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- Z ... Volvo 940
Re: Kauf eines Volvo 940
Geschrieben von Georg965 am 07. August 2003
13:12:14:
Als Antwort auf: Kauf
eines Volvo 940 geschrieben von Dirk am 07. August 2003 12:59:57:
>Hallo liebe Volvo-Fans,
>ich habe einige Fragen zum Kauf eines Volvo 940. Ich habe mich nun
entschieden mir einen 940ziger Kombi zu kaufen (sobald ich meinen Passat
verkauft habe). Der Wagen soll fast täglich und natürlich für die Ferien
in Schweden benutzt werden. Ich hatte jetzt in Schweden schon einmal
nach einigen geschaut, aber in meinen Augen wollen die Schweden (auch
ohne 25% MWST) sehr viel Kronen für einen Volvo haben.
>Die erste Frage ist, ab wann der 940ziger ab Werk die Euro 2 Norm
erfüllt?!
>Die zweite Frage: Worauf soll ich beim Kauf eines 940zier achten.
Ich wollte zwischen 5000,-€ bis ca. 8000,-€ anlegen. Bekomme
ich in dieser Preisspanne noch einen Wagen, der den alltäglichen Belastungen
standhält und mich nicht immer mit neuen Reparaturen überrascht?
>Vielen Dank für Eure Antworten.
>Gruß Dirk
Hallo Dirk,
Euro 2 meines Wissens ab Modelljahr ´95, viele ältere Modelle sind aber
umschlüsselbar oder mit einer Leerlaufregelung auf Euro 2 nachrüstbar.
Für das Geld bekommst Du sicherlich einen guten Wagen, der noch viel
Freude machen wird. Als absolute Obergrenze für einen ´98er würde ich
rund 12000 Euro ansehen, da muß dann aber wirklich alles drin und perfekt
sein. Wenn Du was im Auge hast, frage nochmal gezielt nach. Vielleicht
auch mal im A-Z und im Archiv gucken. Die Benziner sind eigentlich das
beste Angebot, da ihre Zuverlässigkeit in die Kostenrechnung auch einfließen
sollte. Die Diesel können problematisch sein.
Viele Grüße,
Georg
Geschrieben von uli 745 oscar
544 345 MG midget. am 31. Mai 2004 19:42:11:
Als Antwort auf: Re: oha, da hat sich aber
ein großer fehler eingeschlichen :) geschrieben von Fredy-945TD
PÖL [LIP] am 31. Mai 2004 18:14:54:
>>Also, folgende Motoren waren für
den 940er erhältlich...
>>-B230F 115PS
>>-B230FB 135PS
>>-B230FT 136PS (Turbolader niedrige Aufladung)
>>-B230FT 165PS (Turbolader höhere Aufladung + Ladeluftkühler)
>>-B234F 155PS (Doppel Nockenwellen Motor..Basis B230F)
>>-B204F 116PS (Italien bzw. europ. Export Version...2 Liter
Hubraum)
>>-B200FT ???PS (Italien bzw. europ.
Export Version mit Turbolader...2Liter)
b200 ft ist falsch.gab es nie.der entsprechende
motor heisst B204 FT mit 190 ps und B204 GT ohne kat mit 200 ps.beide
vierventiler mit turbo.wurde vor allem in italien verkauft.siehe luxussteuer
über 2 liter hubraum.deshalb gab es da auch einen D 20 mit fünfzylinder
audi-maschine.
bitte im A-Z verbessern.gruss uli
>>Das ist aus dem A-Z, müsste also
der Doppelnocker sein.
>>Leider kann ich noch nicht mehr sagen, will mir den morgen
ansehen.
>>Gruß Markus
>
>den D24 gabs da gar nicht mehr, der heißt im 9er D24TIC
*grins*
>bis mitte 92 (modelljahr 92) 116ps, ab modelljahr 93 dann 122ps
und EGR.
>129ps hat der motor nur im 780 Bertone, jedenfalls offiziell nur
da :-)
>gruß
>Fredy
Also, du hast schon ne ziemliche Palette zur
Auswahl...;-) Die ersten Jahrgänge, also von 1990 bis 1996 wurden mit
all diesen Motoren angeboten. Von den Italien Versionen, gibt es ab
und an welche auf dem Gebrauchtmarkt (meist Polar genannt) sollte man
Abstand nehmen, da der Zweiliter einfach unterfordert ist mit dem schweren
Auto. Auch der Zweiliter Turbo ist wohl nicht so empfehlenswert. Allerdings
will ich mir da kein Urteil anmaßen, da ich noch nie mit so einer Version
gefahren bin...erfahrungsmäßig ist aber ein größerer Hubraum einach
besser.
In Anbetracht der doch recht günstigen Gebrauchtwagenpreise
würde meine Wahl auf die letzten Baujahre (1997/1998) fallen. Dies waren
die ausgereiftesten Autos der ganzen Serie und waren schließlich nur
noch mit den 135/165PS Turbos erhältlich. Da es sich hierbei auch im
Prinzip um einen B230F handelt kannst du nicht viel falsch machen. Der
Turbo braucht etwas Zuwendung ist dann aber völlig unproblematisch und
bietet sehr viel Fahrspaß bei doch günstigen Verbrauchswerten. Hängt
natürlich von der Fahrweise ab aber man muss (und kann) ja auch nicht
ständig pushen auf der Autobahn. 10 bis 11 Liter im Schnitt sind Richtwerte,
darunter geht, darüber natürlich auch.
Hohe Kilometerleistungen bei entsprechenden
Pflegenachweisen (idealerweise Werkstattrechnungen) sollten kein Hinderungsgrund
sein.
Wechselt man regelmäßig das Öl und fährt man die ersten (und letzten)
paar Kilometer ein wenig behutsamer mit dem Turbo hält er länger als
der Motor...und der hält lange ;-)
Karosseriemäßig bist du bei allen Baujahren
auf der sicheren Seite...Rost ist kein Thema und der Innenraum gilt
ebenfalls als solide.
Habe letzte Woche bei eiem Autohaus in Frankfurt
einen schwarzen 945er (1998) gesehen, mit Vollaustattung (sogar nachgerüstetes
Navi System) für 10.500€. Laufleistung waren 89.000km. Meiner
Ansicht nach ein fairer Preis.
Wie gesagt, am besten einen der Letzten nehmen
und für lange Zeit Spaß haben am "neuen" Auto...;-)
Viele Grüße
Mirko
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