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Volvo 240


Die damals neue Volvo-Serie 240 / 260 wurde im Herbst 1974 vorgestellt und wurde mit Modefikationen bis 1993 angeboten.

Das Grundmodell der Serie 240 (der 242L) hatte den alten B2OA-Motor. Den 242DL und 244DL gab es sowohl mit dem B2OA-Motor als auch mit dem neuen B21A. Das luxuriöseste Modell in dieser Reihe war der 244GL mit dem B21E- Einspritzmotor und Lederpolsterung. Den Kombi 245 gab es in L-und DL-Ausstattung. Tests der schwedischen Fahrzeugüberwachung ergaben das Volvo (jetzt mit über l6 Jahren) das langlebigste aller in Schweden verkauften Autos war. Doch es war unstreitig, daß der Standard der Serie 140 und der ersten 240/260 nicht der bekannten , "Volvo-Qualität" entsprach, auf die das Unternehmen so stolz war. Eine der Hauptursachen wurde schnell bekannt: der neue Rostschutz- und Lackierungsprozeß bot nicht den vorgesehenen Schutz und besonders die75er und 76er Modelle rosteten ungewöhnlich schnell.
1977 und damit am 50ten Geburtstag der Firma Volvo brachte man ein spezielles Model den 262C von Bertone (Italien) heraus. In heuten Zeiten wie eigentlich auch damals eine Raritaet. Ein Zweituerer der -wie boese Zungen behaupten- entstanden ist weil dem Designer das Modell auf den Kopf gefallen ist. Tatsaechlich wirkt der "Aufbau" sehr flach ...

1978 brachte neuer Rostschutz- und Lackierungsprozeß nunmehr hoechste qualitaet, so dass diese Jahre wieder dem Image des unverwuestlichen Alten Schweden gerecht werden

1979 wurde das neue 240 GLT model eingefuehrt und dann 1980 der erste VOLVO Turbomotor

1982 wurde dann der 740 eingefuehrt neben dem der Volvo 240 aber noch bis 1993 gebaut werden sollte.

Neben den 75 und 76er Modellen gab es auch von ca. 82 bis 84 massive Rostprobleme die sich nach ca. 16 Jahren aeusserten.

Alte Werkmaschinen sollen die Ursache gewesen sein.

Wer einen Oldie aus seinem Neuerwerb machen mochte ist gut beraten einen Volvo 240 ohne Anhaengekupplung zu waehlen. Dies habe sich -ohne Haengerbetrieb- nie stark verwunden und haben weniger Schwierigkeiten mit Rost, sowie Wassereinbruechen z.b. durch die Dichtung der Frontscheibe.

Neuralgische Punkte beim Volvo 240
Anders als bei den 740er ist beim Kauf eines 240er der Unterboden von Innen und Aussen auf Rost zu untersuchen.




Anmerkung:

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

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DISCLAIMER
Wer einen eigenen Beitrag fürs A-Z hat einfach kurz an dirk945@alter-schwede.de schicken. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da. Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung!
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