A - Z ... VOLVO 965 Re: 965 Geschrieben von david262C am 25. Juli 2003 10:15:14: Als Antwort auf: 965 geschrieben von hanns am 24. Juli 2003 22:13:19:

>dringende anfrage:
>habe 965 3,0 24 V A (luxus automatic) bj. 1995 166 000 km in kaufaussicht.
>soll € 10 000,-- dafür zahlen.
>fahrzeug ist in hervorragendem optischen zustand, leider gibt es folgende mängel:
>bremsen rattern, daß das lenkrad wackelt
>unrundes laufgeräusch wenn fahrzeug in bewegung
>klickern wie ventilnageln im motorraum zu hören
>riemengesang
>ständiges, unkontrolliertes "kick down" bei mäßig starker gaspedalbetätigung (dadurch beschleunigungsloch beim zügigen überholen!!!)
>
>(überhaupt fehlt mir das 204 PS - gefühl)
>
>wie hoch ist der verbrauch eines solchen fahrzeuges?
>habe schwere hängerzuglast damit zu bewältigen (bis 2 tonnen, fallweise mehr)
>ist ein automatikfahrzeug dafür überhaupt geeignet oder sollte man auf den 170 PS starken schalter greifen?
>wo kann man die beiden modelle bezüglich technischer daten (verbrauch, beschleunigungswerte ...) direkt vergleichen?
>artenspezifische chronische krankheiten bekannt?
>gibts was im netz?
>
>fahre übrigens seit ich fahre nur volvo ( zuerst 142 de luxe bis 230 000 km, leider unfall- und in folge rosthalber voll funktionsfähig verschrotten müssen -tüv ablehnung-)
> dann 242 GT, bis 240 000 km, leider unfall- und in folge rosthalber voll funktionsfähig verschrotten müssen -tüv ablehnung-)
> später familienhalber 745 GL zurzeit 300 000 km, leider keine klimaanlage, sonst alles in gutem zustand, auto zurzeit in verwendung)
>(hatte in den frühen jahren kontakte zum volvo amazon club austria. berufshalber leider abgerissen.)
>da alles schalter waren, bin ich automaten gegenüber sehr skeptisch. berechtigt?
>
>würde mich über deine antwort freuen
>
>hans

Hallo hans!

Der 965 ist an sich ein sehr schönes Auto! Bequem zum Reisen und auch ansonsten finde ich einfach schön zu fahren! Das mit dem Rattern der bremsen habe ich jedoch bei einem volvo noch nicht gehöhrt! Das kenne ich normal nur von BMW! Normalerweise liegt das an einer Unwucht der Bremsscheibe! An sich ist das nicht weiter schlimm! Wenn es jedoch schlimmer wird musst du die Scheiben tauschen!!!Das unrunde Laufgeräusch kann meiner Erfahrung nach von der Rad-Reifenkombination herrühren! Ich kenne dieses Geräusch bei Breitreifen ab ca.225 breite! Das Klickern im Ventilraum rührt sehr wahrscheinlich von den Hydrostößeln her! Ich kann mich noch erinnern, dass ich bei dem den ich gefahren bin, im sehr akribisch nach dem Öl schauen musste! Das klickern und der hohe Ölverbrauch begannen aber erst später bei ca.220.000 km! Insofern denke ich, dass dr Vorbesitzer möglicherweise nicht sehr genau auf den Ölverbrauch seines Wagens geachtet hat! Is halt nich sehr gut für den 3.0 24V! Der Riemengesang ist auch ein eher normales Geräusch bei der 3liter Maschine! Dieser Rührt normalerweise von der Keilriemenspannrolle her! die dann möglicherweise bald mal getauscht werden sollte! Soweit ich informiert bin ist die 95er Version aber schon mit dem weiterentwickelten Motor ausgestattet was im Bereich Riemen bedeutet, dass sie nichtmehr alle 50.000km (warens soweit ich mich erinnere bei meinem) ausgetauscht werden müssen!
Der unkontrolierte kickdown oder eine nicht funktionierende automatik bzw. eine Automatik auf notbetrieb, kann z.B. vom Nockenwellensensor her rühren, der in dei Automatiksteuerung eingreift! hier solltest du jedoch mal zu einem Volvo Händler fahren und das Fahrzeug auswerten lassen! Was ich dir insgesamt rate zu machen bevor du den Volvo kaufst! Der Verkäufer dürfte bei einer solchen Preisvorstellung eigentlich nichts dagegen haben, wenn das fahrzeug vorher nochmal durchgechecked wird! Insbesondere bei den Mängeln die du bemerkt hast!!!
das Problem mit dem nicht sehr starken Anzug lässt z.B. auch auf einen Fehler in der Automatiksteuerung schliessen denn normalerweise geht der Volvo richtig gut! =) =) Wie schon gesagt...am besten mal bei Volvo ein Diagnosegerät draufsetzen lassen!! Denn es gibt so viele Faktoren, die hier eine Rolle spielen können, dass man blöd dabei wird wenn man den Fehler versucht auf normalem Wege zu finden!!!
Mit der Anhängerlast dürfte es keine Probleme geben, soweit ich weiß muß da nur irgendwas an der Automatik verändert werden...dass steht aber auch alles ausführlich in der Betriebsanleitung des Volvos...
hm...ansonsten bleibt nur noch zu sagen, dass der Rerbrauch des fahrzeugs doch recht Fahrerspezifisch ist!!! =) Aber in Ottonormalbenutzung würde ich ihn jetzt mit ca. 11-13 littern ansetzen...bei mir warens immer zwischen 15 & 18...ich hab ihn halt ganz gut getreten! =) Aber nat. erst wenn er warm war!!!!

P.S. stell die Fragen doch nochmal im technikforum! Wewil heir im Oldieforum werden so moderne Autos normal nicht besprochen!!!!

Frohes Rollen!!!!!

david

Volvo 960 

     >Hallo liebe Gemeinde ich möchte mich quasi der Frage von Jörg W. anschließen.
     >Wie sieht es mit der Haltbarkeit eines 960er Limo aus?
     >Gibt es typische Probleme? Ist er REPARATUR anfällig.
     >Bin nämlich auf der Suche nach einem habe zwar noch keinen gefunden aber ich
     denke bzw. hoffe bei einem derartigen Modell gut beraten zu sein?
     >Was könnt Ihr mir dazu sagen?
     >Vielen Dank schon mal.
     >Grüße von Jochen :-))

     Hallo

     Ja, Du liegst richtig...Du bist damit gut beraten. Er basiert nämlich auf dem 760er und
     hat damit praktisch alle frühen Kinderkrankheiten ausgebessert. Er ist ausgereift, solide
     verarbeitet und von guter Qualität. Reparaturanfällig ist er nicht, jedoch hört man
     gelegentlich von der Automatik vor Bj.92, dass es dort hin und wieder zu Problemen mit
     der el. Steuerung kommt. Die späteren Modelle bekamen dann eine neue Steuereinheit.

     Aber...sei Dir bewusst, dass die Modelle bis Bj.94 alle noch in die Schadstoffklasse
     Euro1 eingestuft sind. 21,xxDM pro 100ccm macht bei 3.0 Litern Hubraum über
     600DM pro Jahr. Und im Jahr 2005 wird's nochmal teurer - 29,xxDM pro 100ccm. Die
     Modelle ab Bj.95 sind zwar in der Anschaffung teurer, aber dafür sind sie bereits in
     Euro2 eingestuft und bieten serienmäßig noch ein paar weitere nützliche Dinge wie z.B.
     Seitenairbag usw.
     Und ... vergiss nicht den Durst der Maschine. 3 Liter wollen gefüllt werden...je nach
     Fahrweie mit 11-15l/100km.

     Gruß......Ingo 760-TD 

     Hallo Corinna, hallo Dirk(4H)
     erst mal an Dirk: V6 beim 94er 960er, nein das gibt es nicht und hat es nie gegeben,
     beim besten Willen nicht. Von 90- 93: Reihensechser mit 3Ltr., 24V, danach bis
     12/96: 2,5Ltr,24V und o.g. 3,0V24, ab 03/98(als V90) 3,0,24V mit 180PS oder
     dito mit 204PS.
     Corinna, wenn Du o.g. Fahrzeug nicht kaufst, mail mir bitte die Kontaktadresse des
     Verkäufers, ich kaufe das Ding sofort! Ein schleifendes Gräusch im Motorraum kann
     viele Ursachen haben, ein so niedriger km- Stand nur eine: KAUFEN!!!
     Sieh nach dem Steuerriemen, dem Öl, der Kühlung- und viel Vergnügen mit vielen
     Jahren sorgenfreiem Autoleben.

     bis bald
     Claus960  

Kapitaler Motorschaden im 960

Geschrieben von Radu262 am 26. Juli 2003 13:13:37:

Hallo Allerseits,

zuallererst möchte ich sagen, dass es sich hierbei nicht um ein Topic wie Sch.. Volvo oder nie wieder Volvo oder ähnliches handelt. Doch was mir diese Woche passiert ist, ist schon der Hammer! Ich wollte mal wieder mit einem richtigen und wie ich immer dachte besten Volvomotor herumfahren. So nahm ich mir rote Kennzeichen und setzte sie meinem 964 drauf. Ölwechsel gemacht, alle Flüssigkeiten kontrolliert usw. Danach ging es gemütlich bummeln durch die Stadt und den Landstrassen. Am Donnerstag wollte ich nach Würzburg fahren. Auf der Autobahn, auf dem Weg dorthin kommt auf einmal weißer Rauch hinten heraus, richtig viel und heftig! Dann von überall aus den Kotflügel vorne, aus dem gesamten Motorraum. Die Wassertemp. war jedoch okay, genau in der Mitte stand der Zeiger. Mein Verdacht: Wasserschlauch oder Zylinderkopfdichtung. Motorhaube aufgemacht, überall gequalmt und alles versifft. Kein Schlauchdefekt erkennbar, also Zylinderkopfdichtung. ADAC angerufen (mal wieder ein liegengebliebener Volvo). Der sagte dann auch, vermutlich die Dichtung. Auto zurück nach Hause gefahren bekommen und in die Werkstatt gefahren. Heute dann der Anruf vom Meister: Der Block hat einen Riss, vom 5. bis zum 6. Zylinder!! Ich konnte es nicht glauben und musste es mir anschauen! Und tatsächlich, mit bloßem Auge erkennbar! Nich schweißbar oder wiederverwendbar, da der Riss im Ölkanal ist.
Ich finde das ist schon der Hammer! Das Auto ist Bj. 94 (altes Modell) und wurde als Vorführwagen genutzt und dann nur von meinen Eltern gefahren, nun ist er in meiner Sammlung. Km Stand ist jetzt 235500, also gerademal eingefahren. Inspektionen wurden bis ca. 150000km bei Volvo gemacht und dann von uns bzw. einer freien Werkstatt. Ich denke mal Volvo wird sich bei dem Alter und Laufleistung und der Tatsache, dass die letzten Inspektionen nicht in einer Vertragswerkstatt gemacht wurden wenig kulant zeigen.
Ist das normal für den Motor?? Einen so gewaltigen Riss zu bekommen?? Ich und meine Eltern, wir haben das Auto nie auf Gedeih und Verderb getreten auch nicht bei der letzten Fahrt jetzt. Habs nach der langen Standzeit schön eingefahren und bin nicht schneller wie 200 gefahren. Ich bin ratlos und enttäuscht. Gerade von dem Motor. Da ist mein B18FT im 480 Bj. 88 und mit 250000km auf der Uhr scheinbar unverwüstlich und der übersommert auch immer für 5 Monate ohne bewegt zu werden.

Gruß,
Radu

Re: Kapitaler Motorschaden im 960

Geschrieben von MP 245 am 26. Juli 2003 13:58:13:

Als Antwort auf: Kapitaler Motorschaden im 960 geschrieben von Radu262 am 26. Juli 2003 13:13:37:Hallo,

Ist echt der Hammer, aber wohl leider nicht ganz selten bei den ´94er Modellen. Warum es passiert weiß ich nicht...Volvo wohl auch nicht. Irgendwas scheint bei der Fertigung gerade bei diesem Modelljahr gründlich schief gelaufen zu sein. Gerade bei der Pflege und Fahrweise, wie du sie beschrieben hast, dürfte so etwas nicht vorkommen...und kommt bei Motoren nach 1994 auch bei wesentlich reduzierter Pflege nicht vor. Wenn du im Archiv schaust, wirst du leider viele von deinen "Leidensgenossen" finden. Kulanz wird da wohl nicht drin sein, obwohl es bei den ´94ern ganz offensichtlich ein massives Fertigungsproblem war, das den Motor auf Dauer zerstört.

Viele Grüße

Mirko

Re: nasse füße beim 960 kombi

Geschrieben von erich960 Gl am 31. Juli 2003 12:27:53:

Als Antwort auf: Re: nasse füße beim 960 kombi geschrieben von Ingo-960SE am 30. Juli 2003 17:42:37:

>>>>hallo volvofans,
>>>>bei meinem 960 kombi bj 92,läuft mir seit einiger zeit wasser über das
>>>>lüftergeäuse in den innenraum.wer kann mir tips und rat geben.
>>>>habe das gebläse schon einmal ausgebaut,zwecks schmierung des motors und sichtprüfung.muß ich den kompletten lüftungskanal ausbauen um eventuelle
>>>>verstopfungen an den abläufen zu beseitigen.
>>>
>>>Schau' mal unter die schwarze Plastikabdeckung direkt vor der Frontscheibe...
>>>Gruß ... Ingo-960SE
>>
>>gruß erst mal,welche plastikabdeckung,v.d.w.?
>Die große schwarze, vor der Frontscheibe, die mit den angedeuteten Gittern ... unter der Motorhaube zu finden so lange sie geschlossen ist.
>Gruß ... Ingo-960SE

muß mann drauf kommen,vielen dank erst einmal.
gruß erich 960

Geschrieben von Christian 240-850-960[KA] am 26. August 2003 11:40:18:

Als Antwort auf: Kaufberatung 960 geschrieben von Udo 960 Kombi am 26. August 2003 11:26:54:

>Hallo Leute,
>da ich trotz Suche im Archiv nicht allzuviel zum 960er gefunden habe nun eine der Standardfragen in so einem Archiv.
>Man hat mir einen 960er Kombi BJ 95 125kw Automatik mit Klimaautomatik normale Verlourausstattung 2. Hd. und 200 tkm anbeboten. Das Fahrzeug ist in einem guten Zustand. Einige Kratzer und ähnliche normale Gebrauchsspuren sind vorhanden. Mit dem Verkäufer habe ich mich auf 5000 Eurettchen geeinigt.

Wenn das Auto in Ordnung ist (ADAC-Prüfung) sind 5000 eigentlich OK.

>Am nächsten Dienstag werde ich mit dem Auto noch beim ADAC-Prüfzentrum vorstellig werden.

Ist in jedem Fall sinnvoll, die sollen neben den Standart.Verschleissteilen auch besonders gut die Vorderachse (1700 kg Leergewicht...) und die Stoßdämpfer ansehen, aber das machen die eh...)

>Meine Frage wäre, ist der Preis o.k., mit welchem Verbrauch ist zu rechnen. Der Verkäufer behauptet er fährt das Fahrzeug mit 8-10l. Das kommt mir etwas arg wenig vor?

Das kommt mir auch arg wenig vor, das braucht er vielleicht auf der Landstraße bei 90 mit Rückenwind;-).

Rechne - je nach Fahrweise - mit 11 bis 15 Litern, die 6 Zylinder wollen gefüllt werden...

Wie lange hält der 2,5l mit 125 kw. Irgendwelche Sollbruchstellen in dem Alter und mit den KM?

In der km-Kategorie kann immer mal was kaputtgehen, also beim Kauf am besten gleich eine Rücklage schaffen für Reparaturen und nicht den letzten Euro mit ausgeben.

>Und besonders, was sollte ich mir genau nochmals ansehen bei der anstehenden Probe-/Prüffahrt?

Wurde der Zahnriemen gewechselt?

Scheckheft?

UNFALLFREI???

Viele Grüße, Christian

Geschrieben von Georg965 am 26. August 2003 11:38:26:

Als Antwort auf: Kaufberatung 960 geschrieben von Udo 960 Kombi am 26. August 2003 11:26:54:

>Hallo Leute,
>da ich trotz Suche im Archiv nicht allzuviel zum 960er gefunden habe nun eine der Standardfragen in so einem Archiv.
>Man hat mir einen 960er Kombi BJ 95 125kw Automatik mit Klimaautomatik normale Verlourausstattung 2. Hd. und 200 tkm anbeboten. Das Fahrzeug ist in einem guten Zustand. Einige Kratzer und ähnliche normale Gebrauchsspuren sind vorhanden. Mit dem Verkäufer habe ich mich auf 5000 Eurettchen geeinigt.
>Am nächsten Dienstag werde ich mit dem Auto noch beim ADAC-Prüfzentrum vorstellig werden.
>Meine Frage wäre, ist der Preis o.k., mit welchem Verbrauch ist zu rechnen. Der Verkäufer behauptet er fährt das Fahrzeug mit 8-10l. Das kommt mir etwas arg wenig vor? Wie lange hält der 2,5l mit 125 kw. Irgendwelche Sollbruchstellen in dem Alter und mit den KM?
>Und besonders, was sollte ich mir genau nochmals ansehen bei der anstehenden Probe-/Prüffahrt?

Hallo Udo,
ein Verbrauch ab 10L ist realistisch, der 2,5L Motor ist nicht sparsamer als der 3L.
Der Zahnriemen ist das kritische am Motor. Laß Dir belegen, wann er gewechselt wurde, Intervall ist 120tkm. Der 2.5L reißt allerdings keine Bäume aus, wenn Du einen Rennwagen suchst, ist es das falsche Auto.
Rubbeln die Bremsen? Wann sind die Scheiben gewechselt worden.
Rost darf eigentlich kein Thema sein.
Funktioniert die gesamte elektrische Anlage, alle Birnchen und Stellmotoren? Wann ist die Klima das letzte Mal gewartet worden?
Viele Grüße,
Georg

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