Differentialsperre
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Re: Volvo 740/940-Differentialsperre?
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
>>>>Hallo,
>>>>weiß jemand von euch ob die Volvos´ der
Baureihen Volvo 740/940 serienmäßig über
>>>>Differentialschperren verfügen??-Zwecks wintertauglichkeit-
>>>>Grüßle,
>>>>Steffen
>>>In unseren Breitengarden war das Sonderausstattung in der
Schweiz serienmäßig soweit ich weiß
>>In Österreich war es auch serienmäßig. In allen
Ländern mit vielen Bergen und viel Schnee. Bayern haben sie leider
vergessen...
>>Gruß aus München
>>Jörg745GL-bifuel
>Hallo
>Komme aus Österreich. Mein 89er 744GL hat also Diff.- Sperre?
Wo kann man die einschalten (hab nichts gefunden) oder ist das so eine
teilweise Sperre die
immer drin ist. Wie kann man das herausfinden ob tatsächlich eine
drin ist?
>MfG
>OldWurzelsepp
Wie war das gestern Abend noch im Chat? Differentialsperre testen?
Also...heute war ich beim Reifenhändler (war übrigens 'ne
gute Idee ... jetzt liegt er bei 60km/h auf Schnee noch stabil in der
Kurve :-) ) und habe auf der Hebebühne mal an den Hinterrädern
gedreht:
Drehe ich langsam, dann bewegt sich das gegenüberliegende Rag garnicht.
Drehe ich schnell, dann dreht sich das gegenüberliegende Rad ganz
langsam in die entgegengesetzte Richtung.
Also hat er keine Sperre, oder?
Hai Ingo!
Stelle deinen Elch mit einem Huf auf griffigen Untergrund. Den anderen
Huf auf Schnee oder eine nasse Wiese (Straßenrand) und gib beim
Wegfahren ordentlich Gas. Wenn ein Rad (rutschiger Untergrund) durchdreht
und du nicht wegkommst dann hast du keine Sperre. Wenn du hinten eine
Art "klack" hörst und der Elch
ordentlich wegfährt hast du eine Sperre.
Habt ihr Schnee?
Jörg
>Hallo Ingo,
>also mein 95er 945 hat eine elektronische Differentialsperre und
keine mechanische.
>MFG
>Ecki945
Hallo Ecki,
völlig richtig.
Bis ca Bj. ´90 haben alle 700 mechanische Sperren.( optional,
versteht sich) Beide Räder drehen bei aufgebocktem Fahrzeug in
gleicher Richtung. Bei den 900ern ab ca. Bj. 91 handelt es sich um elektronische
Sperren, die über den ABS-Fühler geregelt werden. Man kann
allerdings diesen Typ von Sperre auch auf der Hebebühne nicht testen.
Das zeigt sich nur im Fahrbetrieb unter 40 km/h. Einige haben ein kleines
Blechschild am Differtialdeckel, falls es nicht abkorrodiert ist.
Das angesprochene "Klack" beim Einsetzen der Sperre muß
nicht unbedingt hörbar sein. Was man allerdings auf alle Fälle
registriert, ist das Rumpeln an der Hinterachse, wenn die Sperre nicht
gleich automatisch
wieder raus geht, und man beim Abbiegen einen kleinen Radius fährt.
Das betrifft hauptsächlich altere mechanische Sperren, kann aber
auch bei den neuen elektronischen vorkommen, wenn man beim Rückwärtsfahren
auf die Sperre angewiesen war.
Fröhlichen Differetialausgleich
gruß
Wolfgang
Re: 700/900er-Starrachse: Differentialsperre oder nicht?
www.ALTER-SCHWEDE.de FORUM I
Geschrieben von Wolfgang 855 T5 am 27. Dezember 2001 22:10:40:
Als Antwort auf: Re: 700/900er-Starrachse: Differentialsperre oder
nicht? geschrieben von Ingo am 27. Dezember 2001 20:55:33:
Re: sperre und nachrüstungA-Z
VOLVO www.ALTER-SCHWEDE.de
Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 30. Januar 2004
07:15:45:
Als Antwort auf: Differentialsperre nachrüstbar beim 940er ? Uli
!! geschrieben von Andi E. 940 TDiC am 29. Januar 2004 23:42:14:
>Hallo Leute und alle Spezis,
>die sich mit diesem Thema hier vielleicht auskennen !! Würde
gerne wissen, ob in meinem 940er von 1993 eine Differentialsperre serienmässig
drin ist oder ob man eine nachrüsten kann. Oder ob eine teilweise
Sperre drin ist. Bin nämlich umgezogen und mein Häuschen liegt
jetzt oben aufm Berg.........dahin kommt man, wenn man es schafft, eine
20%ige Steigung mit KOPFSTEINPFLASTER raufzufahren !! Eine echte Herausfordrung
zur Zeit - um nicht zu sagen ein Ding der Unmöglichkeit. Und was
versteht man unter einer z.B. "75% Sperre" ? Sperrt die nur
zu drei Vierteln immer oder sperrt die ab einem bestimmten Schlupf und
wie schaltet sich das ganze mechanisch ein? Elektronisch wird da ja
wohl noch nix geregelt sein beim 940er, oder?
>Vielen, vielen Dank für Eure Antworten !!
>MfG Andi
hallo andi,die einzige möglichkeit zur nachrüstung,wenn du
keine ab werk hast(wurde in deutschland beim 740/940 nur auf sonderwunsch
geliefert),ist der einbau einer starrachse vom 960.der hat die fliehkraftsperre
serienmässig drin.
eine nachrüstung der fliehkraftsperre ist nicht möglich,da
die achse innen die aufnahmen für die sperre haben muss.und das
hat die normale achse nicht.
vor der nachrüstung einer dana bei jedem turbo(jedenfalls die original
nachrüst von volvo)kann ich nur warnen.die dana(hersteller dana-spycer
usa )ist eine sogenannte differentialbremse,bei der der ausgleich mit
reibscheiben blockiert ist.die beiden hinterräder sind dann solange
starr verbunden,bis die zu übertragende kraft grösser als
ist als die anpresskraft der fedrscheiben(z.b. bei kurvenfahrt )in der
sperre. liegt bei ungefähr 5 mkp. danach kuppelt die sperre aus
und rutscht verschleissfrei durch.es muss ein spezialöl für
diese ausführung verwendet werden, sonst verglühen die reibscheiben.
der knackpunkt ist,das die dana NUR für vergaser und normale einspritzmotore
verwendet werden darf. NICHT für turbos oder motore über ca
150 ps.ich hatte diese sperre schon in meinem ersten 145 er drin mit
bestem erfolg.warum volvo die verwendung limitiert hat,habe ich festgestellt
als mein letzter 240er mit b230 e die sperre nach 50000 km gekillt hat.achsenkreuz
gebrochen ,reibscheiben verglüht.hab dann zwei hände voll
schrott aus der achse geholt und den normalen korb wieder reingemacht.es
war wohl ein bisschen viel leistung.deshalb da bitte keine experimente
,es wird teuer.
ob du eine fliehkraftsperre drin hast,kannst du entweder mit ingos methode
oder nach abschrauben des achsdeckels feststellen.wenn du hinter dem
tellerrad mehr räder drin hast,als normalerweise in einer normalen
achse sind,hast du eine fliehkraftsperre.die wurde jedoch hier in deutschland
relativ selten als sonderzubehöt geordert,so das die wahrscheinlichkeit
relativ gering ist.gruss uli
>>Hi
>>einfach auf schnee anfahren und wenn bei geradeauslauf die hinterachse
dennoch stark (ca 30-60 cm ) versetzt is die Diffsperre drinnen.
>>Aber! bei uns in Ö is die diffsperre unnütz. in der
familie kurven drei bricks rum alles 740. einer hat diffsperre und mit
der muss man bei eis am meisten aufpassen, das man mit dem heck nichts
touchiert.
>>Mfg Sputnik740
>
>Habe ich schon oft probiert ... bei Geradeauslauf kann ich nur durch
Vollgas ein Schlingern bewirken. Dann dreht er ganz langsam aus der
Spur. Beim Anfahren dreht er wahlweise links und rechts durch - da wo
die Fahrbahn halt glatt ist. Bevorzugt dreht er allerdings immer hinten
rechts durch, wenn es auf beiden Seiten
glatt ist (wie alle 200er und 700er die ich jemals gefahren habe :-)
).
>Gruß ... Ingo-760
Hallo Ingo,
nein, Du hast keine Sperre. Bei mech. Diffsperre drehen bei glatter
Strasse beide Seiten durch. Der Wagen bricht beim Gasgeben sofort hinten
aus, lässt sich allerdings, weil man das ja weiss sehr gut kontrollieren.
Ich hatte früher bei meinem Sierra auch ne Viscosperre, super
zu fahren. Bei hochgebockten Wagen, dreht sich das Rad schwer, während
das andere in die gleiche Richtung mitdreht.
Gruss
Wolfgang
___
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Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)
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