Am Anfang erstmal zum Fehlersymptom:

Erster und Zweiter Gang soweit der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen.

Es gibt eigentlich nur drei Möglichkeiten die in Frage kommen, wenn das bei euch der Fall ist:

1. Die Kupplung ist durch. Dazu ist zusagen das, dass die teuerste und, Gott sein dank, unwahrscheinlichste Möglichkeit ist. Eine Volvo-Kupplung hält lt. Forum mindestens 200.000 km und das im Stadtverkehr. Also schaut erstmal euren Kilometerstand an bzw. die alten Werkstattrechnungen durch.

2. Das Getriebeöl ist hart. Da wäre auch nicht schlimm, weil man das leicht selber machen kann. (Hab ich zwar noch nicht, klingt aber einfach). Dazu ist noch zusagen man braucht, glaub ich, einen speziellen Schlüssel und man sollte mehr Öl kaufen damit man auch noch mal gut spülen kann. Dann noch ein einfacher Tipp: Erst Einlassschraube auf und dann Auslassschraube (Wäre ja auch zu Dumm wenn das Öl raus ist und die Einlassschraube nicht aufgeht J).

3. Der Anschlag vom Rückwärtsgang ist verstellt (das wars bei mir). Lässt sich selber machen und sollte man auf jeden Fall vor den beiden anderen Lösungen probieren weil echt kein großes Problem ist.

Also schreiten wir zur Tat: (Leg vorher was unter die Reifen damit ihr nicht wegrollt. Da ihr ab und zu den Schalthebel und den Hebel der Handbremse lösen werde,t um leichter irgendwo ranzukommen, kann der VOLVO wegrollen.

Als erstes muss die Mittelkonsole raus. Dazu einfach nur die beiden Schrauben rausdrehen die sich unter dem Handbremshebel befinden. (Bei mir war da auf einem noch ne weiße Abdeckung drauf, die geht ab wenn man auf der einen Seite mit einem Schlitzschraubenzieher leicht draufdrückt)

Dann den Aschenbecher und die Abdeckung vom Sicherungskasten raus nehmen. Da ist eigentlich (bei mir war das Teil falsch eingebaut und der Schriftzug nicht sichtbar) eine Lasche auf der Steht „electrical fuses - press“ die nach oben wegziehen und das ganze Teil kommt auf einmal raus.

Danach noch die Metallklammer hochklappen. Die linke Seite ist fest verschraub, die recht kann man aber einfach aushängen und hochklappen. Den Schaltsack könnt ihr jetzt auch leicht rausziehen und abmachen.

So jetzt noch ein bisschen an der Konsole wackeln das sie sich löst und dann ganz langsam abheben. Aber VORSICHT!!! Da sind noch die beiden Stecker von der Seitzheizung die auch abstecken (Klemmten wahrscheinlich etwas, aber es geht). Jetzt kann man die Konsole abheben. Und immer dran denken: Der Schalhebel und der Handbremshebel sind beweglich, also wenn es eng wird diese Bewegen. VORSICHT: Das Fahrzeug könnte ohne eingelegten Gang bzw. ohne angezogene Handbremse ins Rollen kommen!!!)

Sollte jetzt ungefähr so aussehen:

Jetzt sind da noch 4!!! Schrauben, zwei davon kann man hier sehen:

Die müssen alle vier raus.

Jetzt hängt der Befestigungsrahmen wahrscheinlich immer noch fest. Um ihn abzubekommen vorsichtig die beiden Gummimatten trennen (die sind wahrscheinlich im Laufe der Zeit ziemlich miteinander verklebt) Die obere muss am Metallrahmen dranbleiben, die untere am VOLVO.

Jetzt sollte das so aussehen:

So nun könnt ihr schon rumstellen am Anschlag. Der Abstand zwischen dem weißen Kunststoffteil und der „goldenen „Halterung“ sollte lt. Reparaturhandbuch zwischen 0,5 cm und 1,5 cm Betragen (Wenn kein Gang eingelegt ist) Aber wichtig ist das es funktioniert! Das Blech muss auch NICHT zu irgendwas parallel laufen. Probiert es einfach aus wie sich die Gänge (Rückwärtsgang nicht vergessen) gut schalten lassen.

Bevor ihr die Konsole wieder zusammenbaut macht eine Kurze Probefahrt ob´s auch wirklich gut funktioniert.

Noch ein paar Tipps:

Wenn ihr meint ihr hab das besonders gut eingestellt, kommt bloß NICHT auf die Idee die beiden Schrauben besonders gut festzuziehen. Ich hab einen davon abgerissen. (Ich hatte damit soviel Ärger, dass ich darüber noch einen extra A-Z Eintrag schreiben werde). Also normal anziehen reicht. (Ich bin dann übrigens, gezwungener Weise, zwei Tag mit nur einer Schraube gefahren, das geht auch. Ich denke aber mal, dass sich dann alles wieder recht schnell verstellt.)

So dann bevor ihr alles wieder zusammen baut, könntet ihr gleich noch den Teil vom Schalthebel sauber machen an dem der Zugring (den man hochziehen muss um den Rückwärtsgang reinzubekommen) für den Rückwärtsgang langläuft. Ob ihrs glaub oder nicht, auch das hat Einfluss drauf wie gerne man schaltet J.

Jetzt könnt ihr alles wieder zusammen basteln, die Stecker für die Sitzheizung nicht vergessen!!!

So nun viel Erfolg und hoffentlich geht´s, wie bei mir, jetzt besser mit dem Schalten

Unfallfreie Fahrt!!! (ich weis wovon ich rede)

Chris

(wenn ihr mit der Anleitung gut zurechtkommt, oder auch nicht oder fragen hab schreibt mir doch einfach megamaster at gmx de)