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Volvo 760
Geschrieben von Heinz Georg am 29. Oktober 2002 17:38:40:
Als Antwort auf: Re: 760 Bj. 90, worauf beim
Kauf achten??? Verbrauch bezahlbar? geschrieben von Björn764 am
28. Oktober 2002 15:35:05:
>>Hi,
>>da der 480er - damit er noch lange haelt - ja mal etwas geschont
werden muss, waere ggf. ein Zweitwagen anzudenken :-)))
>>Was ist von einem 760 Automatik, 105 kW, Baujahr 90, zu halten?
143 PS ist der 2.8 V6, oder? Was braucht der denn so und wie siehts
mit den Steuern aus? Austattungsmaessig ist glaube ich alles drin.
>>Danke fuer ein paar Tips, im Themenbereich habe ich irgendwie
nicht allzuviel dazu gefunden...
>>Gruss,
>>Carsten
>
>Hallo Carsten,
>ich bin ein -mehr oder weniger- stolzer Besitzer eines 85er 764GLE
mit dem B28E-Motor. Ich habe noch die 156PS-Variante OHNE Kat, d.h.
die Steuern liegen bei ca. 730 EUR im Jahr *ächz*. Die neueren
Baujahre mit Kat liegen da natürlich um Einiges günstiger,
billig sind sie aber dennoch nicht.
>Ich habe meinen Wagen im April dieses Jahres für'n Appel und'n
Ei aus 1. Hand gekauft, der Zustand ist aber noch recht gut, sowohl
optisch als auch technisch. Ich habe den Kauf nicht bereut.
>Zur Zeit hat er 266tkm auf der Uhr und er macht beileibe nicht den
Eindruck, als ob er demnächst auseinanderfallen würde. Beklagen
kann ich mich eigentlich sonst nur über den "etwas höheren"
Verbrauch ;-)). Man kann sagen unter 11l ist nichts zu machen und dann
muss man aber schon sehr viel gemächlich Autobahn bzw. Landstraße
gefahren sein, im Stadtverkehr und mit Kurzstrecke steigt der Verbrauch
exponentiell an - habe ich den Eindruck. Generell ist zwischen 11l und
20l alles möglich!!! - Je nach Fahrweise/-strecke halt.
>Manchmal erlebt man aber auch positive Überraschungen, z.B.:
mit 4 Personen + vollbeladen (wirklich voll!) nach Holland in den Kurzurlaub
gefahren. Insgesamt ca. 700km (550 hin und zurück, 150 vor Ort).
>In Deutschland auf der Autobahn im Schnitt ca. 160 km/h und auch
ein ganzes Stück 180 km/h. In Holland dann auf der Bahn nicht über
130 und viel Landstraße und auch Stadt-/Dorfverkehr. Aber keine
besonders gemäßigte Fahrweise. Durchschnittsverbrauch lag
da bei ca. 12 Liter. Das ist nicht sparsam, geht aber eigentlich, finde
ich. ;-) (...man muss es sich eben nur schön reden...)
>Als Fazit würde ich sagen, dass das Auto -jedenfalls mir- sehr
sehr viel Spaß macht. Und da nicht so der Vielfahrer bin, sind
die hohen Spritkosten auch zu ertragen. Ausstattungsmäßig
ist der Wagen sowieso -jedenfalls für sein Alter- sehr gut!
>Es kommt also darauf an, wo man den Maßstab ansetzt bzw. was
einem wichtiger ist. Spaß an einem Auto oder die Kosten. Ein Auto
zum Sparen ist es ganz sicher nicht, aber welcher Volvo ist das schon?!
>Schönen Gruß
>-Björn
Hallo auch.
Fahre einen 760 GLE Kombi BJ 88. Kauf des Fahrzeugs nur unter der Prämisse
eine Gasanlage einzubauen. Unser 760 hat zwar einen KAT und eine LE
Jetronik aber Abgasmäßig gabs die Euro 2 1988 noch nicht.
Umschreiben laut Volvo nicht möglich und geregelte Gasanlagen für
die 2,9 l Maschine gibts nicht (mit Gutachten versteht sich) Aber BJ
bis Ende 88 konnten noch ungeregelte Gasanlagen eingebaut werden und
das Finanzamt brauch das ja nicht zu wissen.
Macht einen Verbauch von 15 l Gas auf 100 km 52 l in der Reserveradmulde
und 56 l hinter dem Rücksitz. Literpreis in Holland zur Zeit 35
cent.
Ansonsten ist alles drin bis auf Niveaumat Leder und Tempomat und beeindruckt
ist immer wenn du Gas gibs und die Maschine schiebt den Wagen mit einem
tiefen Brummen nicht überragend schnell aber sehr sehr nachdrücklich
nach vorne.
Viel Spaß noch Heinz Georg
Geschrieben von Ingo-960SE am 28. Oktober 2002 23:14:12:
Als Antwort auf: 760 Bj. 90, worauf beim Kauf
achten??? Verbrauch bezahlbar? geschrieben von Carsten480GT am 28. Oktober
2002 09:29:19:
...ab Modelljahr '90 (neue LH-Jetronik 2.4) mit
165PS.
Damit kommst Du mit 9-10l Verbrauch gut aus (Schaltgetriebe). Euro-2
lässt warten (hoffen), kann aber eigentlich nicht mehr ewig dauern.
Motor hält bei turbogerechter Fahrweise EWIG (kein Vergleich zum
V6)! Auch leistungsmäßig KEIN VERGLEICH!
Tip: Limousinen sind nicht besonders gefragt, daher günstig und
oftmals als gepflegter Garagenwagen zu finden (ein 760er war halt immer
shcon etwas besonderes :-) ). Die Kombis sind oftmals leider als Lastesel
missbraucht worden und sehen dann dementsprechend versifft und ramponiert
aus...
Gruß ... Ingo-960SE
Hallo ,
als ehemaliger Besitzer eines 760 GLE , Limousine mit dem PRV-V6 und
Handschaltgetriebe mit Overdrive hatte ich das Fahrzeug 1990 mit 150
000 km gebraucht gekauft und bis zum KM-Stand 370 000 gefahren . Der
Verbrauch pendelte zwischen 11-13 Liter , je nach Fahrstrecke . Verkauft
habe ich ihn damals weil er keinen Kat hatte . Mit dem Wagen bin ich
absolut zuverlässig und problemlos kreuz und quer in Europa unterwegs
gewesen . Ein absolut traumhaft
komfortabler Reisewagen . Da kann kein 740 er mithalten . Allerdings
ist der Motor nicht fürs Rasen ausgelegt , gegen einen 740/760
turbo hat er keine Chance . Der Motor ist auch kein Franzosenmüll
, sondern eine Gemeinschaftsentwicklung von Peugeot / Renault und Volvo
. Es ist ein Vollalumotor mit einem Ölinhalt von 6,5 Litern und
das bedeuted , das man ihn schonend warmfahren sollte , dann hält
er ewig und steht den original-Volvo-Motoren in nichts nach . Dies war
auch in einer der letzten Kaufberatungen der Oldtimer-Markt über
einen Peugeot mit diesem Motor nachzulesen . Empfindlich reagiert er
aber auf zu hohe Wassertemperatur oder Wasserverlust , weil er eben
komplett aus Alu ist .
Eine Besonderheit hat dieser Motor allerdings , nämlich seinen
Öldruckschalter ,
der wie ein Kolbenventil aufgebaut ist . Wenn der nicht i.O. , oder
mal durch ein Billigteil ersetzt wurde , dann werden die Nockenwellen
nicht ausreichend geschmiert und können fest gehen . In diesem
Forum wirst Du kaum etwas Gutes über diesen Motor hören ,
das schreiben aber eigentlich nur diejenigen , welche den Motor vom
Hören/Sagen , also nicht kennen !! Denn Volvo`s mit dieser Motorisierung
sind in Deutschland superselten .
In der Zeit , in der ich dieses Fahrzeug besessen habe , hatte ich nur
wenige Defekte WaPu bei 250 000 km , beide Kopfdichtungen bei 225 000
km neuer Wasserkühler bei 310 000 km . Das wars , Kupplung , Getriebe
und Hinterachse blieben bis zu letzt unangetastet . Und von der Verarbeitungsqualitätt
träumen 90 % aller Fahrzeuge heute noch . Rost ist ebenso kein
Thema .
Der Motor von dem Vorbesitzer und mir ausschließlich mit Synthetischem
Öl gefahren und hatten nach 350 000 km immer noch eine Kompression
die über der Werksangabe lag !!
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ist da.
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