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motorausbau A-Z
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von uli 745 oscar 544
345 MG midget. am 17. April 2004 09:34:27:
ich habe gerade unten gesehen,mit
welch provisorischen mitteln manche motore ausbauen. speziell abschleppseil
oder ähnliches um den motor gewickelt,da ist der unfall vorprogrammiert.die
arbeitsicherheit lässt grüssen,na ja, es sind ja die eigenen
finger,die dann dazwischen sind.
bitte beachten:motore werden mit einer kette ausgebaut,die mindestens
500 kg bruchsicherheit haben sollte.diese kette wird mit schäkel
an den am motor befindlichen hebeösen festgemacht.die kette
sollte lang genug sein ,damit man den motor in der lage verändern
kann(wenn man keinen motorpositionierer hat).ausbau mit flaschen-oder
seilzug oder motorkran mit genügender sicherheit.mein flaschenzug
darf bis 3 to belastet werden.kette 1000 kg bruchfestigkeit.wenn
ihr mit den fingern dazwischen seid,ist es zu spät.
dazu noch folgendes:
bei volvo wird der motor IMMER zusammen mit dem getriebe ausgebaut.ist
nicht nur werksvorschrift,sondern auch logisch.bis man die schrauben
an glocke und anlasser gelöst hat,ist schon längst getriebe
und kardan gelöst.dazu kommt,das beim einbau sehr oft die kupplung
verwatzt wird,wenn der triebling nicht gleich in die mitnehmerscheibe
geht oder die kupplung nicht richtig zentriert ist.diesen fehler
kann man,wenn das getriebe ausgebaut montiert wird,leicht beheben.generell
wird die motor-getriebeeinheit ,die gerade drin sitz,schräg
nach oben ausgebaut.beim einbau schräg reinsetzen und dann
durch veränderung der lage an der kette,die einheit gerade
setzen.auch ein hochheben des getriebes mit dem wagenheber ist möglich.der
kühler muss dazu auf jeden fall ausgebaut werden.bei allen
ausser 7/9er die motorhaube ab,die kann bei den 7/9ern mit der werkstattstellung
gerade gestellt werden,so das da ein ausbau nicht notwendig ist
und bitte beachten,wenn das getriebe nicht gleich in die verzahnung
der mitnehmerscheibe geht und nicht auf der planfläche des
motors zum anliegen kommt,NIE mit schrauben reinziehen.die kupplung
kann man dann nur noch zum weitwurf nehmen,da dann auf jeden fall
mindestens die mitnehmerscheibe verwatzt wird.
gruss uli
Motoreinbau
Moin moin
Einen "neuen" Motor einzubauen
ist eigentlich einfacher, als gedacht! - ABER..
Mit nem Freund, der schon öfter
mal (Ford.. u.a.) Motoren gewechselt hatte, gings an Freitag los.
Ausbauen und die Teile umbauen,
die man noch braucht.. - Außerdem noch alle Simmeringe wechseln,
Zahnriemen kontrollieren, Öl und Zündkerzen neu etc. Da der Motor
Bj. 88 ist, mußte die eine Motorhalterung getauscht werden. Am Samstag
dann den
neuen reinbauen.. - Ging alles
glatt, ,aber die andere Motorhalterung paßte nicht, also auch noch
wechseln.
Wär im ausgebauten zustand
einfacher gewesen.. - Dann alle Anschlüsse wieder richtig verbinden
- und dann der spannede Moment - Schlüssel umdrehen - NIX...
Na ja - der Anlasser war nicht
angeschlossen (Dummi).
Der zweite Anlauf - Motor dreht,
aber springt nicht an ... - SCH...
Drei Stunden haben wir den Fehler
gesucht und dabei mehrere Leute zu Rate gezogen.
Die Einspritzdüsen öffneten
nicht - aber warum?
"gerd" gab dann den entscheidenen
Tipp - ein Kabel hatte keinen Strom. Gab man Strom rauf, lief der Motor..
- Wir stellten dann fest, daß der neue Motorkabelbaum ein Kabel nicht
zum Steuergerät durchführte.
Nachdem wir es neu verlegt hatten,
lief der Motor !! - Bier her...reichlich.
Die erste Probefahrt am nächsten
Tag.. - Schon wieder ein Schock. Die Kupplung ging nicht. - Sch...
War falschrum eingebaut... Doof
bleibt doof...
Aber nu läuft er wirklich!!
- Und ich bin um ein paar Erfahrungen reicher.
Und nächstes Jahr dann das
Getriebe..
Tschüüßßß
JoJo 745TIC `86
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