Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen
Technik
A - Z
A - Z
|
|||
| ALTER-SCHWEDE . de Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen |
Technik A - Z |
|
|
|
745 945 Wo ist das Benzinpumpenrelais?Wo ist das Benzinpumpenrelais?25. Juli 2004 14:36:00 - LordAldi Moin! Die Kraftstoffpumpe bei meinem 740er (B 230 F) bekommt keinen Strom. Da die Sicherung heile ist vermute ich das das Relais seinen Geist aufgegeben hat. Könnte mir vielleicht jemand verraten wo ich dieses Relais finden kann? Vielen Dank Aldi Re: Wo ist das Benzinpumpenrelais? 25. Juli 2004 14:42:51 - chris745GLT,BJ12/89,B204E,M46 [EBE] Ich glaube so: Aschenbecher raus, dann den "elektrical irgendwas" deckel abnehmen, dann siehst du die platine. aber was da was ist weiss ich leider nicht. was geht den genau nicht? sicher das es das relais ist? kein kabelbruch oder sowas? gruss chris korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege Relais - Sitz, Prüfung etc 25. Juli 2004 21:17:07 - Tom245KMSt >Moin! >Die Kraftstoffpumpe bei meinem 740er (B 230 F) bekommt keinen Strom. Da die Sicherung heile ist vermute ich das das Relais seinen Geist aufgegeben hat. Könnte mir vielleicht jemand verraten wo ich dieses Relais finden kann? >Vielen Dank >Aldi Hej Aldi, also woran merkst Du, dass die Pumpe nicht läuft? Startet er nicht? Benzin im Tank ;-)? Hat er Zündfunken (nur Kerze gegen Masse bitte!!!)? Kerzen nach Startversuchen nass? Kommt er gar nicht oder stottert er herum? Fehlercodes? Wenn die Kerzen trocken sind und er funkt, könnte es wirklich am Relais liegen, oder am OT-Geber vielleicht. a) Aber erst mal: Welche Sicherung hast Du geprüft? Hast Du sie herausgenommen und angesehen? Probiere mal eine neue, manchmal sehen sie nur heile aus, aber sind gebrochen. b) Du hast zwei Benzinpumpen, eine im Tank und eine unter dem Auto hinten. Letztere wird über das Relais gesteuert - Ich glaube, die Sicherung Nr. 4 ist nur für die Tankpumpe, nicht für die Haupt- und Druckpumpe. c) Du hast ein Hauptrelais, das "Benzinpumpenrelais", in dem sich zwei Relais befinden. Eines in dem Kästchen schaltet die Pumpe, und ein anderes darin schaltet die Stromzufuhr für die Einspritzventile, den Luftmengenmesser und anderes an, sobald Du die Zündung einschaltest. Letzteres kann man hören - schalte mal die Zündung ein und aus! Und wenn man den Motor abstellt, dann klickt es ein paar Sekunden später. Wenn Du - soweit die Kabel das erlauben - das Relais raus (angeschlossen) hast, siehe unten, dann müsste das oben beschriebene Klicken zu hören sein. Hingegen hörst Du ersteres fast nie, weil es erst schaltet, wenn sich der Motor dreht und solange er sich dreht. Dann meldet ein wie beim elektron. Fahrradtacho funktionierender Sensor (OT-Geber, früher Hallsensor), dass sich etwas dreht, und die LH (Deine Elektronik) schaltet das Relais und damit die Pumpe an. Ist der Sensor im Eimer, dann schaltet die LH nicht und das Relais bleibt aus, ebenso natürlich die Hauptpumpe. d) Du kannst das Relais finden - siehe Bild - vielleicht ist es grün, vielleicht auch wie bei meinem 245er grau-beige - auf jeden Fall sind unten Anschlüsse mit den Bezeichnungen 30, 85, 86/1, 86/2, 87/1 und 87/2. Meins hat die Volvo-Nummern 698151 und 3523608. Es sieht aufgemacht so aus wie das rechte auf dem Bild:  Im 740 kann man Sicherungen und Relais ein wenig herausziehen, soweit das die Kabel erlauben. Nun kann man das Relais herausnehmen (Zündung aus!!) und auf der Unterseite ansehen. Die Kontakte 30 und 87/2 müsstest Du zur Prüfung vorübergehend irgendwie überbrücken, am Besten mit einem kurzen Kabel, dessen Enden 0,5 cm abisoliert und verzinnt (Löten) sind, und die Du von oben anstelle des Relais in die "Steckdose" steckst. Bitte nicht 30 an 86/1 oder 30 an 86/2 kurz schließen, das sind die Masseanschlüsse zur Elektronik, die das sicher nicht mag. Zündung an. Hörst Du es jetzt sirren, von da wo Du bist? Wenn es jetzt sirrt, dann ist entweder der OT-Geber nicht in Ordnung, oder das Relais ist im Eimer oder - hoffentlich nicht - die Elektronik. Wenn es jetzt auch nicht sirrt, dann könnte das Kabel zur Pumpe defekt sein, oder die Pumpe hat keine Masse (Im Kofferraum oder unter dem Rücksitz irgendwo sind die Massepunkte). Oder Du hast die Tankpumpe mit der unter dem Auto verwechselt... Horche mal unter das Auto. Dann geh zum Tank, mach den Deckel ab und - egal, was die Nachbarn dazu sagen - horche mal in den Tank - dort muss es auch leiser sirren. e) Mit herausgenommener oder defekter Sicherung 4 (ich glaube, die ist für die Pumpe) ---ABER NUR GANZ KURZ WEIL DIE HAUPTPUMPE NICHT OHNE TANKPUMPE LAUFEN DARF--- sirrt bei Versuch d) nur die Hauptpumpe unter dem Auto, glaube ich. f) Das Relais testen - Man kann die Plastikabdeckung abfummeln, zwei Nasen an der Längsseite unten. Ohne Abdeckung anstecken und beobachten oder befühlen. Ein Relais schaltet bei Zündung ein an, das andere sollte beim Starten anziehen. Tut es beim Anlassen (versuchen) nix? Dann schaltet die LH nicht ---gehe zu g). Wenn es klickt, aber nicht schaltet, tausch das Relais. Exkurs: Einer der User hier hatte eine Idee, die ich mir auch eingebaut habe. Sieh mal hier: http://f8.parsimony.net/forum11431/messages/152919.htm g) OT-Sensor. Der sitzt auf der Kupplungsglocke direkt vor/unter der Spritzwand. Ein schwarzes Kabel kommt zur Spritzwand hoch zu einem Stecker (jedenfalls ist es bei meinem 245er so). Kann man von oben/außen auswechseln. Hoffe, es hilft erst mal. Schreibe mal, was Deine Tests ergeben haben und was Du noch so geprüft hast. Gruß aus C Tom |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
 |
DISCLAIMER |
Wir übernehmen keinerlei Gewähr für Vollständigkeit, Richtigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Tipfehler z.B. können auch bei grösster Sorgfalt vorkommen. Haftungsansprüche gegen den Autor oder den Betreiber, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt.