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Re: zuviel Öl im Motor - ist das wirklich schädlich...?!
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Geschrieben von Fredy745-Turbo [LIP] am 13. November 2003 18:23:52:

Als Antwort auf: Re: zuviel Öl im Motor - ist das wirklich schädlich...?! geschrieben von Manuel 945TD am 13. November 2003 12:57:43:

>>>>>Hallo,
>>>>>zum ersten Mal im Leben hab ich wegen Zeitmangel Ölwechsel in der Werkstatt machen lassen. Nach ca. 1000 km hab ich gemerkt, dass die Schwachköpfe viel zu viel Öl reingekippt haben. Mittlerweile hab ich auch die Rechnung bekommen: 7,5l Öl stehen da drauf!!!
>>>>>Gerüchteweise habe ich ja gehört: "Auf keinen Fall mit zuviel Öl fahren, zu hoher Öldruck, Motor kann kaputt gehen." Ist da was dran? Wird der Öldruck wirklich durch die Füllmenge bestimmt (nicht vielleicht durch die Ölpumpe).
>>>>>Bin gespannt auf die Elch-Gemeinde-Experten-Meinungen.
>>>>>Manuel
>>>>Hallo Manuel,
>>>>der Öldruck wird dadurch nicht erhöht, der hängt von der Pumpe, der Drehzah, der Ölviskosität und dem Druckbegrenzungsventil ab.
>>>>Es kommt darauf an, wie hoch der Ölstand ist. Wirklich kritisch wir es, wenn die Pleuel in die Oberfläche tauchen, die quierlen dann das Öl auf. Das kann dazu führen, daß die Ölpumpe teilweise Luft ansaugt und dadurch der Öldruck sinkt. Zum anderen wird das Öl stärker als üblich erwärmt, da die Panschverluste direkt in Wärme umgesetzt werden. Zudem erhöht sich der Ölverbrauch.
>>>>Die Gefahr der Temperaturerhöhung ist übrigens auch bei Getrieben gegeben, da entstehen die Panschverluste durch die durch das Öl drehenden Zahnräder. Sitzen die zu tief im Öl, wird auch wieder ordentlich Wärme erzeugt und die Lebensdauer dadurch herabgesetzt. Deshalb werden Getriebe üblicherweise durch eine seitliche Bohrung befüllt, damit man sie nicht überbefüllen kann.
>>>>Ich würde einfach mal zur Werkstatt, wenn es eine halbwegs vernünftige ist, haben die eine Erklärung oder werden den Fehler richten und die Rechnung berichtigen.
>>>>Viele Grüße,
>>>>Georg
>>>Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Gut verständlich (auch für Laien). Ich hab vor allem Bedenken, dass irgendwas kaputt gegangen sein könnte. Ich habe lediglich den zu hohen Ölstand (und die zu hohe Rechnung - offensichtlich 7,5 statt 6 Litern reingekippt) bemerkt.
>>>Nach deiner Beschreibung scheint aber das Risiko eines Schadens für den Motor ziemlich gering. Gut so.
>>>Danke für alle Rückmeldungen und Gruß, Manuel
>>also in den TD gehen zum einen 6,5l und nicht 6l ;-)
>>zum anderen hast du da 1l zuviel drin und DAS IST ZUVIEL!!!!
>>mit max 0,5l zuviel könnte ich auch noch leben, aber bei 1l zuviel kannst du schon fast sicher sein das die kurbelwelle im öl panscht.
>>gruß
>>Fredy
>
>Hi Fredy,
>ich hab zwar das Ölvolumen in meinem Auto nicht nachgemessen, aber in der Bedienungsanleitung stehen 6,0l (inkl. Filter). Das macht mein Problem aber umso problematischer, da es dann 1,5l zuviel waren.
>Ich bin als 1000km mit viel zu viel Öl gefahren. Was könnte denn dadurch dauerhaft (und ohne, dass ich's direkt merke) Schaden genommen haben? Öldruck zu niedrig / Öl zu warm wegen Panschen - heißt das: Schmierung nicht gewährleistet? Geht das dann auf die Kolben / Kolbenringe? Was wären die späteren Auswirkungen: DAUERHAFTER erhöhter Ölverbrauch?
>Ich habe selbst leider zu wenig Ahnung, will aber ein paar Hintergrundinfo über mögliche Schäden haben, bevor ich auf die Werkstatt zu gehe...
>Gruß, Manuel

lies nochmal genau nach ;-)
der Turbodiesel bekommt 6,5l, das war schon immer so ;-)
Ich kann mir nicht vorstellen das der 9er TD weniger Öl bekommt als der 7er TD, der Saugdiesel im 7er und 2er bekommt die 6l inkl. Filter.

Was kaputtgegangen ist?
Wenn du bis jetzt nichts merkst ist auch nichts passiert.
Was passieren kann ist das die Kurbelwelle im Öl panscht, dadurch schäumt das Öl auf, die Ölpumpe saugt kein Öl mehr sondern Ölschaum und somit ist der Öldruck zu geringt, ABER meist noch hoch genug um die Öldruckkontrolllampe nicht leuchten zu lassen.
Das geht nicht auf die Kolbenringe sondern auf die Kurbelwellenlager, jedenfalls zum Großteil auf die Lager der KW.

Desweiteren schmeißt der Motor oben mehr Öl aus der Entlüftung raus, ein Saugdiesel würde das Öl sofort ansaugen, versuchen zu komprimieren und schon hat er einen Lagerschaden oder krummen Pleuel. Das hört man deutlich.

Beim Turbodiesel kann DAS so schnell nicht passieren, weil das Öl erst durch den Turbo muß. Da wird es sozusagen zerstäubt und kondensiert dann wieder im Ladeluftkühler.
Dem Verdichterrad vom Turbo tuts aber auch nicht gut wenn plötzlich 200ml Öl auf einmal angeflossen kommen.

Gruß
Fredy

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