Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen
Technik
A - Z
A - Z
|
|||
| ALTER-SCHWEDE . de Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen |
Technik A - Z |
|
|
|
|
 |
HohlraumnachversiegelungRe: Hohlraumnachversiegelung A-ZGeschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 24. Januar 2006 15:10:13: Als Antwort auf: Hohlraumversiegelung geschrieben von Andi am 24. Januar 2006 13:19:17: >Hallo, >ich wollte grundsätzlich mal wissen ob ein Volvo 940 überhaupt eine nachträgliche/zusätzliche Hohlraumversiegelung braucht. Und wenn, braucht man dafür eine bestimmte Ausrüstung bis auf das Wachs oder was auch immer das beste dafür ist? Wenn möglich würde ich das natürlich gerne selbst machen. Ich habe gehört, daß man dafür eine Sonde benutzt, die ich natürlich nicht habe. hallo Andi, trotz aller rostvorsorge ab werk inclusive verzinkung ist, wenn man ihn länger fahren will, ne regelmässige nachkonservierung sinnvoll. etwa ab dem 8-10 jahr alle drei jahre. dabei sollte man alle hohlräume inclusive der schweller und traversen behandeln. karrosserienähte am unterboden natürlich auch einsprühen. es sollte jedoch (wie immer im frühjahr), eine gründliche unterwäsche mit abspritzen von salz und dreck vorausgehen. dazu vor allem die schwellerbelüftungen überprüfen. wenn die zu sind, reinigen. es kommt leider sehr oft vor, das blätter und dreck duch die belüftungen reingehen. dann durch das loch der vorderen gurte den schweller aussaugen und dann erst konservieren. wichtig bei den 2ern, da ist der schweller fast immer zu. zugleich mit der nachkonservierung auch unterbodenschutz kontrollieren und wenn nötig, nachbessern. lose stellen abbürsten, mit hohlraumkonservierung behandeln, abziehen lassen und nachspritzen. zum nachkonservieren braucht man eine druckbecher pistole mit verschiedenen sonden und natürlich druckluft. ein kleiner kompressor mit 200 liter ansaugleistung langt da voll. nach spritzplan vorgehen. entweder mit fett oder wachs konservieren. fett wie mike sanders sind allerdings schwierig zu verarbeiten, da es heiss verspritzt werden muss. wird allerdings nicht so schnell wie wachs aufgelöst. fett muss mit beheizter spezialpistole verspritzt werden. wenn man das nicht hat, ist wachs mit alle drei jahren nachkonservieren die bessere lösung. empfehlenswert ist z. b. fluid film. und bei dem nachkonservieren sollten auch fahrgestellteile wie querlenker oder achsträger inclusive der federbeine gegen korrossion behandelt werden. mein elch bekommt regelmässig nachkonservierung und der u-schutz wird in jedem frühjahr überprüft und, wenn nötig, ausgebessert. und mit jetzt 16 jahren ist er noch einwandfrei in ordnung. denn die arbeit, die man sich macht, rentiert sich wirklich, wenn man ihn länger fahren will. grüsse uli |
| Anmerkung: Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o) |
 |
DISCLAIMER |
Wir übernehmen keinerlei Gewähr für Vollständigkeit, Richtigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Tipfehler z.B. können auch bei grösster Sorgfalt vorkommen. Haftungsansprüche gegen den Autor oder den Betreiber, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt.