noch eine Frage; Re: Anschluss E-Lüfter 940 A_Z

>hallo udo,die beiden kabel im stecker sind langsame und schnelle stufe.das schwarze kabel ist masse.hast du ne klima?wenn ja,must du die langsame stufe über den druckschalter schalten,der druck im kondensator wird sonst im stand und bei langsamer fahrt zu hoch,da er keinen wärmeaustausch hat.wenn ohne klima,nur schnelle stufe schalten.hast du oben rechts im kühler einen plasticstopfen sitzen?wenn ja,besorg dir von volvo den originalen geber mit neuem gummi,der da reinpasst.aber trocken in den gummi einsetzen,der geber hält nur durch die reibung.wenn du diesen stopfen nicht hast,bleibt dir nur die möglichkeit,in den oberen kühlwasserschlauch ein zwischenstück mit dem geber reinzumachen.gibts auch von volvo.geschaltet wird das ganze folgendermaßen.masse an geber,anderen pol masse an vierpoliges arbeitstrom relais (30 ampere belastung)klemme 85.von der batterie ein 2,5 quadtratmm kabel
>von plus an klemme 30 relais.brücke an 86.anschluss 87 relais an schnelle stufe lüfter.schaltet jetzt über masse den lüfter ein wenn die temperatur erreicht ist.empfehle für den geber 96-92 grad schaltspannen.der lüfter läuft damit nach dem abstellen noch nach,wenn stauwärme ensteht.ist für den sommer besser.gruss uli

Hallo Uli,
danke für die schnelle Antwort. Aber mit den Anschlüssen hapert´s noch;
mein Relais ist kein normales Arbeitsstromrelais sondern heisst:
„Relay cooling fan2-SPD“; Volvo-Teile-Nr. 3523872.

Soll ich dieses nun nicht einbauen; sondern ein ganz normales Arbeitsstromrelais (Baumarkt – für 5 Eur) ??

Stopfen oder dgl. habe ich nicht: Ich werde dann so ein „Zwischenstück-Thermostat“ besorgen.
mfg Udo

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

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