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Leerlaufschwankungen

>Hallo Ihr Lieben,
>dieses Mal beschreibt er mir, daß sein Wagen (745 bj91 112PS )im Stand eine Schwankung der Drehzahl hat, es schwankt so zwischen 2.500 und 1.000U/min.
Ich würde drauf tippen, daß es am Leerlaufsteller liegt. Liege ich da so falsch oder was könnte es bitte noch sein.
>Gruß Kleines


Gibt er keine Fehlercodes aus? Ist es ein B200F oder B230F? LMM-Fehler klingt immer gut bei so starken Leerlaufschwankungen. Er soll mal den Stecker ziehen und schauen, ob sich der Lauf stark verändert...

Gruß ... Ingo-960SE


Hallo Kleines,
der Hinweis von Martin auf die Falschluft (weiter unten) klingt gut. Bei den Leerlaufstellerproblemen, die ich von meinem 850er her kenne (es lebe der Stromberg 175 CD in meinem 244), war es immer so, daß der Motor ausging und nicht, daß er deutlich über Leerlaufdrehzahl angehoben wurde. Sprüht doch mal den Ansaugtrakt und dessen nähere Umgebung mit Bremsenrieniger ein (vorsichtig, damit sich nichts entzündet!!!)und beobachtet, ob sich die Drehzahl dann deutlich ändert.
Gruß
Günter


Meist der Leerlaufsteller. Kann mann selber mit Bremsenreiniger machen und dann gut trocknen lassen. Das Ding ist ein elektrischer Stellmotor, der manchmal verkokt und festsitzt.
Gruß Gerd
940 SE


>Hi Folks,
>habe seit geraumer Zeit das Problen, daß mein 760GLE V6 Bj. 1990 im Leerlauf im 1-2 Sekunden-Intervall zwischen 400 und 1000 U/min hin- und herschwankt. Unter Last (Automatik aud "D" und Fuß auf der Bremse) beruhigt er sich wieder etwas. Das Problem ist bei kaltem Motor stärker.
VOLVO konnte mir natürlich nicht helfen. Könnt Ihr es?
>Vielen Dank
>Stephan


Hallo!
Scheint kein typen-spezifisches Problem zu sein, mein 91er 440 macht das auch. Habe schon einiges ausprobiert: Verteiler und alles, was mit Leerlaufdrehzahl zu tun hat, gereinigt; neue Zündkerzen.
Markus gab den Tipp: Falls das Ding einen kleinen Motor zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl hat, kann dieser hängen.
Gruß



Hallo!
Tippe mal wieder auf Flammsieb / Zündkabel /-anlage.
Dirk 744GL ´88
whitebrick@alter-schwede.de


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

Hallo zusammen,

Ich habe seit längerem mit dem gleichen Problem ( 740´ger ) zu kämpfen...:-((

Motor geht waehrend der Fahrt aus...
Leerlaufdrehzahl nicht konstant....
Der Fehler tritt sowohl im Leerlauf wie auch während der Fahrt auf..

Bisher ausgewechselt / eingestellt:
- Drosselklappe instandgesetzt / gereinigt
- diverse Luftschläuche
- Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe
- Luftfilter
- Zündspule
- Leerlaufsteller
- Steuergerät (neues probeweise eingesetzt)

Hat alles nicht geholfen. Auch die Volvo-Werkstatt konnte das Problem bisher nicht lösen...

Hat vielleicht irgendjemand noch einen Tip was es sein könnte ? ..bin schon am verzweifeln..da ich als Schwedenfan und Volvoliebhaber auch sehr an diesem Auto hänge ...

Für Tips bin ich sehr dankbar
Grüsse aus Bayern
vom Elch


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

Hallo Leute

Schaut mal nach dem Zündverstärker der links zw. Luftfilterkasten und Innenkotflügel sitzt. Bei mir war hier ein Kabel am Stecker oxidiert seitdem keine Probleme mehr
Gruß Jochen


Leerlaufschwankungen

Hallo Elch
der Tip mit dem Zündverstärker ist sicher nicht schlecht. Bei meinem 87iger 745er ist aber noch ein weiteres Problem hinzugekommen:
Der Kabelstrang, der entlang dem Motorblock führt und dann zwischen dem Ansaugkollektor hochgeführt ist, um die Einspritzdüsen zu steuern, hat Kurzschlüsse produziert und zuletzt den Einspritzcomputer rechts im Fussraum ausser Gefecht gesetzt! (Kostenpunkt ca. SFr. 1'100.--!). Ursache ist eine starke Alterung der PVC-Isolationen, welche durch die Vibrationen langsam abbröckeln, so dass die einzelnen Drähte Kurzschüsse produzieren.
Abhilfe: Kabelstrang sorgfältig aufschneiden und defekte Kabel ersetzen (löten!), Strang neu isolieren.
Gruss Didi


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

vieleicht zieht der motor falsche luft wie bei meinem 740 GLT dort war der Bremskraftverstärker leicht undicht (hat sich beim Bremsen nicht bemerkbar gemacht)und hat den motor im stand und wärend der fahrt zum zittern gebracht


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

Hallo
Ich habe diese Problem gerade hinter mir. Ich prüfte den ausgebauten Leerlaufversteller, der schwer ging, und machte ihn wieder leichtgängig. den dazugehörigen Temperaturfühler prüft ich im Wasserbad auf funktion und Kennlinie. War i.O. Mit Bremsenreiniger im kalten Motorzustand den Ansaugtrakt nochmals abgesprüht. Es war ganz einfach die Dichtung des ersten Zylinders nahe der unteren Befestigungsschraube, die im kalten Zustand Nebenluft einliess. Momentan mit Dirko Dichtmasse behelfsmässig zugeschmiert, stabiler Leerlauf und deutlich weniger Verbrauch sind der Dank.


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

Hallo versuchs mal mit den einspritzsdüsen
gruss sandro


RE: Leerlaufschwankungen (Uebertrag Technikforum)

Hallo!
Ich Tippe auch auf LMM . Kontakte mal sauber machen Polfett drauf und ein paar mal drauf und runter !Zur Not mal ausspühen mit Bremsenreiniger ( Aber mit nichts dran gehen sonst ist er hin !
Wenn er sich aber beim fahren bzw. beim auskuppeln bei 2000U/min hält ist es der Schalter hinter der Drosselklappe der muß im ruhe zustand hörbar geschaltet haben und wenn du leicht an der Rolle drehst bzw. auf den Zug drückst muß er wieder schalten! Kannst ihn auch durch messen ! Muß fast 0 Ohm haben der Schalter das ist von hinten gesehen der mitlere gegen den rechten ! Dann kannst du auch gleich mal messen ob der mitlere gegen den linken bei fast Vollgas auch ca. 0 Ohm hat , vorher ende offen ! Zur sicherheit im Stecker den mitleren gegen Masse bzw. gegen Minus muß auch 0 Ohm haben !
Gruß Lars 940




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