Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen
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Ruck beim Wechsel Schub - Zug Volvo 850Nochmlals: Ruck beim Wechsel Schub - Zug Volvo 85023. August 2005 10:27:23 - Lars 855 20V Schaltgetriebe Hallo zusammen, leider habe ich das Problem (s.u.) noch immer. Die Gummibuchse an der Drehmomentbuchse scheint ist in Ordnung zu sein (Sicht- und Rüttelprüfung). Darum versuche in hier im T5 Forum nochmal mein Glück... >Wenn ich meinen Volvo 850 20V Bj. 1995 auf 50km/h beschleunige, dann vom Gas gehe >(Schubbetrieb) und dann danach ganz sachte wieder Gas gebe, setzt der Motor mit >einem leichtem, aber plötzlichen Ruck wieder ein. Dieser Rück führt zu kurzzeitigen >Schwingungen im Antriebsstrang und ist besonders beim Gangwechsel störend. >Meine Vermutung ist, dass der Lastgeber an der Drosselklappe defekt oder >dejustiert ist. Es wird jedoch keine Fehlercode angezeigt (1-1-1) >Hat jemand ein solches Problem schonmal beobachet und kennt dessen Ursache? >Danke & Gruß! >Lars die ursache ist meistens mechanisch, und zwar ist die gummibuchse der drehmomentstütze oben auf dem motor gerissen. der motor bewegt sich dann zu stark bei schub-zugbelastung. buchse kann einzeln erneuert werden. grüsse uli Re: Nochmlals: Ruck beim Wechsel Schub - Zug 25. August 2005 10:45:47 - Roman V70R Drosselklappe ist Quatsch, wenn der Drosselklappen-Stellungsgeber defekt wäre, würde er im Standgas fast absaufen. Das äussert sich völlig anders .. Die Drehmomentstütze oberhalb des Motors hat ja 2 Gummilager. Eines oberhalb vom Block und eines an der Befestigung Richtung Führerhaus. Meines sah auch noch relativ gut aus, der Tausch auf eine Silikon-Buchse brachte aber trotzdem eine deutliche Besserung. Theoretisch könnten auch die unteren Motorlager defekt sein ... Grüssle Roman ** Tech A-Z **: Ruck beim Wechsel Schub - Zug 28. August 2005 11:58:03 - Lars 855 20V Roman, Du hattest Recht. Es war das vordere Gummilager der Drehmomentstütze. Der Ruck ist zwar immernoch leicht vorhanden aber ist nicht mehr störend Beim Gummilager war der innen liegende "Gummiquerbalken" an 2 Stellen gebrochen (Haarrisse). Im Eingebauten Zustand sind mir die Risse nicht aufgefallen. Das neue Lager ließ sich aber nur sehr schwer montieren. Wir (einer davon KFZ-Meister) brauchten 3 Stunden um das Ding mit aller List in die Hülse zu würgen. Problem war hier, dass das Lager immer wieder aus der Hulse sprang. -> Man muss die Hülse innen mit Fett einschmiern und das Lager am Außenring parallel in die Hülse eindrücken. Ist aber leichter gesagt als getan: Dazu muss man sich ein "Spezialwekzeug" basteln. Nochmals vielen Dank für den Tip. Und den die das noch vor sich haben viel Erfolg! Lars 855 20V Re: ** Tech A-Z **: Ruck beim Wechsel Schub - Zug 29. August 2005 07:00:32 - Sommi Nee, eigentlich ist das ganz einfach, wenn man weiss, das das Ding konisch zuläuft. Ist zwar nur wenig, reicht aber aus, um "Ärger zu machen". Sommi (der auch zunächst geflucht und gekloppt hat :-))) ) Re: ** Tech A-Z **: Ruck beim Wechsel Schub - Zug 30. August 2005 22:14:48 - Lars 855 Oh-nee das ist nicht war, oder ?! :oP Das war wie 3 Kugeln auf einander zu stellen. Lars. Re: ** Tech A-Z **: Ruck beim Wechsel Schub - Zug 31. August 2005 06:53:55 - Sommi Doch. Unterschied zwischen den beiden Seiten ungefähr 1 mm (so aus der Erinnerung heraus, können auch zwei gewesen sein) Sommi |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
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