ALTER-SCHWEDE . de

Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen

Technik
A - Z




-->> Haftungsausschluss hier klicken <<--

Drehzahlsensor / Bezugsmarkengeber

Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 18. Dezember 2005 12:04:23:

Da im A-Z nichts vernünftiges über den doch relativ anfälligen drehzahlsensor steht, jetzt mal nen artikel drüber.

der drehzahlsensor (V0LVO-sprachgebrauch) wird auch drehzahl-und bezugsmarkengeber oder (fälschlicherweise) auch ot-sensor genannt.
location: hinter dem motorblock oben auf der kupplungsglocke. mit kabel und dreipoligem anschluss an den hauptkabelstrang.
es empfiehlt sich, den wechsel NUR bei kaltem motor vorzunehmen.
6er schraube raus, rausziehen.
funktion: der drehzahlsensor enthält einen magneten, an dem die schwungscheibe im abstand von ca. 0,5 mm vorbeiläuft. in der schwungscheibe sind bohrungen, die beim vorbeilaufen induktion erzeugen. 60 kleine bohrungen fürs drehzahlsignal und zwei grössere fürs OT-UT signal. das steuergerät erkennt daran die stellung der kurbelwelle. damit genug zeit zum schalten der zündung ist, ist das OT-signal (bzw. die ganze schwungscheibe) um 90 grad richtung früh versetzt. deshalb vor demontage der schwungscheibe IMMER die stellung zeichnen.
auf dem oszi ist ein rechtecksignal mit lücken für OT -UT zu sehen. kann auch mit millivoltmeter als mit der drehzahl ansteigende gleichspannung gemessen werden.
kabelfarben: rot und blau zuleitung zu steuergerät, schwarz masseschirmung. wiederstand zwischen rot und blau messen. schirmung gegen masse bei laufendem motor messen. max 60 ohm. bei höheren werten ist die schirmung überlastet und das signal wird verfälscht. siehe zündleitung und induktion. nötigenfalls zusätzlich die schirmung auf masse legen.
beim automatik aufpassen. NIE den motor durch blockieren der wandlerträgerplatte festlegen. der kranz ist aus stahlblech und verformt sich dabei. und dann hat man wunderschöne zündaussetzer.
messwert: wiederstand 240 ohm +-25 ohm kalt. der messwert kann warm bis 300 ohm betragen. jedoch nicht darauf verlassen, das der drehzahlsensor mit einwandfreiem wiederstand in ordnung ist.
bei defekten drehzahlsensor wird auf pin 6 von der ezk der fehlercode 214 gesetzt. der drehzahlsensor kann jedoch auch ohne gesetzten fehlercode defekt sein.

wie macht sich ein defekter drehzahlsensor bemerkbar:
der motor springt warm nicht an. ca 3-4 minuten nach öffnen der haube oder 2-4 minuten starten fängt er nach einigen fehlzündungen an zu laufen. drehzahlsensor zu heiss bzw wiederstand so hoch, dass das steuergerät den wert nicht kennt und nicht einschaltet. durch öffnen der haube oder vetilation durch den anlasserzahnkranz wird der drehzahlsensor abgekühlt und funktioniert wieder einwandfrei. dabei wird kein fehlercode gesetzt.
kann aber auch beim kaltstart fehlerhaft sein. springt schlecht an, bleibt zeitweise wieder stehen, vor allem, wenn man bei fahren von der drehzahl geht.
in diesem fall wird meistens dann der fehlercode gesetzt.
lebensdauer des drehzahlsensors etwa 150000 km. dann sollte man ihn vor allem bei schlecht diagnostizierbaren problemen mit anspringen oder stehenbleiben im leerlauf vorsorglich erneuern. und bitte den originalen vom freundlichen nehmen. nur der passt zur anlage. fremdteile könen da böse überraschungen beinhalten.
preis etwa 40 teuros. und beim einbau darauf achten, das das sensorkabel nach oben bei den 7/9ern NICHT direkt an der verteilerkappe oder zündleitungen vorbeiführt. sonst störungen durch induktion.
grüsse uli


Hallo!

Noch ein Anzeichen, wie sich ein mehr oder minder kaputter/ kaputt gehender Drehzahlsensor bemerkbar macht: Ein sich verselbständigender Leerlauf. Hatte ich so bei einem ´93er 245er mit B 230 F. Andauernd ging der Leerlauf ohne äußere Einwirkungen auf ca. 2500 u/min hoch und war auch nicht wieder runterzubekommen. Mehrmaliges Säubern und Tauschen des Leerlaufstellers brachte nichts, der Wechsel des Drehzahlsensors beseitigte das Problem aber restlos.
Gruß, Kurt Cobain


noch weiteres zum Thema "Bezugsmarkengeber" findet ihr --> hier <




Anmerkung:

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

[ Ich habe noch Fragen ] - [ Ich weiss mehr! ] - [ Reparaturbuecher ] - [ Zum A-Z ] - [ Zum Schweden ]


DISCLAIMER
Wer einen eigenen Beitrag fürs A-Z hat einfach kurz an dirk945@alter-schwede.de schicken. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da. Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung!
Tipnutzung auf eigene Gefahr! Alter-Schwede.de distanziert sich ausdrüklichvon Inhalten gelinkter Seiten.
Urheberrecht bei den Autoren (c) by Alter-Schwede.de. Sorry für den Formalkram und jetzt VIEL SPASS!

Wir übernehmen keinerlei Gewähr für Vollständigkeit, Richtigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Tipfehler z.B. können auch bei grösster Sorgfalt vorkommen. Haftungsansprüche gegen den Autor oder den Betreiber, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt.


zurück