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Ventile
einschleifen bzw.erneuern
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_ventile einschleifen
bzw.erneuern A-Z
13. Juni 2004 22:11:43 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.
hallo elchtreiber, zurueck von einer viertaegigen oldtimerausfahrt,habe
sich mir bei einem blick ins forum doch etwas die fussnaegel gerollt.
siehe fredys zylinderkopf bzw ventilerneuerung.
zuerst eins grundsätzlich:einschleifen von ventilen ist eine feinbearbeitung,die
nur sinn macht,wenn die ventile und sitze noch in einwandfreiem zustand
sind oder der sitz gefräst oder erneuert wurde.abtrag beim einschleifen
ca 2-3 100 mm. ein neues ventil auf einem zerdonnerten sitz einzuschleifen,ist
vergebene liebesmuehe. so lange kann man gar nicht schleifen.
deshalb ventile bei defekten immer erneuern.auslassventile sind stelliert
(beschichtet) und duerfen nicht nachgeschliffen werden, sonst ist die
stellierung weg. dazu duerfen die ventile nicht zu weit zurueckstehen
,da es beim diesel kompressionsverlust gibt und bei gefraestem sitz
und geschliffenem ventil dass ventil soweit oben sitzen kann,das die
ventileinstellscheiben zu dick sind,weil der abstand zur nockenwelle
dann zu gering ist.
wenn der ventilsitz schief ist, loecher oder anfressungen hat,muss immer
der sitz nachgefraest werden.wen aber zu viel weggenommen werden muss,um
einen einwandfreien sitz zu erreichen, muss der sitzring erneuert werden.
der alte sitzring wird entfernt und der neue sitz eingeschrumpft. dies
ist jedoch eine arbeit für eine zylinderschleiferei.
bei gelaufenen ventilsitzen muss auf jeden fall, bevor ein ventil eingebaut
oder erneuert wird, geprueft werden,ob der sitz zentrisch ist. dazu
mit kreide auf die dichtflaeche des ventils fuenf striche axial,das
ventil fest auf die sitzfläche drücken und ca 1 cm hin und
her bewegen.dann herausziehen und überprüfen,die striche müssen
alle in der dicke des sitzes weg sein.wenn einer oder mehrere noch vorhanden
sind,ist der sitz schief und muss nachgefräst werden. nach fräsen
und einschleifen noch mal die probe.
ventilsitze dürfen nur eine bestimmte breite haben.wenn sie zu
breit sind,wird der sitz mit speziellen fräsern oben und unten,wenn
nötig ,nachgearbeitet.
sitzwinkel fürs ventil 44,5 grad.absetzen oben mit 30 grad,bis
der sitz schmal genug ist.wenn nötig,unten nochmal mit 60 grad
absetzen. benötigte werkzeuge:hunger gerät oder hartmetall-winkelfräser.
sitzbreiten:b200-230 einlassventil 1,3-1,9mm auslassventil1,7-2,3 mm
ein schmaler sitz dichtet besser,verschleisst jedoch schneller,deshalb
ausser bei motortuning immer mittelwert einhalten.
sitzbreiten d24 einlass 2 mm auslass 2,4 mm
der auslasssitz muss immer breiter wie der einlasssitz sein,da das auslassventil
seine wärme zum teil über den ventilsitz abgibt.
zur kontrolle bei montierten ventilen den brennraum abdichten und mit
nitroverdünnung füllen,bis die ventile bedeckt sind.es darf
innerhalb 3-4 minuten kein nitro auslecken,die ventile dürfen nur
ganz leicht feucht sein.wenn es herausläuft,braucht ihr den kopf
nicht zu montieren,der ist undicht und hat schlechte kompression.
zum reinigen kopf bzw teile mit kaltreiniger,nitro oder benzin abwaschen.verkrustungen
können mechanisch entfernt werden(schaber oder schmiergelpapier.aber
bitte nicht die sitzflächen von ventil und sitz.
wenn die ventile verkrustungen wie auf dem bild haben,in eine bohrmaschine
spannen und mit schmiergel entfernen.eine politur der ventiltulpe verhindert
relativ zuverlässig das wiederansetzen von rückständen
der kurbelgehäuse entlüftung.
zur ventilmontage sollte man sich einen ventilheber kaufen oder selbermachen.vorzugsweise
mit einer geschlitzten messinghülse mit einem hebel dran.messing,damit
es bei der montage keine kratzer auf den laufflächen der stössel
gibt.
zur montage der ventildichtringe immer den beiligenden plasticschutz
verwenden.
die dichtfläche des dichtrigs wird sonst an den relativ scharfen
nuten des ventils beim aufziehen zerschnitten.
zuletzt noch ein wort:eine richtige ventilbearbeitung ist etwas,was
fachwissen und das notwendige werkzeug erfordert.bitte gut überlegen.ansonsten
seid ihr bei einer zylinderschleiferei besser bedient.die notwendigen
vorarbeiten wie reinigen könnt ihr ja selbermachen,das mindert
den preis.
und wer jetzt noch fragen hat,kann sich gerne im technikforum an mich
wenden.
grüsse uli
Re: schön das du wieder da bist uli
13. Juni 2004 22:31:37 - Fredy-945TD POEL [LIP]
und gut das du mich an die stelitschicht erinnert hast.
ich wusste noch, irgendwas war da, aber ist ja nicht mein kopf *grins*
also werde ich das alte ventil weiterverwenden, der sitz als solches
ist im kopf ja noch vorhanden, das ventil selbst scheint auch abzudichten,
hat nur außenrum ein paar eingebrannte verkrustungen.
ABER.
spricht etwas dagegen die einlassventile alle rauszunehmen und sie
zu reinigen?
morgen habe ich auch einen ventilfederdrücker, dann ist das auch
kein akt mehr die keile hinterher wieder reinzubekommen.
gruß Fredy
Re: schön das du wieder da bist uli
13. Juni 2004 22:46:29 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.
>und gut das du mich an die stelitschicht erinnert hast.
>ich wusste noch, irgendwas war da, aber ist ja nicht mein kopf *grins*
>also werde ich das alte ventil weiterverwenden, der sitz als solches
ist im kopf ja noch vorhanden, das ventil selbst scheint auch abzudichten,
hat nur außenrum ein paar eingebrannte verkrustungen.
>ABER.
>spricht etwas dagegen die einlassventile alle rauszunehmen und sie
zu reinigen?
hallo fredy,nein.sollte sogar auf jeden fall gemacht werden. am besten
die tulpe mit eingespanntem ventil polieren.ich machs immer in der ständerbohrmaschine.aber
ich empfehle dir auf jeden fall an diesem ventil eine dichtheitsprüfung,damit
die ganze arbeit nicht für die katz ist.
>morgen habe ich auch einen ventilfederdrücker, dann ist das
auch kein akt mehr die keile hinterher wieder reinzubekommen.
sowas hat man.grins.grüsse uli
>gruß Fredy
Re: schön das du wieder da bist uli
13. Juni 2004 22:49:48 - Fredy-945TD POEL [LIP]
>>und gut das du mich an die stelitschicht erinnert hast.
>>ich wusste noch, irgendwas war da, aber ist ja nicht mein kopf
*grins*
>>also werde ich das alte ventil weiterverwenden, der sitz als
solches ist im kopf ja noch vorhanden, das ventil selbst scheint auch
abzudichten, hat nur außenrum ein paar eingebrannte verkrustungen.
>>ABER.
>>spricht etwas dagegen die einlassventile alle rauszunehmen und
sie zu reinigen?
>hallo fredy,nein.sollte sogar auf jeden fall gemacht werden. am
besten die tulpe mit eingespanntem ventil polieren.ich machs immer in
der ständerbohrmaschine.aber ich empfehle dir auf jeden fall an
diesem ventil eine dichtheitsprüfung,damit die ganze arbeit nicht
für die katz ist.
>>morgen habe ich auch einen ventilfederdrücker, dann ist
das auch kein akt mehr die keile hinterher wieder reinzubekommen.
>sowas hat man.grins.grüsse uli
>>gruß Fredy
sei du mal froh das ich nicht dein nachbar bin oder in deiner straße
wohne, sonst wäre ich wohl jeden tag da *grins*
Fredy kommt mit einem problem und bringt eine flasche grappa mit, hehe
:-)
dichtheitsprüfung:
ventil geschlossen, also ohne NW, diesel in den kanal schütten
und gucken das es unten nicht raustropft sondern nur feucht wird.
richtig?
gruß
Fredy
Re: schön das du wieder da bist uli
13. Juni 2004 23:04:42 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.
>>>und gut das du mich an die stelitschicht erinnert hast.
>>>ich wusste noch, irgendwas war da, aber ist ja nicht mein
kopf *grins*
>>>also werde ich das alte ventil weiterverwenden, der sitz
als solches ist im kopf ja noch vorhanden, das ventil selbst scheint
auch abzudichten, hat nur außenrum ein paar eingebrannte verkrustungen.
>>>ABER.
>>>spricht etwas dagegen die einlassventile alle rauszunehmen
und sie zu reinigen?
>>hallo fredy,nein.sollte sogar auf jeden fall gemacht werden.
am besten die tulpe mit eingespanntem ventil polieren.ich machs immer
in der ständerbohrmaschine.aber ich empfehle dir auf jeden fall
an diesem ventil eine dichtheitsprüfung,damit die ganze arbeit
nicht für die katz ist.
>>>morgen habe ich auch einen ventilfederdrücker, dann
ist das auch kein akt mehr die keile hinterher wieder reinzubekommen.
>>sowas hat man.grins.grüsse uli
>>>gruß Fredy
>sei du mal froh das ich nicht dein nachbar bin oder in deiner straße
wohne, sonst wäre ich wohl jeden tag da *grins*
>Fredy kommt mit einem problem und bringt eine flasche grappa mit,
hehe :-)
dann bekämst du hausverbot.und krach mit meinem kleinen putzigen
boris.der hat was dagegen,das herrchen alkoholiker wird.>
dichtheitsprüfung:
>ventil geschlossen, also ohne NW, diesel in den kanal schütten
und gucken das es unten nicht raustropft sondern nur feucht wird.
genau so.nach ca 2-3 minuten.gruss uli
>richtig?
>gruß
>Fredy
________
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