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Zollmaße an Volvos bis 1973
Wer sich einen alten Volvo kauft, wird feststellen, das sein bisheriges Werkzeug und auch die Schrauben aus dem Vorrat, den jeder irgendwo hat, nicht passen.
Was ist das? Volvo hat bis 1973 englische Zollgewinde verwendet.
Was ein Zoll ist, haben wir in der Schule gelernt. Exakt 25,4 mm.
Da bei kleinen Schrauben dabei ungerade Werte herauskämen, wird bei Zoll immer in Zollbrüchen gerechnet.
Hauptsächlich gibt es bei Volvo zwei verschiedene Gewindesteigungen.
UNC: Unified Coarse ist ein Grobgewinde und wird bei Volvo hauptsächlich verwendet
UNF: Unified Fine ist ein Feingewinde. wo UNF eingebaut ist, muss aus gründen der Zugfestigkeit auch wieder UNF montiert werden.
Manchmal auch BSF British Standard Fine. manchmal an SU-Vergasern. geringfügig gröber als UNF
Gewindegrössen (können sowohl UNF als auch UNC sein)
| Zoll |
Millimeter |
Schlüsselweite in Zoll (bei Sechskantkopf) |
| Nr. 8 |
4,165 mm |
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| 3/16 |
4,762 mm |
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| Nr. 10 |
4,826 mm |
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| 1/4 zoll |
6,35 mm |
7/16 oder 11,11 mm |
| 5/16 |
7,983 mm |
1/2 oder 12,7 |
| 3/8 |
9,525 mm |
9/16 oder 14,28mm |
| 7/16 |
11,11 mm |
5/8 oder 15,8 mm |
| 1/2 |
12,7 mm |
11/16 oder 17,3 mm |
| 9/16 |
14,28 |
3/4 oder 19 mm |
| 5/8 |
15,87 |
13/16 oder 21 mm |
| 3/4 |
19,05 |
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| 1 zoll |
25,4 mm |
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Zollwerkzeug
Was man sich hauptsächlich anschaffen sollte, sind folgende Schlüssel
1/4 - 3/8 - 5/16 - 7/16 - 1/2 - 9/16 - 5/8 - 11/16
Zusätzlich einen 1 Zoll Schlüssel oder Nuss. zum Ölwechsel, das ist das Maß der Ölablassschraube.
Grössere Zollschlüssel wirklich nur nach bedarf, da sie exorbitant teuer sind.
3/4 ist gleich 19mm und 13/16 gleich 21 mm. braucht man nicht.
Am besten als Maul-Ringschlüssel und dazu einen Ratschkasten. Von Proxxon gibt es einen empfehlenswerten Zoll-Ratsch kasten, der auch preislich im rahmen ist.
Zusätzlich ist ein Gewindeschneidersatz in UNC empfehlenswert. Diese Sätze gibt es günstig in ausreichender Qualität auf Oldtimer-märkten (z.b veterama)
Und bitte NIE aus Sparsamkeitsgründen vor allem die 5/16 und 3/8 schrauben mit 13er und 15 er traktieren. das geht schief, da sind die Schraubenköpfe schnell rund.
Wenn Löcher zum Gewindeschneiden gebohrt werden müssen, nachstehend die maße
Gilt für UNC
| Nr .10 |
4,1 mm |
| 1/4 |
5,5 mm |
| 5/16 |
6,9 mm |
| 3/8 |
8,5 mm |
| 7/16 |
9,9 mm |
Hauptsächlich wurden bis 1973 UNC-Gewinde verwendet. UNF sind nur Kardanschrauben (klein 5/16 UNF und gross 3/8 UNF.) dazu IMMER neue selbstsichernde Muttern verwenden.
Schwungscheibe (6-Loch ist 3/8 UNF ) .diese schrauben nur einmal verwenden.
Bei SU-vergasern könne aber auch kleine BSF Gewinde vorkommen .die Engländer habens da nicht so genau genommen. wenn UNF nicht passt, ists BSF. unterschied zwar sehr gering (sieht optisch gleich aus) aber langt ,um das Gewinde zu vermurksen.
Bei Ersatz von normalen schrauben durch Edelstahl aufpassen. Schrauben mit hoher Zugbelastung( Motorböcke oder ähnliche )dürfen nur durch hochzugfeste Edelstahlschrauben ersetzt werden.
Bei normalen gilt: Festigkeit ist eine klasse tiefer. also 5/16 Edelstahl = normal ¼ zoll.
Bei den Zollmotoren sind nur deutsche Bauteile MM (siehe Bosch -Limas .
Und ab 1974 hat alles Millimeter (das ist der Motor mit den 8 Schwungscheiben schrauben. und bei diesem Motor keine metrischen und Zoll-komponenten durcheinander mischen (dies gilt vor allem für den Kurbeltrieb,da passt gar nichts).
Nach 1974 sind nur englische teile noch zoll. Overdrive , Cam -gear -lenkungen und servopumpen.
So das war eine kurze Einführung in die manchmal etwas skurile Welt der Zollbrüche .wer dazu noch Fragen hat ,kann sich gerne im Oldie -Forum melden.
Und jetzt fröhliches Schrauben mit Zoll
Grüsse Uli 745 Oscar MG Midget
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