Zum Beispiel hier bei einen Volvo 945 Bj92 230.000 km.

War es frueher der Verteiler der bei feuchter Witterung einen Wagen zum Stillstand bringen konnte, so ist dieser heute hauptsaechlich "gut" fuer einen zu hohen Treibstoffverbrauch.

Selbst bei stark verschlissenen Kontakten merkt man oft nicht, dass -wie hier- die Verteilerkappe und Finger offenbar ewig nicht mehr gewechselt worden sind. Die Photos stammen aus einen 940er mit 230.000 km Laufleistung, bei dem nicht bekannt ist wann letztmalig ein Wechsel stattgefunden hat.

Der Wechsel der Kontakte hat eine Treibstoffersparnis von ca. 1 Liter Autogas gebracht. Thema Autogas siehe hier. Man beachte die "Saege" am Verteilerfinger (Bild links) und die Riefe im Kontakt (Bild rechts). Wundert man sich das ueberhaupt noch ein Funken ueberspringt.

Erfahrungsgemaess koennen die Verteiler relativ moderner Zuendsysteme eine Menge ab. Einen laufenden Motor bekommt man z.b. (erprobt bei der Fehlersuche bei einem 745er) nur aus indem man massiv Wasser ueber eine Verteilerkappe schuettet.

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