Scheinwerferwischer
ersetzen
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Re: Scheinwerferwischer-Reparatur - Problem gelöst!
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von Mike-745-D24T am 06. Januar 2004 03:24:04:
Als Antwort auf: Scheinwerferwischer-Reparatur geschrieben von Mike-745-D24T
am 05. Januar 2004 23:29:57:
>Hallo Fredy und Konsorten, wo finde ich auf die Schnelle die Anleitung
für die Scheinwerfer-Wischer-Reparatur? bei mir dreht seit der
Reparatur der Wischer in die falsche Richtung - DRINGEND
>Mike
Danke für die Ratschläge, waren leider nicht sehr hilfreich,
denn:
a) ich hatte die Anleitung in der Hektik eben NICHT im Themenforum gefunden
b) das mit Kabel vertauschen hat nix gebracht, der Motor drehte trotzdem
in die falsche Richtung bzw. läuft und pumpt permanent
c) das mit der Achse von Oliver konnt ich zugegebenermassen nicht nachvollziehen
*gg* verzeih die "frühe" Stunde und die 2 Bier *ggg*
d) hatte auch probiert den Motor um 180° zu drehen (vielleicht doch
andere Richtung? *ggg*) - sinnlos
ALSO es ging dann so:
die beiden Stecker der beiden Wischermotoren sind hinter dem linken
vorderen Scheinwerfer, jeweils ein roter, schwarzer und brauner Draht.
Der Braune ist Masse ->UNBEDINGT auf gute Masse achten, das war Lösung
1. Der schwarze Draht ist der Dauerplus, der rote ist der Initiator
(ebenfalls Plus). Das heisst ein kurzer Plus-Impuls auf rot setzt den
Wischermotor in Bewegung (linker und rechter Wischer)
Lösung 2, weswegen es so gefuchst hat, war das Foto von Fredy mit
dem roten Zahnrad, worauf die Zahnstange eine LANGE Achse zur Wischerwelle
darstellt ->es war der RECHTE Wischer von Fredy, ich hatte den LINKEN
Wischer, daher die Zahnstange auf KURZ setzen zur Wischerachse,
Lösung 3 war ein kleines Zahnrädchen schräg neben dem
roten Zahnrad, das den Motor u. a. wieder abstellen soll (hats bei mir
natürlich nicht gemacht und fleissig Wasser ins Gesicht gepumpt
;-(( )
Wie wurde Problem gelöst:
a) Reinigungsprozeder laut Fredy's Angaben, aber noch nicht den Deckel
drauf
b) Stecher anschliessen und mehrfaches Betätigen der Wisch-Wasch-Anlage
-> der Motor bleibt immer gleich stehen, egal wie der Wischer oder
das rote Zahnrad montiert ist ->somit wurde die Position des kleinen
unscheinbaren Zahnrädchens zum Abschalten festgehalten
c) vorsichtig Welle, Zahnstange, Metalldeckel und rotes Zahnrad wieder
raus (kleines Zahnrädchen darf NICHT MEHR rausfallen oder verdreht
werden!!!) und nun das ROTE große Zahnrad so einsetzen, daß
- je nachdem ob linker oder rechter Wischer - das Aufnahmeloch für
die Zahnstange entweder gleich neben der Welle ist (Welle ganz kurz
für linken Wischer) oder so wie auf Fredy's Foto von der Welle
am entferntesten Punkt ist (Welle ganz lang für rechten Wischer)
d)Abdichten und Montieren wieder lt. Fredy's Anleitung, Scheinwerfer
drauf, Blinker einsetzen
e) den Wischerarm nun so aufstecken, dass er knapp über dem sinnlos
erscheinenden Metallklipp (unterhalb des Scheinwerfers) anliegt, Mami
drauf und gut isses. (Wasserschlauch natürlich auch ned vergessen)
So, und wenn Ihr Euch als Anfänger outen wollts, dann macht es
so wie ich: beim Batterie einsetzen hab ich mir wahrscheinlich die Kabel
des RECHTEN Wischers ruiniert (Kabelbruch?), jetzt geht halt der nicht
- aber das ist eine andere Geschichte *ggg*
Sollten meine Ausführungen nachvollziehbar sein, eventl. A-Z ergänzen
lg und a guats Nächtle
Mike, der sich endlich aufwärmen kann
Scheinwerferwischer
Hallo,
ich hatte neulich wegen der lockeren Achse des Wischers gepostet.
Es kamen auch einige Antworten wie z.B.:
"Die Achse hat das Getriebe durchschlagen" oder auch Tipps
wie:
"Den Wischer in der Waschanlage unter den Anschlag einhängen"
Ich habe jetzt am Wochenende das Ding ausgebaut und dann zerlegt.
Man sah sofort, daß die Rückseite des Gehäuse offen
war. Grund:
Die Achse des Wischers geht durch das gesamte Gehäuse und wenn
von
vorne ein Schlag auf die Achse erfolgt, drückt diese die Rückwand
des Gehäuses auf. Folge: Die Zahnräder haben keine Lager mehr
und
greifen deshalb nicht mehr ineinander - Wischer geht nicht mehr.
Nach dem zurückschieben der Zahnräder an ihren Platz und zudrücken
der Rückwand hat alles wieder funktioniert. Das Zahnrad für
den
Abschaltmechanismus muß man allerdings richtig einstecken !
Die Rückwand hat so Haken mit der sie im Gehäuse einrastet.
Davon sind ein paar abgebrochen gewesen aber es hält trotzdem noch.
Wenn zuviele Haken weg sind, kann man sicher mit Kleben oder Schrauben
auch noch was machen. Man braucht aber nicht sofort einen kompletten
neuen
Wischer von Bosch bzw. Volvo.
Das die Achse etwas an dem Getriebe durchschlagen oder sonstwas
kaputt machen kann, kann ich mir nicht vorstellen.
Sie stützt sich nur an der Rückwand ab.
Wer noch Fragen hat wegen Ausbau (man braucht den Wasserschlauch z.B.
nicht abziehen) oder so ...
Klaus
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Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte
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Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)
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