehr einfach)- als Biegevorlage (spiegelverkehrt !!).

Der erste Versuch mit einer Fahrradspeiche Ø 2,0 mm (Tip aus einem Posting im Technikforum) wurde erst gar nicht eingebaut. Einfach zu labil. Die Problematik ist außerdem die, dass am oberen Ende eine Öse (sh. a) im Bild) sein muss.


Ein Ø 4 mm Draht wurde in der Garage gefunden !! („Im vorigen Leben war ich ein Schutzblechhalter für ein Fahrrad“ ;-) )

Das ist stark genug, dass man es am Ende flachhämmern kann, und dann genügend „Fleisch“ vorhanden ist, eine Ø 3,5 mm-Bohrung als Öse zu setzen.



a)Selbstgehämmert, gebogen und gebohrt
b) Original Teil aus Beifahrerseite
c) Halteclip

4. Stellmotor mit Stelldraht einbauen. (Schraubensicherung verwenden)
Dieser Halteclip aus oberen Bild ist theoretisch für die Verbindung zum Stellmotor notwendig. Der Stelldraht sitzt durch die Ø 4 mm ziemlich satt. Ich denke nicht, dass er rausrutschen kann. à Nach 2 Wochen isser leider doch mal rausgerutscht. Vielleicht muss man doch besagten Halteclip besorgen, und auf Ø 4 mm aufbohren.

Einbauzustand:



a) selbstgebogener Draht (ungefähr)
b) Stellmotor

5. Elektrik

Nach Telefonat mit Waeco muss man den Schaltplan Nr. 1 nehmen. Hab ich auch, aber nur die Fahrertür ging auf. Die anderen Türen blieben „stumm“.
Richtig ist: Schaltplan Nr. 4: „Zwei minusimpulssteuernde Leitungen“ Einbaustelle für das Funkmodul habe ich unterhalb des Handschuhfachs gefunden. Unterm Lenkrad ist kaum Platz.
Hauptanschlüsse (+/-)und die fürs Blinken hab ich vom Warnblinklichtschalter bzw. Zigarettenanzünder.
Die nachstehend aufgeführten Nummern entsprechen denen der WAECO Steuerung.

6.Verkleidung abnehmen



a) Torxschrauben abschrauben.
Analog auf der rechten Seite. Dann Seitenblenden abnehmen. Dann kann man weit genug das Verkleidungsmittelteil rausziehen.
b) Plastikschraube abnehmen (90° verdrehn).




a) Gleichzeitig kann man die Beleuchtungslämpchen prüfen, bzw. wieder richtig in die Halterung schieben.
b) Anschluss Masse: Kabel schwarz (Nr.4); rot/gelb (Nr. 12) und rot/schwarz (Nr. 15)
c) Anschluss 12 + über Zündung an Zigaretten- anzünder: Kabel orange (Nr. 5)
d) Dauer+ Kabel rot (Nr. 16) an Warnblinkschalter.
Kabel Nr. 7, 8 für Blinker (links-rechts ist dabei egal) an betreffende Kontakte an Warnblinkschalter


Von Stecker des Funkmoduls Kabel grau/gelb und blau/gelb (Nr. 10 + 13) isolieren.
Nr. 6, Komfortausgang nutze ich nicht !

Evtl. ist es sinnvoll, die Sicherungshalterung / Verkleidungsteile links im Fussraum abzunehmen, sodass man bequemer zum Türdurchgang findet.

Von Funkmodul sind folgende Kabel im Strang bis in die Türe bzw. für Innenbeleuchtung an die Fahrerfussrauminnenseite zu legen:

Gelb (Nr. 3), (unter a) im nächsten Bild) anschliessen an blau-schwarzes Kabel (Türkontakt), damit beim Öffnen per Funk sofort die Innenraumleuchte angeht und erst bei Zündung wieder erlischt.
(Schaltplan: Türkontakt minus geschaltet.)
(Ist hier auf´m Bild zwar blau, das ist aber nur ein Verlängerungsstück des Gelben.)

Der Stecker is links unten irgendwo versteckt.
Probe: Stecker abziehen bei geöffneter Tür, dann müsste die Innenraumleuchte ausgehen.



Grau/rot (Nr. 11) und Blau/rot (Nr. 14) in die Türe. In Garage gefundenen Plastikschlauch, in den beide Kabel einzuschieben sind, wurde genommen. Mit diesem kann man genügend „drücken“, um durch den Türbalgen hindurchzugelangen.

In der Türe sind vom Schloss und Knopfpin-„Zug-/Druck“-Schalter (unter a) im nächsten Bild) je 3 Kabel, die nach einem Stecker in der Türe in 3 Farben weiterge leitet werden: rot, grün und schwarz (Masse). (unter b) im nächsten Bild)
Nr. 11 an rot, Nr. 14 an grün anschliessen.



Der Stellmotor kann mit denen leider nicht parallel oder ähnl. geschaltet werden !!! Mehrere Versuche scheiterten. Beim „Schalten“ sank die Spannung ein wenig. Evtl. war das dann dem Stellmotor zu wenig. Auch der Versuch, das Funkmodul von 0,6 auf 3,5 sec. umzustellen, erwies sich als wirkungslos.

Daher:

 Die 2 Kabel vom Stellmotor (blau und gelb) bis zum Stellmotor an Beifahrerseite legen und da analog an dessen Stellmotor anschliessen. Die Kabel müssen aber nicht auch noch durch die Beifahrertür geschleust werden. Im Innenraum rechts findet man den Kabelstrang (Siehe Bild).



Den Stecker geöffnet. Beim linken Teil die Steckkontakte rausgenommen und abgeschnitten, dann mit dem betreffenden Kabel aus Fahrertür zusammen mit neuem Kontakt versehen und wieder in Stecker gesteckt.

Und so sieht dann das ganze aus:





Schön, wie´s blinkt, gell?
So, dass war es dann. Die Anleitung erfolgt natürlich OHNE GEWÄHR. Bei mir funktioniert es jedenfalls. Ob es auf ältere 2er, oder 7er oder 9er übertragbar ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Soweit ich weiss gibt’s für den 9er einen orig. Volvofunkmodul wobei alle Kabel anscheinend schon vorverlegt sind!!

Viel Spass,

bei Fragen: 245@alter-schwede.de

CiaoCiao, IngoXT600

Stand: 18.05.2002



Der Volvo 245 ist auch noch abgebildet in der Galerie des Alten-Schweden.

Daten:

Volvo 245 Polar (importiert aus Italien)
Bj. 1992
2,0 l, 113 PS
km: ca 189.000

Ausstattung: Leder, el. Sitzheizung, Mittelarmlehne mit Getränkehalter, el. FH und Spiegel, DR, Laderollo, Laderaumkunststoffwanne, Hundegitter, Klima, Webasto-Standheizung, ABS, 8-fach Alus, Servo, ZV per Funk (Waeco).




Anmerkung:

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)
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