Ausbau Sitzheizung 740er (Hier Bj88)

Gedankenprotokoll von der Reparatur einer Sitzheizung:

Ich habe übrigens nur die Heizmatte der Sitzfläche ausgetauscht, weil nur diese 
kaputt war (die wird ja auch mechanisch stärker belastet) und daher kann ich das 
auch nur für die Sitzfläche beschreiben. 

Zuerst habe ich den Sitz mit Schienen ausgebaut. Der Sitz ist einfach mit den 4 
Schrauben an den Ecken der Schienen festgeschraubt. Mach diese los aber 
vergesse die KABEL nicht, die unter dem Sitz mit Steckverbindern verbunden sind. 
Dann mußt Du noch den Gurt abschrauben und damit Du an diese Schraube kommst, 
mußt Du noch die Verkleidung der seitlichen Backe lösen. 

Ich habe mir dann die Fußmatte über den vorderen Schweller gelegt, damit ich mir 
diesen nicht verkratze. Ich glaube, ich hatte den Sitz in die Mitte der Schienen 
gestellt, mußt Du aber mal sehen, wie es am einfachsten für Dich ist, denn der Sitz ist 
nicht gerade leicht (recht so!). Vielleicht kann da auch eine 2. Person helfen, die sich 
auf die Rückbank setzt und mit am Sitz hebt und auch darauf achtet, daß man sich 
nichts verkrazt. 

Als ich den Sitz draußen hatte, habe ich Ihn auf eine Pappe gelegt, und zwar 
ungekehrt, d.h. auf Kopfstütze und auf die vorderen Enden der Schienen (ich glaube´, 
ich hatte den Sitz in Liegeposition gedreht). Dann habe ich angefangen die Polster zu 
lösen. Dazu habe ich zuerst die (eckige) Stange gelöst, die den Bezug vorne am 
unteren Rand hält. Diese Stange ist von innen eingehangen in die äußeren "Backen" 
des Sitzes. Achte dabei darauf, in welche Richtung die "Verschmälerungen" an den 
Enden dieser Stangen zeigen (für die Montage hinterher). Ach ja, in der Mitte dieser 
Stange sitzt noch eine Klammer, die die Stange mit dem (großen) runden Querrohr des 
Sitzes verbindet. Die hintere Querstange kannst Du ähnlich lösen. 

Danach habe ich mich an die "Schlüsselringe" herangemacht, mit denen die runden 
Stangen, die in Fahrtrichtung an beiden Seiten durch den Bezug geschoben wurden, 
am Rest des Sitzes fetgeklammert ist. Diese "Schlüsselringe" sind aus weichen Metall 
und überlappen ca. 5 mm, also nicht auf der geamten Länge, wie die richtigen 
Schlüsselringe. Die Überlappungen sind innen im Sitz und Du kannst sie nicht sehen. 
Deswegen habe ich mir die Ringe zuerst mit den Fingern rumgedreht, damit ich sehen 
konnte, wann sie weitgenug auf sind. Diese Ringe habe ich mit einer Spitzzange 
auseinandergebogen, indem ich mit den Spitzen der Zange in den Ring gefasst und 
dann die Griffe der Zange auseinandergezogen habe (klar, wie sonst). Biege diese 
Ringe nicht viel weiter als notwendig auseinander, sonst wird der Zusammenbau 
etwas schwerer. Die Ringe sitzen teilweise sehr tief im Polster, aber man bekommt sie 
ganz gut raus, wenn man erstmal das Prinzip erkannt hat, wie der Sitz aufgebaut ist. 

Der Bezug hat quer zur Fahrtrichtung eine Naht. In diese Naht ist von unten eine 
große "Schlaufe" miteingenäht, die fast über die gesamte Breite des Bezuges verläuft. 
In dieser Schlaufe liegt auch eine runde Stange, die den Bezug nach unten zieht und 
die auch mit diesen Schlüsselringen geklammert ist. Woran die nun befgestigt ist, kann 
ich mir nichtmehr vorstellen, sorry. Aber diese Stange muß auch raus, das war 
"Fummelsarbeit" aber wenn man Das Polster genug zusammendrückt, bekommt man 
sie raus. Wenn Du das geschafft hast, solltest Du den Bezug der Sitzfläche eigentlich 
in der Hand halten, oder habe ich was vergessen? Es reicht aber auch schon, wenn 
Du eine Seite löst, dann kannst Du den Bezug zu einer Seite klappen. Danach kannst 
Du die Drähte Deiner alten Sitzheizung sehen, aber lass die bloß auf dem Sitz kleben 
(!!!), sonst reißt Du tiefe Furchen in den Sitz! Ich habe die Kabel so kurz wie möglich 
abgeschnitten und das Thermostat mit der Feder ausgebaut, weil an meiner neuen 
Heizmatte das Thermostat direkt angenietet ist. (Es bietet sich natürlich an, damit zu
warten, bis Du die neue Matte hast. Ich habe damals zuerst den Sitz 
auseinandergenommen bis ich den Bezug ab hatte und dann bin ich zum Volvo- 
Händler gefahren (mit einem anderen Auto natürlich:-) und habe mir die neue Matte 
gekauft weil ich nicht wusste, was auf mich zukommt und ob ich es überhaupt ohne 
Spezialwerkzeug bewekstelligen kann, apropos, hat 128,02DM incl. MwSt. gekostet 
und war doch erst 10/1999). 

Die neue Matte hat 2 Streifen doppelseitiges Klebeband, mit der sie einfach auf den 
Sitz geklebt wird, ich habe für das neue Thermostat noch ein wenig aus dem 
Sitzpolster herausgeschnitten, damit man es nicht am Hinterteil merkt und damit es 
nicht so schnell eine Scheuerstelle im Bezug gibt. Dann habe ich den Sitz in 
umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut. Dabei habe ich die 
"Schlüsselringe" wieder mit der Spitzzange von außen zusammengedrückt und dann 
die Überlappungsstellen wieder nach innen gedreht. 

Das ist das, was mir dazu noch einfällt. Ich hoffe, die Beschreibung ist einigermaßen 
vollständig, verständlich und richtig. Sollten einige Dinge etwas anders sein, als ich sie 
beschrieben habe, liegt das an meiner Erinnerung, weil es schon eine Zeit her ist, als 
ich das gemacht habe. Wenn Du konkrete Fragen hast, kannst Du gerne nochmal 
´ne Mail schicken, vielleicht fällt mir dann nochwas ein. Ich wünsche Dir gutes 
gelingen und vielleicht sendest Du mir mal eine korrigierte/ergänzte Vesion der 
Beschreibung zu, wenn es Dir nicht zuviel Arbeit ist. Das hätte den Vorteil, daß wir 
damit Anderen aus dem Forum mal schneller und leichter helfen könnten und 
außerdem habe ich angefangen, solche Beschreibungen zu sammeln, damit man 
selber auch nochmal etwas zum Nachlesen hat, wenn man nochmal ein schonmal 
gelöstes Problem hat. So vergesse ich doch jedesmal wieder, wo dieser dumme Clip 
sitzt, der mich beim abbauen der Türverkleidungen jedesmal zum verzweifeln bringt. 
Aber ich habe den Übeltäter in zwischen gestellt, weil ich es mir mal aufgeschrieben 
habe:-) 

Die Arbeit am Sitz ist, wenn man einigermaßen Handwerklich geschickt ist, gut zu 
schaffen und sollte keine größeren unlösbaren Probleme mitsichbringen. Bevor ich 
mich damals daran gegeben habe, habe ich einige Leute, die alllerdings in KFZ- 
Werkstätten _anderer_ Fabrikate arbeiten gefragt, wie es denn bei deren Sitzen ist 
und alle haben gesagt: laß es bloß sein, dazu brauchst Du Spezilalwerkzeug und das 
kannst Du nicht selber machen. Da sieht man mal wieder, wo die Vorteile eines Volvo 
liegen! 

Hallo,

letzte Woche gab es mal wieder einen Thread wegen defekter Sitzheizung.
Meine war auch defekt, ich hatte auf den Anschlußstecker getippt.
Symptome: Nur Fahrersitzheizung defekt, Schalter LED leuchtet.
Am Wochenende konnte ich mal unter den Sitz kriechen und sah auch sofort zwei lose Drähte dort rumbaumeln. 
Der Sitz hat unten in der Mitte ein ca 3 cm großes Loch im Schaumstoff.
Wenn man da hineinpopelt kann man das Thermostat herrauspfrimeln.
Das ist ein knopfzellengroßes silbernes Teil in einem ca 4cm großem 
Plastikschwammerl mit zwei Anschlussfahnen auf welchen noch die Steckerbuchsen saßen. Die Reste der Drähte/Litzen waren darin auch noch zu erkennen.
Also alles Klar: Steckerbuchsen auseinanderbasteln (man könnte auch neue isolierte nehmen), Kabel abisolieren und wieder hineinquetschen, Thermostat
anstecken, polung egal und das ganze dann wieder von unten in den Sitz reinpopeln, fertig !
Jetzt geht die Sitzheizung wieder, das einem fast das A....wasser kocht.
Übrigens: durch die Sitzverstellung ist der Kabelbruch wahrscheinlich nicht entstanden, da der Kabelbaum am beweglichen Teil des Sitzes mit Kabelbinder festgemacht ist. 
Eher passiert das meiner Meinung nach durch die Bewegung des Schaumstoffes
nach unten/oben beim Einsteigen/Aussteigen.

Klaus

Du stellst den Sitz am besten ganz nach vorn 
und legst dich dahinter quer vor die Rücksitzbank.
Eine Taschenlampe ist auch dabei sehr hilfreich/nötig, 
wegen dunkel und sonst nichts sehen und so (;-)
Es ist eine ziemliche popelei, da du die kurzen Drähte
kopfüber unter den Sitz mit den (neuen) Steckern versehen mußt.
Übrigens wenn das Thermostat Null Ohm hat ist das ok !
Es soll ja erstmal Strom durchfließen bis der Sitz so richtig warm ist.
Danach (Temperatur unbekannt) sollte es hochohmig werden. 
Es schaltet also die Sitzheizung an und ab.

Klaus