V70 Neues Modell
Re: Ist der aktuelle V70 zuverlässig????
Geschrieben von Thorsten P26 am 24. Februar
2003 07:46:20:
Als Antwort auf: Ist der aktuelle V70 zuverlässig????
geschrieben von ThomasF P245 [FÜ] am 24. Februar 2003 07:10:31:
Hallo,
die neuen Modelljahre sind ziemlich problemlos. Logisch kann man diese
mit Elektronik vollgestopften Kisten nicht mit einem 20 oder 30 Jahre
alten Auto vergleichen. Wo mehr drin ist, kann mehr kaputtgehen - hat
aber auch mehr Annehmlichkeiten. Dazu kommt, dass man bei der "neuen"
Bordelektronik gerade erst aus der Lernphase raus ist. In den 80ern/90ern
kam soviel "Zubehör" ins Auto, dass gigantisch viele
Kabel nötig waren = Gewicht + Fehlerquellen. Mit dem Multiplex-System,
dass ja auch andere Hersteller mit den selben oder mehr Problemen haben,
kam der Vorteil, dass man extrem viel weniger Kabel braucht. Jedoch
war eine gewisse "Lernphase" bei den Entwicklern nötig,
um das alles im Griff zu haben.
Frühe V70 z.B. meckern ständig über
irgendwelche Fehler wie "ABS Wartung erforderlich" etc., da
ist aber fast nie was kaputt, es sind meist überempfindliche Sensoren.
Das dauerte halt etwas, bis man diese Technik beherrschte...
Grundsätzlich sind die P2-Autos inzwischen
ziemlich gut. Man ist aber trotzdem vor zwei Sachen nie gefeit:
a) Kleinere Fehler beim Zusammenbau - sind ja
auch (zum Teil :-)) nur Menschen, die so ein Auto montieren
b) Vorzeitiges Ableben von Teilen - gibt es immer.
Beides a) wie b) kann von einem guten Händler
ohne "Nerv"-Faktor behoben werden - oder von einem schlechten
so übel gehandelt, dass man die Marke wechsel möchte...
Grundsätzlich haben alle Hersteller heutzutage
so ihre Qualitätsprobleme. Bei Volvo kann man aber inzwischen sagen:
1. Modelljahr -> man muß Fan sein, und
etwas Geduld haben
2. Modelljahr -> die meisten Problemchen sind ausgeräumt
3. Modelljahr -> Routinierte Verarbeitung
Ich bin ein 1.Modelljahr Kunde, weil es mich
ab und an packt, dass allerneueste Spielzeug zu haben, bin dann aber
auch nicht sauer, wenn mal ein Rückruf kommt. Da sowas aber von
meiner Werkstatt immer professionell (=Leihwagen etc.) gehandhabt wurde,
bin ich zufrieden.
Die V70/S60 mit D5 sind prima Autos. Die Automatik
ist ok, jedoch sollte man bei Gebrauchten NIE! V70/S60 mit Geartronic
VOR! MY 2003 nehmen. Die hatten Probleme mit einem Steuerventil, das
lässt sich nur durch extrem aufwändige Umbaumaßnahmen
lösen, was Volvo natürlich versucht zu vermeiden.
Zum D5 und der Automatik selbst können andere
sicher mehr sagen, ich selber bin ja Benzin-Umrührer.
Gruß
Thorsten P26
Re: Frage zum Verbrauch V70 2.5
Geschrieben von Dimple - V70II am 09. September
2003 11:29:34:
Als Antwort auf: Frage zum Verbrauch V70 2.5
geschrieben von D.K. Dent am 09. September 2003 09:59:01:
Hallo,
Also ich fahre den V70II mit 170PS (Benzin, 2435ccm, 20 Ventiler) mit
Automatik (Bj & Modelljahr 2003, Klima immer an) und verbrauche
(lt. Bordcomputer und lt. Tankbuch) rund 9,8l/100 km. Wobei: 75% Autobahn
(kaum jemals über 160-170), kaum Kurzstrecken unter 15 km.
lg
Dimple, der sehr zufrieden ist mit dem Verbrauch
V70 (II) Verbesserungen auf Kulanz
Geschrieben von Jos_960+v70t5 am 22. November
2002 11:23:45:
Hallo, war mal wieder bei Volvo und folgende
sachverhalt:
VolvoService: Setzen sich und bitte beschweren
sie sich über die geraüsche am vorderachse!
Ich: ähm, ich habe irgendwelche geraüsche am vorderachse....
Volvo: Tja da müssen wir die querlenker auf kulanz austauschen,
sind zu weich kommen bessere rein. Nebenbei beschweren sie sich auch
nochmal über das heckschloß.
Ich: Ähhh, tja und das heckschloß....
Volvo: Ja, das tauschenwir auch auf Kulanz, schließt nicht immer
richtig. Und die tasten an der fernbedienung bekommen auch neue kappen,
hängen ab und zu.
Ich: Eigentlich kam ich für das eingebaute
telefon, mann kann mich so schlecht verstehen.
Volvo: tja da gibt es ein software update, spielen wir drauf.
Was sagen wir dazu? Ist doch absolut kundenfreundlich
oder? Telefon geht jetzt spitze, und alle andere arbeiten auch erledigt.
Auto gewaschen und von drinnen gereinigt.
Kosten: 0 €, in worten NIX
Gruß Jos
Re: CD-Wechsler in V70 II Nachrüsten
Geschrieben von Jörg740[UU] am 15. Oktober
2002 08:19:12:
Als Antwort auf: Re: CD-Wechsler in V70 II Nachrüsten
geschrieben von Thorsten P26 am 15. Oktober 2002 07:37:24:
>Jörg,
>keine Chance. Der Wechsler identifiziert sich beim Radio. No way
für einen "Fremdwechsler". Deine Schwester sollte sich
gut überlegen, was sie kauft. Das ganz einfache Radio hat auch
keinen externen Verstärker, weniger, einfachere Lautsprecher etc.
Wenn man das mit Volvo-Teilen auf ein höheres Niveau aufrüsten
will, wird man arm. Alternativ kann man mit Einbaublende nur das Volvo-Radio
rausnehmen und ein Fremdradio samt Wechsler einbauen.
>Gruß
>Thorsten P26
Danke Thorsten!
Erfahrungsbericht Chiptuning V70 P26 D5 (Teil II)
Geschrieben von Christian V70D5 am 14. April
2003 09:56:59:
Hallo liebe Mitelche,
letzten Oktober hab´ ich (noch ganz euphorisch)
von meinen ersten Eindrücken berichtet, nachdem die DIGITECer meinem
Auto eine kleine Kraftkur verpasst hatten (Beitrag ist im Themenforum
Tuning zu finden, ich schreib das jetzt nochmal hier im Technikforum
weil´s da wahrscheinlich mehr Leute zur Kenntnis nehmen). Nachdem
jetzt weitere ca. 18.000 Km vergangen sind, dacht´ ich mir, ich
meld´ mich nochmal.
Im Prinzip hat sich an meiner Bewertung nix geändert.
Klar ist: Das Tuning bringt in erster Linie höhere Elastizität.
An der Beschleunigung aus dem Stand ändert sich mangels Traktion
nicht viel, die Höchstgeschwindigkeit ändert sich kaum (ca.
7 km/h). Ich bin nach wie vor zufrieden (ich kann´s mir gar nicht
mehr ohne vorstellen, man gewöhnt sich ja so schnell an die schönen
Dinge im Leben). Die negativen Punkte fallen aber ebenfalls deutlich
auf: Miese Traktion (wie schon erwähnt, ist aber auch wirklich
eine Ärgernis) und unwilliges Brummen und Vibrationen zwischen
1.400 und 1.900 U/Min. Außerdem Rußt er bei starker Beschleunigung
ziemlich heftig. Echte Probleme gab´s aber noch nicht. Verbrauch
ist auch ok.
Ich meld mich wieder.
Christian
Re: Hard-/Softwareprobleme im V70-II
Als Antwort auf: Hard-/Softwareprobleme im V70-II
geschrieben von Klaus T5RH am 04. Februar 2002 13:35:44:
Hallo Klaus,
hm, merkwürdig. Also in 2001 hat es einen Rückruf einiger
2000er P26 gegeben, um die Software für das FEM (Front electronics
module) zu aktualisieren. Anderweitig hätten wohl genau diese Probleme
gedroht. Da du aber ein 2002er Baujahr hast, wäre es unlogisch,
dieses Update zu beziehen - da die neuen Versionen immer ins nächste
Modelljahr eingehen.
Jedoch: Heico hat ja an deinem Volcano-Bus "rumgebastelt",
als man dir die neue Software aufgespielt hat. Es wäre immerhin
noch denkbar, dass dies ein unerwünschter Seiteneffekt ist? Kann
ich mir zwar schwer vorstellen, aber nix ist unmöglich.
Ich habe seit März 2000 von exakt zwei Fahrzeugen
gehört, die dieses Problem hatten - immer 2000er P26 "früh".
Nach Update waren die Probleme jedoch weg.
Ich würde beim Händler evt. auf Austausch
des FEM bestehen (sofern das einzeln geht?) und einen kompletten Reload
der Software machen lassen - könnte dann jedoch Stress mit dem
Heico-Tuning geben ?!
Ich würde auf jeden Fall erstmal mit Heico
sprechen, ob die sowas schon mal hatten. Du meintest ja, Heico hatte
Probleme, die Tuning-Software auf die 2002er ECUs zu kriegen....
Jetzt bin ich mal gespannt, wie viele jetzt Flamen
"habe ich ja schon immer gesagt, neumodischer Schnick-Schnack etc.
blablabla" :-) es werden noch Wetten angenommen...
Und an Falk: Das mit dem DSTC kann nicht passieren,
da es hardware-gesteuert ist, und keine Softwarelösung ist - genau
wie das ABS.
Gruß
Thorsten P26
Re: Wie hintere Stoßstange abbauen bei V70 II?
Geschrieben von Georg am 29. April 2003 16:57:14:
Als Antwort auf: Re: Wie hintere Stoßstange
abbauen bei V70 II? geschrieben von Andi - V70 II am 29. April 2003
13:50:19:
Weia - ob ich mich da noch erinnere... also:
- die Ramm-/Einladeschutzleisten sind nur gesteckt.
Zieh mal vorsichtig an einer seitlichen und sieh zu, dass nicht gerade
Minusgrade herrschen. Dann siehst Du's schon.
- das Antennenband habe ich so in die senkrechten
Flächen der Stoßstange geklebt, dass es zB im Ladebereich
einige mm unterhalb der waagerechten Flächen bleibt. Alles sehr
gleichmäßig, aber darauf kommt's vermutlich gar nicht an.
Da die Seitenteile etwas höher liegen, beschreibt das ganze ein
unten plattes U - quasi so \_______/ (naja, ist aber einfach). Das Band
nicht dehnen, sondern eher 45° falten, wenn's um die Ecke soll.
- Das Steuergerät sitzt im rechten Seitenfach,
ganz unten hinter der Rückleuchte. Strom vom Rückfahrscheinwerfer.
Lautsprecher in D-Säule nach oben geführt hinter die originale
Lautsprecherabdeckung.
- Zur Kabeldurchführung gibt's in genau
der Seitenbox unten einen sehr praktischen Gummistopfen, wie dafür
gemacht :-) Man kann das Kabel von innen nach unten durchführen,
unterm Auto greifen und in der Stoßstange nach außen führen,
nachdem man ein 5mm-Loch irgendwo rechts in die Stoßstange (wird
abgedeckt von Rammschutzleiste) gebohrt hat. Kabel kurz verlegen, nicht
als baumelnde Schlaufe.
- Kabel ans Antennenband anschließen. Das
Antennenband habe ich, nachdem das Kabel angeschlossen war, mit Textilklebeband
überklebt (Schutz vor Scheuerstellen). Das Loch in der Stoßstange
wurde mit Heißkleber verschlossen und die Verbindung Kabel/Antennenband
ebenso vor Erschütterungen gesichert.
- Schutzleisten wieder aufpressen - et voila,
alles komplett unsichtbar :-)
Viel Spaß
Georg
Re: Volvo V70 Allrad oder Frontantrieb
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Thorsten P. am 21. Februar 2001
08:57:49:
Als Antwort auf: Volvo V70 Allrad oder Frontantrieb
geschrieben von Justus am 20. Februar 2001 23:50:36:
Hallo Justus,
ich habe eben jenen V70 mit 2.4T Frontantrieb und schliesse mich der
Drogen-Theorie von Jörg an. Ich habe dieses Auto jetzt auf Goodyear
Ultragrip-Winterreifen durch den Winter (inkl. Schnee und Eis) gebracht,
und hatte 0!!! Probleme. Im Vergleich zu meinen vorherigen Autos (V40,
Opel Astra, MB 190 etc.) liegt der Wagen viel besser. Das DSTC regelt
durchaus stark, aber nie so, dass man irgendwie nicht mehr weiterkommt.
Vielmehr finde ich es angenehmen, wenn es in einer vereisten Kurve die
Kraft zurücknimmt, denn gegen Glatteis kommt auch der ach so tolle
A6 nicht an.
Sicher, wenn du vorhast, auf Eis und Schnee rennen
zu fahren, dann ist der T5 mit Frontantrieb nicht das Richtige, dann
nimm dem 2.4T AWD, aber ansonsten...
Übrigens: in einem schwedischen Test hat
der V70 gegen Audi, BMW und DC gewonnen... und Saabs waren auch im Test,
so dass man denen keine Landesspezifische Brille vorwerfen kann. Die
haben nur wesentlich relevanter getestet, nämlich im schwedischen
Winter auf normalen Strassen, nicht am "Gletscherhang"....
Und: Wenn man mit dem A6 dann besser davongekommen
ist, sollte man keinen Unfall bauen. Der war nämlich im IIHS-TEst
(NCAP) der schlechteste, Volvo der beste...
Gruß
Thorsten
Re: Pumpe Duese
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von Thorsten P26 am 13. Januar 2004
12:18:47:
Als Antwort auf: Pumpe Duese geschrieben von
Franz Felix am 13. Januar 2004 11:03:50:
Nein,
den Müll hat man sich erspart. Zuerst war der alte Audi 2.5 TDI
drin, danach kam eine nur leicht "geupdatete" Version (für
den neuen P26), letztendlich hat er endlich bekommen, was er verdient:
Den Common-Rail II 2.5 5-Zylinder von Volvo :-)
Gruß
Thorsten P26
Re: Unterschied V70 I/II
Geschrieben von Thorsten P26 am 08. Februar 2002
14:49:12:
Als Antwort auf: Re: Unterschied V70 I/II geschrieben
von Mario am 08. Februar 2002 14:13:24:
Nein,
das ist die interne Bezeichnung. P2 ist die Plattform (große Plattform).
6 ist die Variante. (S80=22, S60=24, V70=26, wenn ich das richtig in
Erinnerung habe).
Daran siehst du auch, dass der S60 eigentlich
vor dem V70 fertig entwickelt war. Er wurde dann jedoch aus strategischen
Gründen noch zurückgehalten...
Gruß
Thorsten
Re: V70 I/II
www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I
Geschrieben von Thorsten P26 am 14. Juni 2002
09:48:14:
Als Antwort auf: Re: geschrieben von Ariba am
14. Juni 2002 09:22:57:
Hallo Ariba,
jau, ist der neue. Beim V70 I liegt der Speedpulse ja wohl am Radio-Stecker,
oder so, gell? soll recht einfach gehen.
Leider haben die das beim V70 II (P26) komplett
geändert. Ich habe die Buchse aber schon gefunden, was "Overdrive"
geschrieben hat ist richtig, das sieht recht filligran aus. Ich lasse
dann den mechanischen Anschluss an das FEM (oder ist es das CEM)? von
der Volvo-Werkstatt machen. Den restlichen Einbau mache ich selber.
Das ist nicht so dramatisch. Volvo hat jetzt z.B. im Kofferaum sogar
kleine Kabelschächte verlegt, die man nur aufklipsen muss. Das
habe ich noch nie gesehen, bei allen anderen Autos, die ich so hatte,
lagen die Kabel da einfach verdrillt und mit Glück noch irgendwie
fixiert...
Gruß
Thorsten
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VIEL SPASS! Wer einen eigenen Beitrag fuers A-Z hat einfach
kurz in das Themenforum
setzen. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille
ist da.
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