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Geschriebe
Unerklärliche Vibrationen Volvo 940
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Geschrieben von Daniel (Volvo 940, Stuttgart) am 02. Oktober 2003 11:57:57:

Heute wende ich mich an das Technik-Forum, da nicht einmal mehr drei unterschiedliche Volvo-Vertragswerkstätten eine passende Antwort finden. Seit ich vor einem halben Jahr einen 7 Jahre alten Volvo 940 Kombi aus erster Hand bei einem Vertragshändler gekauft habe, tauchen immer wieder die gleichen Symptome ausschließlich zwischen 80-100 Km/h auf: mal ungleichmäßige, mal gleichmäßige Vibrationen mit einhergehenden dumpfen, tiefen Rumpelgeräuschen, die nicht näher ortbar aus dem hinteren Bereich des Fahrzeugs stammen. Die Reifen wurden bereits neu gewuchtet, das Getriebe sei in Ordnung, Antriebswelle, sämtliche Antriebslager usw. ebenfalls. Eine Alufelge des Herstellers mit einem leichten Schlag wurde ausgetauscht, ein Radlager gewechselt. Keine Änderung. Die Vibrationen verschwinden komischerweise weitgehend, wenn ich die Kupplung trete, d.h. wenn die Räder keinen Schub erhalten. Wer weiß noch einen Rat? Kann es an den runderneuerten Reifen liegen? Da ich eine Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen habe, wäre es sinnvoll, vermeintlich größere Ursachen vor Ablauf in Auftrag geben zu können. Besten Dank im Voraus.

hallo daniel,deine beschreibung hört sich nach einem low-rev-boom noise an.welches getriebe hast du ?m47?dieses geräusch kommt von der kraftübertragung,meistens vom kardan.ist das geräusch geschwindigkeits-oder drehzahl abhängig?ist es gleich,egal ob du im vierten oder fünften gang fährst?ursachen können schlechte zentrierung der hardyscheibe,zu grosse winkel im kardan (durch abgesackte getriebeaufhängung)oder falsch zusammengesteckte kardanwelle sein.jeder kardan ist ab werk mit zwei gelben pfeilen links und rechts vom mittellager gekennzeichnet.wenn der kardan getrennt wird und falsch zusammengesteckt wird,kannst du so ein geräusch bekommen.die gelben pfeile sind mit unterbodenschutz zugespritzt,mach mal deine welle sauber und kontrolliere.vor jahren gab es ein ähnliches problem beim m46.zwischen 80 und 90 eine rhytmische vibration,aber nur im 3.gang.wie die schweden herausgefunden haben,war die vorgelegewelle unrund gefräst.das geräusch verstärkte sich bei hoher last oder bergauffahren.wie sieht es bei dir aus?bleibt es bei belastung gleich oder verstärkt es sich beim bergauffahren?doch zuerst würde ich mal an deiner stelle andere räder probieren.runderneuerte sollte man nicht fahren,gibt immer qualitätsprobleme.ach ja,da fällt mir noch was ein.eine schlechte zentrierung des getriebes kann auch die ursache sein.getriebe ist am motor mit zwei passtiften zentrierte.wenn das getriebe ausgebaut wird,können die stifte im alugehäuse der glocke festkorrodiert sein.wenn das getriebe wieder eingebaut wird,werden die passstifte nach hinten geschoben und zentrieren nicht mehr.ein passtift sitzt oben und einer mitte rechts zwischen den beiden rechten schrauben.von hinten kontrollieren,ob die passtifte ganz innen sind oder herausstehen bzw mit der glocke bündig sind.zum zentrieren muss das getriebe gelöst werden,stifte in die bohrung am motorblock schlagen und getriebe wieder festziehen.beantwort bitte meine fragen und versuch eine noch genauere fehlerbeschreibung.hat kalt oder warm einen einfluss?gruss uli

hallo daniel,bist du dir ganz sicher,das dein geräusch im 4.gang schneller ist als im 5.?wenn ja,liegt dein fehler nicht an der kraftübertragung,sondern an kupplung oder getriebe.es betrifft dann ein teil,das mit motordrehzahl läuft.wir hatten doch vor kurzem schon einmal der fall,das ein defektes führungslager zu ähnlichen geräuschen geführt hat.entweder führungslager(wie lange ist deine kupplung drin mit wieviel KM?) oder trieblingslager oder lager des trieblings auf der hauptwelle.eine andere fehlermöglichkeit kommt nicht in frage,wenn das geräusch motordrehzahlabhängig ist.sprich mal mit deienr werkstatt drüber.hast du übrigens mal schaltschwierigkeiten bzw schwer einzulegende gänge oder krachenden rückwärtsgang gehabt?wenn ja. wäre es ein weiteres indiz fürs führungslager.gruss uli

Hallo,
ähnliche Symptome tauchen bei Mercedes auf, wenn die Hardyschreiben (Gummischeiben zwischen Kardanwelle und Getriebeausgang / Differenzial)verschlissen sind. Ich weiß nicht wie die Konstruktion bei Volvo aussieht,
aber da wissen die Experten sicher näheres.

Gruß
Nayus (745GL/280SL)

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