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einlassventile (zugekokte)zugekokte einlassventile A-ZGeschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 05. Februar 2006 15:57:07: fredy, dein einlassventil sieht gegen die, die ich in meiner langjährigen praxis schon gesehen habe, noch richtig gut aus. ursache ist wie immer, die positive kurbelgehäuseentlüftung. bei den altgasen, die angesaugt und mit verbrannt werden, ist immer ölnebel und rückstände der verbrennung dabei. denn so wirksam ist die ölfalle nicht. und das schlägt sich natürlich auf dem einlassventil als grösster drossel im ansaugbereich nieder. das ganze kann soweit (vor allem bei kurzstrecken fahrzeugen) gehen, das das einlassventil schon fast nicht mehr schliesst. ventilreiniger können bei benzinern kurzeitig etwas bewirken, bei dieseln natürlich nicht. im prinzip hilft nur, kopf ab und ventile mechanisch reinigen und polieren, wenn man unerklärliche probleme mit schlechter leistung, gasannehmen kalt und vor allem klingeln hat. ursachen immer verminderte füllung oder die kohle saugt nach dem kaltstart regelrecht den kraftstoff auf und magert damit das gemisch ab. eine politur der ventiltulpe des einlassventils vermindert durch die glatte obefläche auf jeden fall sehr stark den wiederansatz von ölkohle. zusätzlich kann der einbau eines separators (ölfangbehälter) noch etwas bringen. der muss jedoch gross genug sein, damit sich ölnebel absetzen und zurücklaufen können. andere möglichkeiten zum beseitigen dieses unerwünschten effekts gibts jedoch nicht. ist leider gesetzlich vorgeschrieben. und wenn man den schlauch in die prärie legt, stinkts an der ampel fürchterlich. und die menge des blow-bys hängt vor allem vom zustand der maschine ab. hoher druck im kurbelgehäuse durch undichtheit von kolben und ringen bringt natürlich auch wesentlich mehr gasmenge und damit auch ölnebel. und erhöht damit auch den ölverbrauch. dazu kommen natürlich auch durch undichte ventildichringe durchleckendes öl. das schlägt sich zum teil auch auf den ventilen nieder und kann zusätzlich zum weiteren verkoken führen. deshalb bei blaurauch im schub bei benzinern gleich ventildichtringe erneuern. und im frühjahr kommt mein kopf mal runter. kopfdichtung erneuern. und ich bin jetzt schon gespannt, wie meine ventile aussehen. werd dann mal berichten. grüsse uli |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
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