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850er
Re: Volvo 850 2.0 93KW - Kaufen ?
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Albert am 15. Januar 2001
01:21:19:
Als Antwort auf: Re: Volvo 850 2.0 93KW -
Kaufen ? geschrieben von Eberhard Schmidt am 14. Januar 2001 19:50:15:
>>Habe kürzlich mit einem Händler
gesprochen,der meinte,daß der 2 liter mit 120 Ps mehr Benzin
als die größeren Moteoren braucht,da er ständig
voll belastet wird.Mein Tip: nicht kaufen!
>>Dieter 855 2.5 20V
>>
>>>>Hallo Volvo Gemeinde,
>>>>habe heute beim Volvohändler einen 850 GLT
Bj 05/96 mit 93KW gesehen.
>>>>Gelaufen hat das gute Stück 80.000 Km.
>>>>Ist dieser Motor empfehlenswert - oder ist der Wagen
damit etwas lahm?
>>>>Was verbraucht die Kiste im Schnitt ?
>>>>Sind 22000 DM zu viel.
>>>turbo grüße
>>>dirk ( noch 480 turbo)
>>>hi;
>>>hab mir selbst erst vor einem jahr einen 96er 850 2,5l
10v 140 ps zugelegt; bin aber auch den 2.0 l 10v 120ps probegefahren
der mir dann wirklich etwas lahm und selbst mit dem leergewichtgewicht
gut gefordert erschien (treten; schalten usw.)
>>>preis wäre wohl i.o. ;ist ja auch einer der letzten
850er; jedoch kann ich als single-leer-fahrer eher den 2.5l 10v
140ps empfehlen; da geht dann schon was; (205 km/h )willst du aber
ein gespann ziehen oder ständig voll beladen fahren siehts
dann wieder anders aus -> dann eher 2.5l 20v 170 ps oder mehr
>>>du wirst auch feststellen, daß die 2.0 l lange
beim händler stehen ;fährst du allerdings nur in der stadt
zum einkaufen ist das wohl ok. an den 12l auf 100km super kommst
du wohl auch beim 2.0l nicht vorbei ( wegen dem treten; schalten)
>>>villeicht hilft dir das weiter; villeicht gibts ja aber
noch andere meinungen ; trotzdem
>>>gruß tom 855 2,5l 10v 140ps bj 96 seit 01.00 vorher
245 bj 79 !
>Hallo Dieter,
>ich fahre seit 4 Jahren einen 855, 2.0l. Der Durchschnittsverbrauch
liegt um 10 l. Mit 4 Personen und Gepäck ist der Volvo auf
der Autobahn natürlich recht lahm. Fährst Du viel Autobahn,
dann würde ich auf jeden Fall einen 2,5 l mit 144 PS vorziehen.
Ansonsten bin ich mit dem 855 sehr zufrieden. Mein nächster
Wagen wird wieder ein Volvo, aber mit mehr Power.
>Viele Grüße
>Eberhard
so wie der eberhard da eben gerade geschrieben
hat, der 2,0l fährt, aber halt nicht so durchzugstark. macht
sich vorallem beim überhohlmanöver bemerkbar. ansonsten
(flache strecken, auch im stadtverkehr) läßt sich der
wagen mit tempomat gut sparsam fahren (<< 10l). aber auch
ich würde bei einer erneuten kaufentscheidung zur stärkeren
maschine neigen. ist halt geschmackssache in puncto sportlichkeit.
viel spass beim entscheiden
Hallo-
also: die meisten typischen Schwachstellen findest Du tatsächlich
unter "Archiv" beschrieben. Es gibt einfach ein paar Kinderkrankheiten,
die gravierendste ist ein defekter Klimaverdampfer, der im Tausch
ca. 900-1000.- Euros kostet. Ansonsten sind die vorderen Bremsen,
die Reifen, die vorderen Querlenker, Rost an der Heckklappe, empfindliche
Frontscheibe problematisch. Sonst ist der 850er ein sehr empfehlenwertes
und auch solides Auto, manchesmal nerven Kleinigkeiten. Der Verbrauch
wird ähnlich wie bei Deinem Saab sein, die Ersatzteilpreise
ebenfalls. Bei Verschleissteilen kann man auch teilweise auf den
Zubehörhandel ausweichen (Beispiel: Verteilerkappe+Finger:
Volvo"original"/Bosch=ca. 90 Euros, Zubehör/Beru=ca.
50 Euros...). Bei 120Tkm steht der Zahnriemen an! Falls der Wagen
unfallfrei ist, sind so ca. 7.000 Euros inkl. Händlergarantie
ganz in Ordnung, entscheidend ist unter anderem auch die Farbe für
den Preis, zum Beispiel ist weiß nahezu unverkäuflich!
Achte darauf, daß der Kombi ein Trennetz/Gitter und evtl.
eine Laderaumabdeckung hat. Diese Teile sind für einen Kombi
nötig und kosten bei Volvo neu jeweils ca. 250.- Euro! (manchesmal
gibt´s die Teile auch bei eBay).
Grüsse, Gregor
Re: 850-Kombi, welchen kaufen?
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Andreas am 08. März
2000 21:39:51:
Als Antwort auf: 850-Kombi, welchen kaufen?
geschrieben von Alex am 08. März 2000 19:31:33:
>Hallo Volvo Freunde,
>ich interessiere mich für einen 850-KOmbi. Welche Motorisierung
ist empfehlenswert? Welche Laufleistungen erreichen die Motoren?
Möglicherweise gibt es sogar eine Kaufberatung im Netz.
>Bin für jegliche Tips dankbar.
>Viele Grüsse
Der "kleine (=140PS)850er ist zu schwach
auf der Brust, der T5 hingegen ist zwar gut fix, hat aber "dank"
Frontantrieb einen hölle Reifenverschleiß. Am ehesten
würde ich dir die 170PS Variante empfehlen, der hat auch ein
recht gutes Durst/Leistungsverhältnis. Langlebigkeit? Volvo!
Investier ein paar Mark mehr und kauf´einen beim (Vertrags-)Händler,
bei Problemen bist du damit besser bedient als bei Privat (eigene
Erfahrung )
Gruß
Andreas ´91 944tic
>Alex
>P.S.: Den 240 Kombi finde ich auch sehr reizvoll, das Angebot
ist aber leider sehr gering.
Re: Kaufberatung eines 940er oder 850er
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Jens850 am 09. März
2001 06:44:36:
Als Antwort auf: Kaufberatung eines 940er
oder 850er geschrieben von Rüdiger am 08. März 2001 13:21:08:
Hallo Rüdiger!
Dein Problem einer Kaufberatung 945/855 hatte ich auch bis vor 4
Wochen. Da hab ich mich für einen 855 entschieden!
Einige Vergleiche sind ja schon vorgetragen worden. Mit Dieselinfos
kann ich nicht aufwarten, da das bei max 20tkm/Jahr nie 'ne Frage
war.
Ich hatte selber lange auf einen 945 geäugt von wegen der "schönen
Ecken" und des Chromgrills (ist beim 850 in Wagenfarbe). Überhaupt
sagt mir das Äußere beim 940 mehr zu. Letztlich war's
mit dem 850 doch ein "Vernunft"kauf - stark unter dem
Einfluß meiner Frau....
Meine primären Gründe waren folgende:
- 850 technologisch eine Generation jünger (nicht nur wg. des
Frontantriebs)
- 850er-Benziner mindestens 1l/100km weniger als 940er Benziner
- 850 ca.10cm kürzer (aufgrund des querliegenden Motors)
Mit meinen "nur" 186cm hab ich
im 855 keine Probleme, auch nicht auf der höchsten Sitzposition.
Viel Spaß
Jens850
Re: Kaufberatung 850er Kombi
www.ALTER-SCHWEDE.de Volvo Technikforum
Geschrieben von Wolfgang 855T5 am 18. März
2003 23:24:30:
Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 850er Kombi
geschrieben von Foodsicore am 18. März 2003 20:26:41:
>Hi Fab, wie meine Vorredner schon sagten,
ein Volvo 850-er ist eben ein Auto der gehobenen Mitelklasse und
die Ersatzteilpreise liegen nicht gerade auf Golf/Polo/Fiesta Niveau.
Aber wenn du den Anschffungspreis eines 850-ers stemmen kannst,
dann nimm doch einen 740/940, die günstiger sind (in der Anschaffung)
und lege ein paar Euro von dem Kaufpreis als Reserve auf die Seite,
dann hast du einen großen Volvo (= siccheres Auto) und die
Reparaturkosten in petto.
>Gruß Eddy
Hallo,
dem kann ich nur zustimmen. Der 8er ist ein
prima Auto (auch wenn manche Kleinigkeiten für den Preis nerven)
aber Reparaturen sind durch verbaute Frontantriebsbauweise nicht
eben billig und schwer selber zu machen.
Für Dich als Studenten auf jeden Fall
einen 7er oder 9er. Hervoragend zum selberschrauben, auch in einer
freien Werkstatt problemlos zu warten (ich nenne das unverwüstliche
Bauernmechanik), Teile billiger als beim 8er. Mechanik meines Erachtens
auch noch robuster als beim 8er.
Und individueller und sicherer als ein Audi
oder VW (völligwertlos) ist er allemal.
Gruss
Wolfgang
Re: Benzinverbrauch Volvo 850 GLT Automatik?
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Dieter am 09. Juli 2000 17:21:00:
Als Antwort auf: Re: Benzinverbrauch Volvo
850 GLT Automatik? geschrieben von Andreas am 08. Juli 2000 20:19:03:
>>Hallo,
>>Wieviel Benzin und Öl braucht ein 850er Automatik Bj.10/93
bei vernünftiger Fahrweise?Gibt es noch andere Schwachstellen
an diesem Auto?
>>Vielen Dank im voraus!
>>Konrad
>Hallo Konrad!
>Der Verbrauch wird bei 10,8 Litern liegen, das ist bei mir der
Durchschnitt. Ich fahre teilweise 'vernünftig' und teilweise
'unvernünftig', bei gemischten Autobahn/Stadt Verkehr. Stadtverbrauch
wird bei 13 - 14 Litern liegen, auf der Landstraße hatte ich
ihn schon bei durchschnittlich 8,4 Litern. Der Verbrauch ist mit
Normalbenzin und Superbenzin nicht anders.
>Schwachstellen? Ja, es gibt einige...:
>- Klimaanlage (Verdampfer geht fast immer über'n Jordan)
>- Frontscheibe (kann Risse kriegen, hatte ich vor ein paar Monaten)
>- Batterie (soll bei vielen ein Problem sein, zum Glück
diesmal nicht bei mir, meine hielt 7 1/2 Jahre, bevor ich vor kurzem
eine neue eingebaut habe)
>- Automatik-Schalter kriegt Macken, so daß die Automatik
nicht mehr richtig schaltet oder in einem Gang hängenbleibt
(hatte ich vor kurzem, der Wagen fuhr nur bis zum 3. Gang, nach
einem kurzen Kickdown hat er sich dann wieder berappelt...). Das
Problem läßt sich vermeiden, indem man mehrere Male den
Schaltknauf durch alle Positionen bewegt.
>- Die Stabilisatorstange und die Stabi-Buchsen neigen zum poltern
>- frisst Glühbirnen (hmm, lecker :-)), musste schon mehrfach
die Frontscheinwerfer-Glühb. auswechseln
>Ich kann nur zum Kauf raten, der Wagen macht Spaß zu fahren,
hat einen geilen Sound (vor allem so bei 2000 U/PM) und bietet einen
Menge. Die o.g. Probleme sollten nicht abschrecken und es muss ja
auch nicht eintreten...
>cu,
>Andreas
>'92 854 GLT 2.5 20V
>Fahre auch die Automatik - Version und
kann die Angaben zum Benzinverbrauch bestätigen.Auch wenn der
Verbrauch zunächst etwas hoch erscheint, ist der Volvo eienr
der sparsamsten in dieser Fahrzeugklasse.Die o.g.Reparaturen hatte
ich allerdings noch nicht, insbesondere gerissene Windschutzscheiben
sind eine Kinderkrankheit des Baujahrs 1992.
>Dieter 855 2.5 20V
Re: 850 2.5 10V oder 2.0 ?
[ www.ALTER-SCHWEDE.de --> Das ultimative
VOLVO-Forum! ]
Geschrieben von Günter Görge am
19. November 2000 11:52:48:
Als Antwort auf: 850 2.5 10V oder 2.0 ? geschrieben
von Thomas am 18. November 2000 12:53:00:
Der 2,0l ist extrem lahm,nervt!! Der 2,5
10V ist ganz o.k., der 2,5 20V "unten herum" (=bis ca.
4500U/min) nicht besser als der 2,5 10 V: Ergo: 2,5l 10V kaufen
oder meinetwegen auch 20V, aber nicht mehr als für einen 10
V bezahlen. Falls Durchzugsfanatiker: Turbo nehmen.
Verbrauch hängt mehr von der Fahrweise als vom Motor ab, da
realistische Minimalverbräuche bei allen Motoren gleich, Verbrauch
je nach Gasfuß aber nach oben offen. Verbauche mit meinem
855 2,5l 20V bei gemischtem Betrieb ohne zu schleichen (frühes
Hochschalten in der Stadt bei ca. 2000 U/min, Autobahn 140-160,
selten auch mehr, aber fast nie weniger) laut Bordcomuter über
die letzten 14.000 km 10,7 l/100km.
Gruß Günter
Geschrieben von haegar@ am 13. August 2001
21:03:14:
Als Antwort auf: Infos zum 850 Kombi gesucht
geschrieben von Jan34 am 13. August 2001 20:19:18:
>Jetzt probier ichs nochmal. Also ich
suche Informationen über den Volvo 850 Kombi. Soweit mir bekannt
ist, hatte dieses Modell Anfang der 90er ein Facelift, welches ihm
die hochgezogenen Rückleuchten beschehrte. Und genau so einen
suche ich. Weiterhin soll er einen 2 Liter-Motor haben und aus Kostengründen
einer der ersten seiner Reihe sein. Gibt es irgendwo detailliertere
Informationen über die Modellpalette aus dieser Zeit, ich würde
mich schon genauer über mein zukünftiges Fahrzeug informieren
wollen.
>Vielen Dank im Voraus Jan
Hallo Jan,
den 850 gibt es seit Anfang der 90er Jahre, den Kombi allerdings
erst ab 1993,der hatte aber von Anfang an die hochgezogenen Rückleuchten,
bei seiner Premiere gab es ihn nur mit der 2,5l 10V 5Zylinder Maschine
ab Oktober dann mit 225 Turbo PS. Bei der 2,0lMaschine handelt es
sich nicht um die 2,0l Maschine aus dem 740er (4Zylinder)sondern
es ist eine eigenständige Konstruktion. Und alle im 850er verbauten
Maschinen sind 5 Zylinder ob Benziner oder Diesel. Die 2,0l Maschine
ist entweder 1994 oder 1995 erschienen. Diese reicht im Prinzip
vollkommen aus. Liegt auch Versicherung/Steuer und Verbrauchsmäßig
günstiger als die Motoren mit höherer Leistung und Hubraum.Hat
aber den gleichen tollen 5Zylinder Sound wie die "Grossen".
Achte aber beim Kauf das der Volvo schon auf Euro2 (nicht E2)umgeschlüsselt
ist oder zumindestens sich noch umschlüsseln lässt. (Fahrzeugschein
an Volvo Deutschland faxen die sagen dann ob es geht) Spart einiges
an Kfz Steuer.
Wenn Du noch detaillierteres wissen möchtest stell die Frage
hier im Forum oder such im Internet über diverse Suchmaschinen
zB. bei verschiedenen Clubs.
Ansonsten viel Spaß beim suchen
Gruß Haegar
Re: Kaufberatung
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Jörg T. am 16. Januar
2001 12:45:28:
Als Antwort auf: Kaufberatung geschrieben
von Conny am 16. Januar 2001 11:35:50:
Hi
Ich denke das hängt von deinem Geldbeutel
ab.
Wenn du wenig investieren und lieber mehr
Steuern/Versicherung/Instandhaltung zahlen willst würde ich
einen 760 TD Kombi ab Bj. 89 mit 85kw empfehlen. Die sind zwischen
4 u 7 tausend DM zu haben und ziehen gut durch, die ersatzteile
sind billig (VW Motor)und sie halten trotz vieler Postings doch
meisetens lange 250000km. Du musst allerdings mit ca. 2500DM unterhalt
im Jahr rechnen.
Der nächste empfehlenswerte ist der
850 mit Audi TDI 140PS ab Baujahr 1994 für 17-21 tusend DM.
Der beste Dieselmotor seiner Zeit. Wenn du das Geld hast und Diesel
fahren willst (Ich persöhnlich ziehe GAS vor) ist das der einzig
wahre. Allerdings eine Frontschleuder und kein kultiger Heckantrieb,
aber daran gewöhnt man sich auch ;))
Vom V40 würde ich abraten, nicht weil
er kein volvo ist oder ähnlichem Müll, sondern weil er
einfach zu teuer ist, es gibt auch bei anderen Marken wesentlich
mehr fürs Geld.
es gibt natürlich noch schwächere
Diesel in allen Baureihen, über diese Autos kann ich keine
Aussagen machen mangels Erfahrung und Interesse.
Gruss
Jörg 855 GAS T5
Re: Kaufberatung 850 Kombi
www.ALTER-SCHWEDE.de Volvo Technikforum
Geschrieben von Gregor/855 am 02. April 2003
14:39:20:
Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 850 Kombi
geschrieben von Werner am 02. April 2003 14:19:19:
Hallo-
also: die meisten typischen Schwachstellen findest Du tatsächlich
unter "Archiv" beschrieben. Es gibt einfach ein paar Kinderkrankheiten,
die gravierendste ist ein defekter Klimaverdampfer, der im Tausch
ca. 900-1000.- Euros kostet. Ansonsten sind die vorderen Bremsen,
die Reifen, die vorderen Querlenker, Rost an der Heckklappe, empfindliche
Frontscheibe problematisch. Sonst ist der 850er ein sehr empfehlenwertes
und auch solides Auto, manchesmal nerven Kleinigkeiten. Der Verbrauch
wird ähnlich wie bei Deinem Saab sein, die Ersatzteilpreise
ebenfalls. Bei Verschleissteilen kann man auch teilweise auf den
Zubehörhandel ausweichen (Beispiel: Verteilerkappe+Finger:
Volvo"original"/Bosch=ca. 90 Euros, Zubehör/Beru=ca.
50 Euros...). Bei 120Tkm steht der Zahnriemen an! Falls der Wagen
unfallfrei ist, sind so ca. 7.000 Euros inkl. Händlergarantie
ganz in Ordnung, entscheidend ist unter anderem auch die Farbe für
den Preis, zum Beispiel ist weiß nahezu unverkäuflich!
Achte darauf, daß der Kombi ein Trennetz/Gitter und evtl.
eine Laderaumabdeckung hat. Diese Teile sind für einen Kombi
nötig und kosten bei Volvo neu jeweils ca. 250.- Euro! (manchesmal
gibt´s die Teile auch bei eBay).
Grüsse, Gregor
chronisch pleite passt nicht zum 855!
www.ALTER-SCHWEDE.de Volvo Technikforum
Geschrieben von urlaubselch855 am 19. März
2003 14:24:57:
Als Antwort auf: Kaufberatung 850er Kombi
geschrieben von fabpro am 18. März 2003 19:45:31:
>Hallo zusammen, ich will mir im sommer
wahrscheinlich einen volvo 850 kaufen...das wäre dann mein
erster volvo. Wie sieht es mit Ersatzteilen und Benzinverbrauch
aus? Wie ist die zuverlässigkeit(schließlich wird der
wagen mindest. 150000 km runter haben)? Kennt jemand günstige
angebote?...oder soll ich doch lieber saab,vw passat oder audi 80,100
kaufen? Bin zur zeit noch student!!!=chronisch pleite! gruss fab
hallo fab,
mein scheckheftgepflegter 96er 855 metropolitan hat im anschaffungsjahr
durch defekte temperatursensoren, klimaverdampfer, bremssättel
und zahnriemenwechsel ca. 3000€ gekostet - es ist KEINE sparbüchse!
deswegen würde ich bei chronischer pleiteritis vom fwd-volvo
abraten und lieber einen guten 2er, 7er oder 9er kaufen mit einigem
an reparatur/servicegeld als rücklage.
viel glück
christian
Re: Kaufberatung eines 940er oder 850er
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Fridu am 08. März 2001
21:25:12:
Als Antwort auf: Kaufberatung eines 940er
oder 850er geschrieben von Rüdiger am 08. März 2001 13:21:08:
Hallo Rüdiger
Auch ich kann Dir nur einen Teil der Fragen beantworten, diesmal
eher zur Diesel-Frage. Ich gehe davon aus dass Du gute Gründe
für den Diesel hast (mehr als 25tkm/Jahr oder so ähnlich).
Ich kann Dir aufgrund eigener Erfahrung und aufgrund der gehäuften
Postings zum Thema Diesel im 2/7/9er eher zum Audi-Motor ab 850er
raten. Wie die frühen Jahrgänge des 850tdi waren kann
ich nicht beurteilen, ich bin mit meinem jetzigen S80d bis anhin
(holzklopf) sehr zufrieden.
Gründe für die Wahl waren bei mir:
- Volvo muss es sein
- Diesel macht bei 60tkmJahr auch in der dieselteuren Schweiz (Fr.
1.40/l!!!) Sinn
- Haltbarkeit des Motors, wenn gut gepflegt, gemäss Auskünften
bei V70tdi Taxifahrern sehr hoch (400tkm und mehr).
Ich verwende nur vollsynthetisches Öl,
gönne dem Motor eine 15-minütige Warmlaufphase mit moderatem
Gassfuss und drehe ihn selten über 2'8oo rpm hoch. Das reicht
in der Schweiz für 140 auf der Bahn - wird schon teuer beim
Blitzen...
In der BRD darf sich der Edeltrecker ab und an austoben - 230 und
mehr liegen gut drin! Meine berüchtigte Kostenrechnung ergab
runde 19% Treibstoffkosten, die Einsparung ist eher langfristig
im Wartungsbereich zu erhoffen.
Hoffentlich ist's hilfreich.
Zeigs Du uns Deinen Jahrgang 66' am Treffen
in der Röhn. (Posting dazu wurde heute erneuert, Stichwort
Volvo-Treffen mit Anmeldeliste)
Grüsse aus dem Süden
Fridu
Re: Volvo 850GLE
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Andreas 854 R am 21. August
2001 03:16:45:
Als Antwort auf: Volvo 850GLE geschrieben
von Bjoern 240er am 20. August 2001 19:52:36:
>Hallo
>hat jemand Erfahrung mit einem 850GLE 5 Zyl. 140PS???????
Moinsen,
bevor ich meinen 854 R gekauft habe, hatte
ich einen 854 GLT Aut., Baujahr '92 (einer der früheren). Jetzt
folgt eine chronologische Auflistung der Probleme die ich mit dem
Wagen hatte, und danach wird man sich wundern, warum ich mir wieder
einen 850er mit Automatik gekauft habe... es ist halt' einfach ein
gei*es Auto, ich bin dem Wagen "verfallen"...:
- Keilriemen gerissen, erneuert
- Bremsen quietschten fürchterlich, Bremsklötze erneuert
- Ölschläuche am Motorblock (weiss jetzt nicht die genaue
Bezeichnung) an beiden Seiten gerissen, dadurch ständig Geruch
von verbranntem Öl im Auto, wurde behoben
- Klimaanlagen Verdampfer kaputt, erneuert (auf Garantie zum Glück)
- Kühler gerissen, erneuert
- Frontscheibe gerissen, erneuert (auf Versicherung da sonst 1600,-)
- Batterie kaputt, erneuert
- Automatikgetriebe kaputt... Wagen in Zahlung gegeben für
einen '96er R...
Man kann sagen, daß ich ziemlich Pech
hatte mit meinem ersten 854er, aber das hat mich nicht daran gehindert,
nochmal einen zu Kaufen - ebenfalls mit Automatik. Ich denke, die
Probleme, die ich hatte sind ein Sonderfall gewesen, der Vorbesitzer
war wohl nicht sehr pfleglich mit dem Wagen umgegangen (trotz Scheckheft!!!).
Check also vorher gewisse Dinge (Klima, Bremsen
- wenn Automatik, dann Testfahrt und checken, wie die Gänge
schalten und ob es irgendwie komisch klingt...).
Gruß,
Andreas
'96 854 R Aut.
Re: Welcher 850 ist der bessere?
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Andreas 854 R am 03. April
2001 11:40:14:
Als Antwort auf: Welcher 850 ist der bessere?
geschrieben von Guenther am 03. April 2001 09:23:21:
>Hallo Forum,
>nach reiflicher Ueberlegung habe ich mich nun auch vom 850-Virus
anstecken lassen. Mein Besuch bei einem Haendler brachte die folgenden
Autos (beides Kombis, Benziner):
>
>1. 2.0l EZ 12/94, 120tkm, SSD, AHK, Seitenairbags, Schalter,
17.500,-
>2. 2.5l EZ 11/93 (Modell 94), 98tkm, Fahrerairbag, Klima, AHK,
Teilleder, Automatik, geliebt und gehaetschelt, DM 16.500,-
>3. 2.5l EZ 04/95, 135tkm, Ausstattung aehnlich wie 2., sieht
aber nicht ganz so wie aus dem Ei gepellt aus, DM 16.000,-
>Die Autos sind alle 1. Hand und scheckheftgepflegt, mit 1 Jahr
Garantie. Ich persoenlich tendiere zu 2., vor allem wegen der geringen
Laufleistung und dem sehr guten Allgemeinzustand.
>Nun meine Fragen an Euch: ich habe im Forum viele widerspruechliche
Meinungen zum Thema Umschluesselung gesehen; gibt es sonst irgendwelche
Kosten-/Qualitaetsunterschiede, wegen derer man zum juengeren Baujahr
wechseln sollte? Abstand der Inspektionsintervalle? Der Verbrauchsunterschied
zwischen 2.0l Schalter und 2.5l Automatik duerfte ja wohl zu vernachlaessigen
sein, oder?
>Und was ist allgemein von den Preisen zu halten? Verhandlungsspielraum
ist sicher noch ein bisschen drin.
>Vielen Dank schonmal,
>Guenther
Hi Guenther,
eine Anmerkung zu Nummer 2.:
Ich kann nur sagen das Du Dir das Automatikgetriebeöl
UNBEDINGT vorher ansehen und daran riechen solltest, denn die Automatiken
der älteren 850er waren ein wenig schwächer (sprich: anfälliger
für Defekte) und gingen auch mal kaputt... erzähle ich
nur aus eigener leidvoller Erfahrung, da Volvo nämlich keinen
Getrieböl-Wechsel im Service vorsieht, er aber unbedingt gemacht
werden sollte. Bei mir war damals kein Getriebeölwechsel in
meinem alten 854 GLT gemacht worden und die Automatik ist mir dann
bei 122 TKM abgeraucht. Ich habe auch von einem Mechaniker mal erfahren,
daß die älteren Volvo-Automatiken einen Designfehler
hatten und dadurch bei ca. 120 TKM bis 140 TKM gerne mal kaputt
gingen... ab Bj. '95 wurden die Automatiken durabler.
Nur so zur Info... ich habe mir trotzdem
wieder einen 854 mit Automatik gekauft... aber einen '96er.
Gruß,
Andreas
'96 854 R Aut.
Geschrieben von Albert am 15.
Januar 2001 01:21:19:
Als Antwort auf: Re: Volvo 850 2.0 93KW -
Kaufen ? geschrieben von Eberhard Schmidt am 14. Januar 2001 19:50:15:
>>Habe kürzlich mit einem Händler
gesprochen,der meinte,daß der 2 liter mit 120 Ps mehr Benzin
als die größeren Moteoren braucht,da er ständig
voll belastet wird.Mein Tip: nicht kaufen!
>>Dieter 855 2.5 20V
>>
>>>>Hallo Volvo Gemeinde,
>>>>habe heute beim Volvohändler einen 850 GLT
Bj 05/96 mit 93KW gesehen.
>>>>Gelaufen hat das gute Stück 80.000 Km.
>>>>Ist dieser Motor empfehlenswert - oder ist der Wagen
damit etwas lahm?
>>>>Was verbraucht die Kiste im Schnitt ?
>>>>Sind 22000 DM zu viel.
>>>turbo grüße
>>>dirk ( noch 480 turbo)
>>>hi;
>>>hab mir selbst erst vor einem jahr einen 96er 850 2,5l
10v 140 ps zugelegt; bin aber auch den 2.0 l 10v 120ps probegefahren
der mir dann wirklich etwas lahm und selbst mit dem leergewichtgewicht
gut gefordert erschien (treten; schalten usw.)
>>>preis wäre wohl i.o. ;ist ja auch einer der letzten
850er; jedoch kann ich als single-leer-fahrer eher den 2.5l 10v
140ps empfehlen; da geht dann schon was; (205 km/h )willst du aber
ein gespann ziehen oder ständig voll beladen fahren siehts
dann wieder anders aus -> dann eher 2.5l 20v 170 ps oder mehr
>>>du wirst auch feststellen, daß die 2.0 l lange
beim händler stehen ;fährst du allerdings nur in der stadt
zum einkaufen ist das wohl ok. an den 12l auf 100km super kommst
du wohl auch beim 2.0l nicht vorbei ( wegen dem treten; schalten)
>>>villeicht hilft dir das weiter; villeicht gibts ja aber
noch andere meinungen ; trotzdem
>>>gruß tom 855 2,5l 10v 140ps bj 96 seit 01.00 vorher
245 bj 79 !
>Hallo Dieter,
>ich fahre seit 4 Jahren einen 855, 2.0l. Der Durchschnittsverbrauch
liegt um 10 l. Mit 4 Personen und Gepäck ist der Volvo auf
der Autobahn natürlich recht lahm. Fährst Du viel Autobahn,
dann würde ich auf jeden Fall einen 2,5 l mit 144 PS vorziehen.
Ansonsten bin ich mit dem 855 sehr zufrieden. Mein nächster
Wagen wird wieder ein Volvo, aber mit mehr Power.
>Viele Grüße
>Eberhard
so wie der eberhard da eben gerade geschrieben
hat, der 2,0l fährt, aber halt nicht so durchzugstark. macht
sich vorallem beim überhohlmanöver bemerkbar. ansonsten
(flache strecken, auch im stadtverkehr) läßt sich der
wagen mit tempomat gut sparsam fahren (<< 10l). aber auch
ich würde bei einer erneuten kaufentscheidung zur stärkeren
maschine neigen. ist halt geschmackssache in puncto sportlichkeit.
viel spass beim entscheiden
850R
Re: Kaufberatung 850 - welches Bj. für
intakte Klima und Euro2-Umschlüsselung?
www.ALTER-SCHWEDE.de Volvo Technikforum
Geschrieben von Sommi am 29. Juli 2003 09:21:43:
Als Antwort auf: Kaufberatung 850 - welches
Bj. für intakte Klima und Euro2-Umschlüsselung? geschrieben
von Ingo-960SE am 28. Juli 2003 22:45:57:
Hallo Ingo,
noch ein paar Info´s zum T5:
9 Liter sind möglich, auch 8,5 auf langer,
zügig aber gleichmäßig gefahrener Urlaubsfahrt.
Realistisch sind eher die auch schon angesprochenen 10,5.
Versicherung: hängt halt sehr vom Freiheitsrabatt
und der Versicherung ab; ich zahle bei 40% HP/TK mit 300€ SB
glaube ich rund 500€, müsste ich aber nochmal nachschauen.
Den T5 gab es ab 1993, ich werde also mit
meinem 9/93er einen der frühen haben. Verdampfer war denn auch
kaputt, ist 1997 im Rahmen der Gebrauchtgarantie ersetzt worden,
seitdem ist der zumindest in Ordnung. Kältemittel war damals
schon R134a, sollte also bei späteren BJ auch so sein. Die
Windschutzscheibe ist 93 auch geändert worden, sodass sie nicht
mehr zu Spannungsrissen neigt. Dafür ist sie sehr Steinschlagempfindlich
und ein Tausch ist eklig teuer.
Ich habe noch nicht über 300tkm gefahren,
allerdings wird das in 4 Wochen der Fall sein. Ausser den normalen
Verschleißteilen "durfte" ich folgendes tauschen:
Turbolader bei 280tkm mit Gehäuseriss
Klimakompressor letzte Woche bei 297tkm, da die Magnetkupplung defekt
war. Lohnt sich nicht wirklich, die einzeln zu tauschen, weil der
ganze AT-Kompressor unwesentlich teurer ist.
Demnächst werden wohl die Stabis dran sein oder deren Buchsen;
der Wagen poltert ungebührlich laut.
Im Gegensatz zu einigen anderen T5´lern habe ich überhaupt
keine Probleme mit den 15"-Bremsen, könnte aber auch an
mir selber liegen :-))))
Die anderen eher kleinen Wehwechen sind ja
schon von Werner und Michael beschrieben worden.
Sommi
Re: Kaufberatung 850 T5R
[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]
Geschrieben von Klaus T5R am 16. August 2001
10:09:12:
Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 850 T5R
geschrieben von Reinhold am 15. August 2001 14:02:40:
Hallo,
also ich wär da auch vorsichtig. Die Dinger halten normal ewig.
Meiner
hat jetzt 190 tkm und fährt "wie neu". Ich brauche
keinen Tropfen Öl.
es klappert, wackelt nichts. Fühlt sich so an, als ob er nochmal
100000 km locker läuft. Verschleißteile bisher:
1 x Kupplung
1 x Simmerring Motorblock
1 x Kugelgelenk der Lenkung
1 Satz neue Bremsscheiben bei ca 100k
1 Stabilisator Hinterachse
Klaus
>Hi,
>also wenn einer bei ca.100.000 bei einem volvo eine neue Maschine
braucht wär ich etwas vorsichtig. Das deutet darufhin das entweder
das Fahrzeug nicht richtig gewartet wurde oder er gequält wurde.
Was dann natürlich auch für die neue Maschinen und die
anderen Teile auch zutrifft.
>Leider hast du kein Bjh angegeben, deshalb kann ich den Preis
nicht beurteilen.
>Bis denn mal
>Reinhold_745GL
>>Hallo,
>>bin seit längere zeit auf der suche nach einen Volvo
850T5R,
>>habe zwar schon mehrere Angebote gehaht war aber leider
immer zu spät.
>>Nun meine frage.Bei autoscout24.de ist ein 850T5R in Schwarz,Handschalter,
>>3.Hand,153Tkm bei 112Tkm ist eine neue Maschine reingekommen(mit
Rechnung 14Tdm,
>>Preis 19.800,.
>>Neue Maschine ist zwar OK.aber die anderen Teile haben 153Tkm
drauf wie
>>z.b.Fahrwerk,Anlasser,Lichtmaschine,Turbo,Auspuff usw.
>>Nun meine Frage,kann ich so was Kaufen oder ist es besser
noch zu warten?
>>Vielen Dank im voraus.
>>MfG.J.W.
>>P.S.Euer Forum ist echt super macht weiter so.
Geschrieben von Nobody am 08. April 2001
20:31:37:
Als Antwort auf: T5R mit 2,0l Hubraum geschrieben
von Christof am 07. April 2001 18:43:57:
>Hallo allerseits,
>bin soeben stolzer Besitzer eines 850 T5R geworden.
>Das Fahrzeug ist ein Re-Import aus Italien und verfügt
über eine 1984ccm Maschine die 155 kW leistet.
>Leider habe ich sehr wenig Informationen zu diesem Typ gefunden.
>Hat jemand Erfahrungen mit dieser Maschine, was verbraucht sie,
wie sind die Fahrleistungen, gibt es hier auch den TurboBoost?
>Mit bestem Dank im voraus.
>Christof
Hallo Christof,
den Overboost gibt es bei diesem Motor nicht. Das maximale Drehmoment
beträgt wie beim 2,3 Liter 300 Nm, allerdings über ein
schmaleres Drehzahlband (2200-4900 rpm gegenüber 2000-5600
rpm). Was Beschleunigung, Verbrauch usw. angeht: ausprobieren :)
Gruß
Nobody
Links 854 --- Rechts 855 (Dank
an Christian mehr in der Galerie)
Reparaturtips speziell fuer 850er!
Moin, moin,
ich habe einen 855, mit 2,5l, 140 PS, Klimaautomatik.
Damit habe ich einen Verbrauch von 8,5l/100 km. Ca. 60% Autobahn,
ca. 40% Stadt mit Stop and Go in HH. Klima nicht dauernd laufend.
Vorausschauende Fahrweise (aber nicht behindernd, flüssig mithaltend)
vorausgesetzt.
Vollen Tank und leere Straßen
Kalli
Lenkgetriebe
Das Lenkgetriebe grätscht häufig beim 850er,
die ersten wurden auf Kulanz getauscht, neue Lenkgetriebe gibt es
z.B. bei Skandix zum moderaten Preis, eibauen kann das jeder freie
Werkstatt.
Gruß Matthias
Geschrieben von Kalli am 30. September 2002
21:12:24:
Ich habe hier das Schreiben von Volvo, das
aussagt, welche 850 nur per Wisch auf Euro 2 geschlüsselt werden
können. Die Liste beschränkt sich auf 855. Wie es beim
854 weiß ich nicht.
1. unter Ziffer 1 müssen die beiden
letzten Ziffern 14 lauten! Steht da 25, dann ist er schon Euro 2
2.unter Ziffer 2 folgende Nummern
4950012 = Bj. 93(P), 2,5-10V, 103kw, mech. Getriebe
4950048 = Bj. 94(R), 2,5-10V, 103kw, mech
4970023 = Bj. 94(R), T-5, 166kw, mech
4970047 = Bj. 95(S), T-5, 166kw, mech
4970060 = Bj. 95(S), T-5R, 166kw, mech
4970084 = Bj. 95(S), T-5, 166kw, mech
4970102 = Bj. 95(S), T-5R, 166kw, mech
4970126 = Bj. 95(S), T-5, 166kw, mech
4970151 = Bj. 95(S), T-5R, 166kw, mech
7001004 = Bj. 95(S), 2,5-10V, 106kw, autom.
7010038 = Bj. 95(S), 2,5-10V, 106kw, autom.
7140013 = Bj. 95(S), 2,0-10V, 93kw, autom.
7140025 = Bj. 95(S), 2,0-10V, 93kw, mech.
P = Modelljahr 93
R = Modelljahr 94
S = Modelljahr 95
jeweils ab August oder September des Vorjahres (wer kann aushelfen?)
Der entsprechende Buchstaben befindet sich in der Mitte der Fahrgestell-Nr.!
Oben genannte Fahrzeuge können einfach
per Papier OHNE Umbaumaßnahmen áuf der Zulassungsstelle
umgetragen werden.
Wer kann diese Infos im Ttechnikforum unterbringen? Oder dort ,
wo die Euro 2-Geschichte gepflegt wird?
Vollen Tank und leere Straßen
Kalli
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