Lambdasonde

I. Funktion der Lambdasonde - II. Fehlerbilder der Lambdasonde

Die Lambdasonde ist die Grundlage moderner Abgasentgiftungstechnik.Sie ist ein Sauerstoffsensor,der den Restsauerstoff im Abgas misst und als elektrische Spannung an das Einspritzsteuergeraet gibt. Ihren Namen hat die Lambdasonde von dem idealen gemisch Lambda 1:14,7 KG luft zu einem KG Kraftstoff.

Die Lambdasonde regelt von Lambda 0,97 -1,03 . Bei fettem Gemisch hohe Spannung,bei magerem Gemisch niedrige Spannung. Die Lambda Spannung geht von o,1 -0,9 volt im Kreis (Die sogenannte Lambda Ringregelung) also 0,1 0,3 0,5 0,7 0,9 und wieder runter 0,8 0,6 usw. Diese Spannung kann mit einem Milllivoltmeter gegen Masse gemessen werden. Die Sonde muss dazu angeschlossen sein und der Motor im leer lauf laufen. Die Lambdasonde hat normal 3 Anschlusskabel einmal Plus und Minus fuer die Sondenheizung und ein einzelnes Kabel für die Lambdaspannung.

Fehlercodes der Lambdasonde (Siehe zum auslesen auch unter Fehlercodes).

Wenn das Steuergeraet den FEHLERCODE 212 setzt, ist ueber eine Zeitdauer von 3 minuten das Lambdasignal ausgeblieben oder fehlerhaft. Das Steuergeraet taktet dann 0,4 Lambdaspannung als feststehenden Wert und setzt den Störcode.

Abhilfe. Lambdasondensignal gegen Masse messen. Wenn die Lambdasonde ein unverändertes Signal gibt, ist sie defekt. Erneuern.Wenn der Stoercode gesetzt wird und das Lambda Signal in Ordnung ist, mit Millivoltmeter von Batteriemasse gegen Gehaeuse Lambdasonde messen. Wenn eine Spannung im Bereich von 0,1 -0,3 volt angezeigt wird, schlechte Lambdasondenmasse. Motormasse pruefen reinigen und einspruehen. Wenn die schlechte Masse bestehen bleibt, Masseband an auspuff legen.Dabei immer die Sondenheizung auf Spannung pruefen. Messwert mind 12 volt.

Achtung .Bei schlechter Fahrbarkeit, ruckeln oder hohem Kraftstoffverbrauch immer den Lambdawert messen. Wenn das Signal innerhalb 0,1-0,9 volt liegt, setzt das Steuergrät keine Fehlercode,da der wert innerhalb der Parameter der Programmierung liegt .
Das Steuergerät wertet ein zu niedriges Lambdasignal als normal und fettet dann an. Wenn die Anfettung ueber einem bestimmten Wert liegt,wird ein Stoercode gesetzt.
FEHLERCODE 113 Einspritzventil defekt .E-Ventil meistens in ordnung. Ursache Falschluft am Ansaugkrümmer oder Fehler an referenzmasse.

FEHLERCODE 221 adaptive Regelung, gemisch zu mager im Teillastbereich. Meistens Falschluft, an Ansaugkrümmer oder Falschluft zwischen und Ansaugkrümmer auch Fehler am Luftmassenmesser

FEHLERCODE 231 Gemisch zu fett -zumager im teillastbereich :Falschluft,massefehler

FEHLERCODE 232 gemisch zu fett-zu mager im leer lauf bereich.Falschluft,massefehler,

Bei den vorgenannten Fehlern kann eine Fehlfunktion der Lambdasonde nie ausgeschlosssen werden.Deshalb immer das Lambdasignal messen. Auch ein Ausfall der Sondenheizung kann zu fehlern fuehren. Wiederstand Sondenheizung kalt 3 Ohm,warme Sonde ca 350 Ohm. Bei Messwert unendlich oder 0 Sonde erneuern.

Wichtig ist das bei wiederholten Fehlercodes in diesem Bereich Motormasse und Reverenzmasse (2 6er schrauben mit je zwei Ringanschlüssen oben auf dem Ansaugkruemmer) genau ueberprüft und gereinigt werden. Korrosion an diesen Anschluessen ist meistens die Fehlerursache nr.1
Bei unerklaerlichen Fehlercodes siehe auch A-Z Induktion und Schirmung. Speziell das kabel 4 beim 7er kann, da es in der Nähe der Lambdaleitung liegt. Fehler durch Induktion verursachen. Dies ist das Kabel von der Zündspule zum verteiler. MUSS mindestens 2 cm Abstand zu Kabelsträngen oder einzelnen Leitungen haben.

Wenn noch fragen sind,die hier nicht behandelt wurden,meldet euch im Technikforum.
Gruss uli 745 Oscar 544 345 mg midget

Re: Fehlercode 2-3-2 / Lambda adjustment

www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I

Geschrieben von Werner am 20. Januar 2002 17:08:04:

Als Antwort auf: Fehlercode 2-3-2 / Lambda adjustment geschrieben von Olaf 245 am 20. Januar 2002 14:49:43:

Hat er denn erkennbare Macken im Betrieb? Unrunder Leerlauf oder so? Ist die Lambda-kontrolleuchte an?
Der Code bedeutet, dass die Motorelektronik einen ausserhalb des Regelbereiches liegenden Lambda-wert nicht mehr korrigieren kann. Typische Ursachen sind Undichtigkeiten der Luftschläuche/Dichtungen/Abgasanlage, voellig zugesetzte Luftfilter, fehlerhafte Steckverbindungen, defekte oder falsch eingestellte Drosselklappenschalter, defekte Leerlaufsteller und nicht zuletzt Fehler in der Lambda-Sonde oder deren Heizung selbst. Am besten: Code loeschen, fahren, dabei
auf Besonderheiten achten (Motorverhalten, Kontrollampen..) und anschließend Fehlercodes auslesen. Pruefprogramm der LH-Jetronic laufen lassen: Stecker der Diagnosebox in Steckplatz 2; Knopf 3x drücken (Dauer je ca 1-3 sec mit 1-3 sec Dauer: Elektronik aktiviert nacheinander die 4 Einspritzventile, den Leerlaufsteller, das Kaltstartventil und die Spritpumpe. All dies kann man hören!

Re: Volvo 960 -Lamdasonde-Birne brennt andauernd!!

[ www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I ]

Geschrieben von Hagen am 02. Februar 2000 08:08:28:

Als Antwort auf: Re: Volvo 960 -Lamdasonde-Birne brennt andauernd!! geschrieben von willi am 31. Juli 1999 at 19:10:10:

>>Bei einem Volvo 960 (Bj. 91) 3,0l 24V brennt andauernd die Birne der Lambdasonde. Ich hatte meinen Wagen deshalb schon 4 mal in versch.
Werkstätten. Jedesmal haben sie den Fehler aus dem Speicher der Elektronik gelöscht, was für 1-2 tkm erfolgreich war. Ich habe nun so langsam die Hoffnung verloren, daß eine Werkstatt die Ursache bekämpfen kann. Hat irgendjemad eine Idee, was die Ursache ist?

>koennte eine minimale undichtigkeit des auspufs sein. geh mal bei laufendem motor den bereich am krummer ab.

eventuelder Schalter für die Drosselklappe /Boschdienst ca 190,-DM ( im Luft ansaugkanal sitzt der)

Re: bei 180 auskuppeln und rollen lassen ? / Lambda Sonde ?

Geschrieben von Dieselrakete am 10. Juli 2003 07:11:05:

Als Antwort auf: bei 180 auskuppeln und rollen lassen ? / Lambda Sonde ? geschrieben von ralf_v70_tdi_mülheim am 09. Juli 2003 21:22:46:

Hallo Ralf,

nein, dein TDI hat keine Lamdasonde, weil ein Dieselmotor nun mal nicht mit einem stöchiometrischen Brennstoff-Luft-Gemisch arbeitet (welches die Lambdasonde sicherstellt), sondern mit Luftüberschuss.
Deine "Lambda-Kontrollleuchte" ist in Wirklichkeit die Kontrollleuchte der Motorelektronik; ein Aufleuchten kann alle möglichen Ursachen haben. Lass' doch einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, dann weisst du Bescheid.

Martin

[ Ich habe noch Fragen ] - [ Ich weiss mehr! ] - [ Reparaturhandbuecher ] - [ Zum A-Z ] - [ Zum Alten Schweden ]

Alle Angaben ohne Gewaehr und Haftung! Tipnutzung auf eigene Gefahr! Alter-Schwede.de distanziert sich ausdrueklichvon Inhalten gelinkter Seiten..Urheberrecht bei den Autoren die die Beitraege im Rahmen des alten Schweden gebracht haben, (c) by Alter-Schwede.de. Sorry fuer den Formalkram und jetzt VIEL SPASS! Wer einen eigenen Beitrag fuers A-Z hat einfach kurz in das Themenforum setzen. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da.

Weitere INFOS und Feedback im "Themenforum"

Übersicht: ____ ____ ____ Zurueck zum A-Z Hauptseite

_____


_____

[ Zum Reparaturlexikon ] --- [ Zum alten Schweden ] --- [ Zu den Reparaturhandbuechern ]

_____

[ Zum Reparaturlexikon ] --- [ Zum alten Schweden ] --- [ Zu den Reparaturhandbuechern ]

_____

[ Zum Reparaturlexikon ] --- [ Zum alten Schweden ] --- [ Zu den Reparaturhandbuechern ]