ALTER-SCHWEDE . de

Das Auto-Forum für Schwedenfans oder solche die es werden wollen

Technik
A - Z



-->> Haftungsausschluss hier klicken <<--

744TD-1987 AT Mein Diesel macht mir sorgen???

Mein Diesel macht mir sorgen ???
06. Januar 2005 05:09:25 - Paul-744TD-1987 AT

>Hallo Dieselfraktion,
>mein 940er TDIC Bj. 93 294.000 KM macht immer noch mucken. Hatte es schon mal angesprochen. Das Problem ist das er bei normaler Fahrt ruckelt als wenn er Zündaussetzer hat. Nun habe ich festgestellt dass er ab und zu normal läuft. Dabei raucht er nach der ersten richtigen Beschleunigung etwas. Danach nicht mehr und fährt echt super. Meistens aber raucht nichts und er ruckelt nur. Die Leistung, wenn der Turbo einsetzt, ist auch nicht so toll. Habe die EGR, gelben Schlauch und Stecker am Schalter bei der ESP abgezogen, lahmgelegt aber keine Besserung. Kann es sein dass er nicht genug Sprit bekommt? Mir kommt es nämlich so vor. Es fühlt sich an als wolle er aber kann nicht. Oder liegt es wohl an den Düsen, Kraftstoff-Filter, Pumpeneinstellung? Von dem ich den Wagen habe hat, nach seiner Aussage, die Pumpe erst einstellen lassen. Ich weiß nur nicht wo er es hat machen lassen. Das Sieb am Tank ist sauber.
>Also nochmals kurz erklärt.
>Wenn er nach der ersten richtigen Beschleunigung raucht = geht er gut und Turbo richtig spürbar
>Wenn er nicht raucht = fährt wie will und kann nicht und Turbo kaum spürbar
>Sagt mir bitte nicht dass der Turbo den Geist aufgibt!!!
>
>Gruß
>Alex


Probiers mal mit dem Spritfilter. Kostet nicht die Welt und kann wahre Wunder bewirken!

MFG Pauli


Re: mittagspausensyndrom alle D24 / T / TIC A-Z
06. Januar 2005 07:04:47 - uli 745 oscar 544 345 MG midget.

>Hallo Dieselfraktion,
>mein 940er TDIC Bj. 93 294.000 KM macht immer noch mucken. Hatte es schon mal angesprochen. Das Problem ist das er bei normaler Fahrt ruckelt als wenn er Zündaussetzer hat. Nun habe ich festgestellt dass er ab und zu normal läuft. Dabei raucht er nach der ersten richtigen Beschleunigung etwas. Danach nicht mehr und fährt echt super. Meistens aber raucht nichts und er ruckelt nur. Die Leistung, wenn der Turbo einsetzt, ist auch nicht so toll. Habe die EGR, gelben Schlauch und Stecker am Schalter bei der ESP abgezogen, lahmgelegt aber keine Besserung. Kann es sein dass er nicht genug Sprit bekommt? Mir kommt es nämlich so vor. Es fühlt sich an als wolle er aber kann nicht. Oder liegt es wohl an den Düsen, Kraftstoff-Filter, Pumpeneinstellung? Von dem ich den Wagen habe hat, nach seiner Aussage, die Pumpe erst einstellen lassen. Ich weiß nur nicht wo er es hat machen lassen. Das Sieb am Tank ist sauber.
>Also nochmals kurz erklärt.
>Wenn er nach der ersten richtigen Beschleunigung raucht = geht er gut und Turbo richtig spürbar
>Wenn er nicht raucht = fährt wie will und kann nicht und Turbo kaum spürbar
>Sagt mir bitte nicht dass der Turbo den Geist aufgibt!!!
>
>Gruß
>Alex


nein alex.
das ist nicht dein turbo, sondern höchstwahrscheinlich luft im system.
kraftstoffilter wechseln und ALLE verschraubungen an dem kraftstoffvorlauf nachziehen. schläuche und auch die entlüftschrauben. und wenn du eine durchsichtige vorlaufleitung hast, lass ihn mal laufen und prüfe, ob da luftblasen kommen.
wenn das alles nichts nützt, vermute ich das mittagspausen syndrom.
das hatten wir in den 80er jahren. ursache war ein herstellungsfehler von VW in salzgitter. auf der bandstrasse wurde die zentrumsschraube mit loctite eingesetzt und beigezogen. dann eine station weiter, motor blockiert und mit drehmoment angezogen. jetzt kurz vor der mittagspause. schraube rein beigezogen. mittagspause. eine station weiter und knack. nur, das loctite war inzwischen ausgehärtet, so das die schraube zwar mit dem vorgeschriebenen drehmoment angezogen, aber nicht fest war. wir hatten damals etliche motore mit zeitweisem leistungsmangel und haben uns den wolf gesucht. bis einer zerplatzt ist. den habe ich damals selber diagnostiziert. anzugsmoment riemenscheibe war o.k., die steuerung verstellt und die ventile aufgeschlagen.
ursache: die nute für den keil der riemenscheibe war um 7 (sieben) mm ausgeschlagen und die steuerung hat sich zeitweise verstellt. und bei 7 mm hats halt gekracht.
also, wer unerklärliche phänomene mit zeitweisem leistungsmangel hat, aus sicherheitsgründen riemenscheibe ab und die nute kontrollieren. NICHT darauf verlassen, dass die schraube fest ist. wenn die anpresskraft auf die riemenscheibe nicht stimmt, ist es egal, ob die schraube fest ist. gibt dann einen motortotalschaden. und das kann vor allem auch bei riemenwechsel mit ungenügendem werkzeug und zu geringem anzugsmoment auftreten. von wegen drehmoment ist unnötig, nur anknallen. denn das ist meistens nicht genug.
anzugsmoment mit spezialwerkzeug svo 9995188 350 nm.
ohne spezialwerkzeug MUSS mit 450 NM angezohgen werden, sonst siehe oben.
also, besser kontrollieren, auch wenn es umonst war. ansonsten kann es den motor kosten. wäre schade drum.
grüsse uli


Re: mittagspausensyndrom alle D24 / T / TIC A-Z
06. Januar 2005 11:33:29 - ALex 940TDIC

Hallo Uli,

danke erstmal. Ich werde das wohl überprüfen lassen. Gemeint ist doch bestimmt die Riemenscheibe hinten (da wo auch die ESP angetrieben wird) oder? Klar sonst könnte sich ja die Pumpe nicht verstellen. Ich werde dann gleich am Montag nen neuen Kraftstofffilter holen und alle Leitungen fest ziehen. Dann mach ich gleich noch nen neuen Luftfilter mit rein. Ich hoffe dass er dann wieder besser läuft. Sonst bin ich mit dem Wagen echt zufrieden. Wenn er richtig läuft macht er sogar mehr Spaß als mein 740er mit 2,3 Ltr. (kein Turbo). Ich werde dann berichten wie es aussieht.
Danke nochmals.

Gruß
Alex


nein. die zentrumsschraube des schwingungsdämpfers vorne, sonst könnte sich ja nicht die steuerung verstellen. und zieh hinten nie mit 350nm an. also immer vorne überprüfen.
grüsse uli


Klar sonst könnte sich ja die Pumpe nicht verstellen. Ich werde dann gleich am Montag nen neuen Kraftstofffilter holen und alle Leitungen fest ziehen. Dann mach ich gleich noch nen neuen Luftfilter mit rein. Ich hoffe dass er dann wieder besser läuft. Sonst bin ich mit dem Wagen echt zufrieden. Wenn er richtig läuft macht er sogar mehr Spaß als mein 740er mit 2,3 Ltr. (kein Turbo). Ich werde dann berichten wie es aussieht.
>Danke nochmals.
>Gruß
>Alex


nene, gemeint ist schon die schraube an der riemenscheibe vorne unten am motor!!! mehr spaß als ein B230F ist wohl auch klar ;-)
wenn ich sehe wie Wladis 745 Automatik nach 60km schon 1/4 tankinhalt verbraucht hat... egal was ich mit meinem mache, auf 60km 15 liter verbrauchen geht einfach nicht!

gruß
Fredy




Anmerkung:

Wer noch Ideen und Erkenntnisse hat, bitte einfach einen Beitrag ins Technikforum unter dem Betreff "A-Z" und unter angabe des Themas. Der Beitrag wird dann ins A-Z mit aufgenommen! Kann eine Weile dauern aber der Wille ist da 3;o)

[ Ich habe noch Fragen ] - [ Ich weiss mehr! ] - [ Reparaturbuecher ] - [ Zum A-Z ] - [ Zum Schweden ]


DISCLAIMER
Wer einen eigenen Beitrag fürs A-Z hat einfach kurz an dirk945@alter-schwede.de schicken. Kann eine Weile dauer bis es eingebaut wird, aber der gute Wille ist da. Alle Angaben ohne Gewähr und Haftung!
Tipnutzung auf eigene Gefahr! Alter-Schwede.de distanziert sich ausdrüklichvon Inhalten gelinkter Seiten.
Urheberrecht bei den Autoren (c) by Alter-Schwede.de. Sorry für den Formalkram und jetzt VIEL SPASS!

Wir übernehmen keinerlei Gewähr für Vollständigkeit, Richtigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen. Tipfehler z.B. können auch bei grösster Sorgfalt vorkommen. Haftungsansprüche gegen den Autor oder den Betreiber, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern kein vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt.


zurück