Hall-geber bedeutet kontaktlose
Zündzeitpunktsteuerung durch Verteiler; OT-geber bedeutet
ebenfalls kontaktloser Abgriff der Schwungradstellung; hier
ist der Verteiler wirklich nur noch zum Verteilen der Zündfunken
auf die einzelnen Kabel/Kerzen zuständig.
Test wenn keine Zündfunken
vorhanden sind: 3-poligen Stecker vom Zündverteiler abziehen.
Blitzlampe an Hauptzündleitung zwischen Zündspule
und Verteiler oder an Zündkabel; ohne Lampe Zündkabel
abziehen, Kerze rein und an Masse legen. Dann die Anschlüsse
B und C (bei Blick auf den Stecker, flache Seite nach unten,
gewölbte Seite nach oben liegt C links und B in der Mitte)
kurzschließen. Hierdurch muss ein Funke entstehen, entweder
erkennbar am Aufblitzen der Lampe oder am Zündfunken direkt
an der Kerze. Anschluß A (rechts) muß Batteriespannung,
d.h.gute 13 V haben.
->Wenn Funken und Spannung
da sind, kann es an der pick-up-Spule im Verteiler liegen: ersetzen.
->Wenn Funke da ist,
aber keine Spannung an A muß die Stromversorgung des Verteilers
und des Zündmoduls geprüft werden, ggf Teile ersetzen.
->Wenn kein Funke da
ist: Spannung an Anschluß 15 der Zündspule bei "Zündschalter
an" messen (=über Zündschalter geschaltetes Plus).
Falls keine Spannung: Verkabelung zwischen Zündschalter
und Zündspule prüfen (meist schlecht sitzende Kontakte
oder defektes Zündschloß). Wenn Spannung an Zündspule
anliegt, aber trotzdem kein Funke: Spannungsversorgung des Zündmoduls
messen/sicherstellen sowie die sichere Masseverbindung des Zündmoduls
überprüfen. Bei Fragen e-mail.
Schwedengruß
Werner
Drehzahl- und Bezugsmarkensensor
@Uli+Dirk
Geschrieben von Georg965 am 14. August
2003 10:22:44:
Als Antwort auf: Re:
drehzahlsensor geschrieben von dirk 945[DO]LPG(Autogas)
am 14. August 2003 09:46:38:
Hallo Ihr beiden,
Bosch nennt das Teil ja beharrlich "Drehzahl- und Bezugsmarkensensor".
Das ist natürlich ein etwas umständlicher Name. Ich schlage
vor, das Teil in Zukunft der Einfachheit halber "DBS" oder wie
auch immer abzukürzen. Damit ist es immer korrekt bezeichnet
und da das Ding so oft auftaucht, spart Uli auch viel Zeit und
kommt schneller in den Garten zum Gießen. :-)
Viele Grüße,
Georg
Noch ein Wort zum OT-Geber: auch hier
ist der Gummiüberwurf am Stecker durch die Nähe zum
Zylinderkopf rissig. Was zu Folge hat,. das der Stecker korroodiert.
Also auch den abnehmen und reinigen. Achtung! Der OT-Geber ist
eine wacklige Geschichte. Ich vermute zu festes Zupacken könnte
ihn (bei entspechendem Alter) abreißen lassen. Also aufgepaßt
- das spart Geld!
Oder aehnlich wie beim Benzinpumpenrelais
immer einen in Reserve dabei haben ;-)
Re: Bezugsmarkengeber
Geschrieben von Jan 760 Turbo (MZ) am
28. Juni 2003 21:35:57:
Als Antwort auf: Re:
Bezugsmarkengeber geschrieben von Jan am 28. Juni 2003 21:15:13:
>>>>>>Der Bezugsmarkengeber
im B 230 K des 744 heißt im WHB "TDC-sensor". That stands for
"top dead centre", was wir mit "oberer Totpunkt" übersetzen
würden. Der Gebrauch des Begriffes OT - Geber ist doch landläufig.
>>>>>Du musst für Dich entscheiden, ob Du "Bastlersprache"
oder "Fachsprache" anwenden willst.
>>>>>Dein Werkstatthandbuch ist wohl ein Haynes,
jedenfalls keins von "Robert Bosch", DEM FÜHRENDEN UNTERNEHMEN
in Sachen Fertigung und Entwicklung von Motor-Management-Systemen
und sonstigen KFZ-Elektik Zulieferrerteile...........
>>>>Übrigens:
>>>>vor ca 3 Wochen klagte hier jemand, nach Demontage
der Schwúngscheibe (nicht gezeichnet), das der Motor nicht mehr
richtíg laufen würde, obwohl er doch , wie er meinte, alles
richtig gemacht hatte, als er die fehlenden Bohrungen auf Stellung
OT drehte!
>>>>DAS dürft ihr euch ins Lastenbuch schreiben,
wo doch hier immer vom OT-Geber gesprochen wird.........
>>>>Zufällig hab ichs mitbekommen, um ihm gesagt,
das die Stelle mit den 2 fehlenden Bohrungen fast rechtwinklig
links stehen muss, wenn der 1.Zyl. OT steht.
>>>Typisch, einen sinnvollen Tip gibt's nicht, nur
Rumphilosophieren... Der B230K hat sowieso kein Steuergerät
von Bosch und (aber das wirst Du als Fachsprachenkundiger wissen)
auch keine Einspritzanlage sondern einen Pierburg. Wie sollte
ich ein WHB von Bosch wohl hier benutzen ? Ich habe eine ältere
Kopie eines US-WHBs. Es könnte sogar sein, daß es sich wirklich
um einen OT-Geber handelt, müßte mal nachschauen - Motormanagement
bei diesem Vergasertriebwerk ist jedenfalls mit Einschränkungen
zu sehen. Bosch Motronic habe ich im Turbo.
Anmerkung Alter-Schwede: ... Babylon
ist unter uns ... am besten malen wir es auf 3;0)
"OT-"Geber hat keinen Wiederstand
Geschrieben von Karl-Dieter 744GLT am
18. Juli 2003 00:05:52:
sondern einen Widerstand, weil er ein
Bauteil ist, das den elektrischen Strom mehr oder weniger am
Fließen hindert, ihn eben einen Widerstand entgegen
(wider) setzt;-)
Gruss
Karl-Dieter (altgedienter Elektroing.)
Anmerkung _Alter-Schwede_: ... aber das
macht er doch immer wieder ... 3;0)