Radlager
defekt?
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FEEDBACK : Wie ein Radlager nach Austausch ruft ;-)
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von dirk 945[DO]LPG(Autogas) am 03. September 2003 12:21:59:
hallo @all,
zunaechst fing alles mit einen leichten und sanften "klock .-.
klock .-. klock .-." in linkskurven an, was im grunde nur ich gehoert
habe und das sich bei hoeherer geschwindikeit in ein schnelles "klockklockklockklock
usw" wandelte. da dacht ich schon er will was von mir, der elch.
300 km spaeter kam ein schmergelnd saegendes geraeusch dazu, das man
nun schon deutlich vorne rechts lokalisieren konnte und das bei hohen
geschwindigkeiten verstummte . er wollte wirklich was von mir, kein
zweifel. weitere 100 km spaeter -fahrlaessig noch zu fahren aber ich
hatte keine wahl- fing er wild und nachdruecklich an zu trommeln ;-))))
JETZT reichte es ihm wohl, er WOLLTE ein neues Radlager, was er denn
auch bekommen hat. das trommeln und schmergeln kam uebrigens am ende
auch im geradeauslauf waehrend das klopfen zu beginn -der werte leser
erinnert sich- ja nur in linkskurven auftrag. selbst das fordernde trommeln
setze spontan in rechtskurven aus. d.h. da war ruhe was aber nicht wirklich
eine alternative war, denn autobahnen z.b. erfordern ja bekanntelich
steten geradeauslauf.
das radlager hatte bei alledem -beim ruetteln nachdem man den elch
aufgebockt hatte- KEINERLEI spiel weswegen ich erst jetzt wirklich wirklich
sicher bin. am ausgebauten radlager konnte man erkennen das wohl fett
austrat.
spannend war auch das man das lager erst 10-40 km warmfahren musste
da es im kalten zustand vollkommen unauffaellig war ;-)
das dieses radlager schon bei 240.000 seinen geist aufgegeben hat liegt
IMHO daran das der vorbesitzer laut schein richtig breite schluffen
auf dem elch gefahren hatte. ingo hat recht, normal sollte das erst
bei ca. 350 000 sein.
fuer den es interessiert hier noch mal auszugsweise der ablauf im forum,
fuer den ich mich noch mal ausdruecklich bedanken mochte. gerd V40 und
fredy warer -glaube ich- am schnellsten bei der richtigen diagnose!
;-)
und hier die forentexte:
Moin moin,
mein radlager trommelt sanft in der linkskurve. ab 40 und je schneller
desto schneller. fredy hat im chat gerade auch auf das radlager getippt.
da es in der linkskurver ist tippe ich auf das linke radlager? richtig?
fredy erzaehlte auch was von fett und ner klammer die ich wahrscheinlich
abreissen werde 8)
also was tun? lager komplett tauschen oder nachziehen.
werde auch gleich mal im haynes gucken aber Ihr seid besser ;-)
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Re: sonst kann es aber nix sein, oder?
Geschrieben von Ingo-960SE am 13. August 2003 19:09:11:
Als Antwort auf: sonst kann es aber nix sein, oder? geschrieben von
dirk 945[DO]LPG(Autogas) am 12. August 2003 23:09:56:
Bock' ihn mal auf, oder am besten auf eine Bühne nehmen, dann
an allem rütteln was Du findest, auch mal einen Montagehebel zwischen
Federbein und Traggelegnk ansetzen und zu prüfen ob er Spiel hat.
Dämpferbefestigung und Befestigung des Federbeines im Dom prüfen.
Federn oben packen und mal fest rütteln und horchen (Domlagerprüfung
- da darf sich nichts bewegen außer der Kreisbewegung des Federbeines
beim lenken). Radlagerprüfung nicht vergessen - fest packen und
rütteln...
Erfahrungsgemäß gehen bei Volvo (zumindest 2/7/9er) die Lager
nicht vor 300-400tkm (bzw. eher noch später) kaputt - aber nach
spätestens ca. 10 Jahren sind die Traggelenke und Buchsen austauschbedürftig,
auch wenn man es ihnen in eigebautem Zustand nicht sofort ansieht.
Gruß ... Ingo-960SE
>hallo dirk,du kannst deine radlager nur auf anzug prüfen,die
werden nicht mehr eingestellt,sind blocklager.heb mal hoch und prüf
durch wackeln auf spiel.gruss uli
eigentlich ist schon alles besprochen worden. hatte das gleiche problem
und bei mir war es die koppelstange (pendelstütze oder wie auch
immer) vom stabilisator. allerdings beim 740, denke aber mal, dass das
teil bei dir auch verbaut ist.
Bei einem Bekannten wars das Traggelenk links, schepperte bei Rechtskurven
bis ins Lenkrad.
Gruss
>wurde die frequenz des geraeusches mit hoeherer drehzahl auch schneller???
>nen bunten gruss dirk
absolut,
je schneller, desto mehr. habe erst die lager neu gefettet und eingestellt
und nix war. als ich dann noch mal alle gelenke und buchsen gecheckt
habe, fehlte da ein gummi an der oberseite der pendelstütze. ausgewechselt
und ruhe ist, habe halt zuerst alles andere ignoriert, da es eindeutig
nach radlager klang.
gruß
peter
wenn es in Linkskurven ist, dann ist es normalerweise das rechte, da
stärker belastet. Bei meinem einen Amazon war es aber trotzdem
das linke (4 Leute mit Ahnung gefragt, und alle lagen falsch).
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Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)
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